◆ 瑞麒X1 EV

　　奇瑞首款增程式純電動車——S18D增程純電動汽車(即瑞麒X1增程電動車)，其配備了8kW的增程器，達到300公里的長續航里程。另外S18D擁有數字行車電腦、四輪碟剎系統、一鍵自動鎖車升窗功能、四輪黑色動感大包圍、銀色行李架及185寬胎等多項配置。

　◆ 瑞麒G3 PLUG-IN

　　瑞麒G3 PLUG-IN混合動力車是奇瑞自主發的一款插入式混合動力汽車，前置前驅采用ISG混合動力系統，后置后驅采用電子后橋純電驅動系統，其中發動機的最大功率為65kW，最大扭矩為120Nm。電機功率為11kW，扭矩為88Nm。而鋰離子電池容量為30Ah，電池電壓336V。充電時間為3-4小時。

　◆ 廣汽-傳祺

　　純電動版傳祺技術細節：純電動版傳祺由廣汽研究院基于傳祺平臺研發，采用新型輪轂電機驅動系統和鋰電動力，每個輪轂電機有8個子電機和子控制系統，全部集成在輪轂內，重量輕、扭矩大、結構緊湊，兩個輪轂電機的最大功率為166千瓦，最大扭矩達到了1650牛米。

  ◆ 全球鷹IG

　　全球鷹IG概念車為純電動汽車，采用電動機作為驅動力，其最大功率為70kW，最大扭矩為226Nm。同時配備的是鋰離子電池，電池的電壓為345V，電池的容量為55Ah。在慢充的前提下充電時間為6-8小時，快充時則能達到30分鐘充滿80%。

  ◆ 納智捷neora

　　納智捷Neora造型設計與之前曝光的效果圖相同，采用了U型前臉，前后大燈均采用了“L”型的設計，同時也沿用了相同的棱線效果。而頭燈設計采用的“電力元素”理念以及頭燈內部的發光零件營造出非常時尚的視覺效果。高角度車尾側燈強調出車身線條，創造出個性化的車身。

　　動力方面，據悉Neora概念車配備了能夠生產出超過180kw電力的電動感應馬達驅動系統，最高時速可達150公里。

  ◆ 奔騰B50 PHEV

　　奔騰B50 PHEV是一汽技術中心在2009年開發出的一款插電式混合動力產品。其發動機采用1.5L汽油機，輸出功率67kW，最大扭矩135Nm，電機為永磁同步電機，電池為容量為35Ah的鋰離子電池，最高車速可達175km/h，在綜合工況下油耗小于3.2L，純電動狀態下續駛里程（60k/h等速）為70km。

  ◆ 奔騰B70-HEV

　　采用發動機和電動機共同作用，其最大的特點就是采用雙電機和AMT。其中發動機為1.5L排量，最大功率為74kW，最大扭矩為135Nm，TM電機功率為20kW/40kW，BSG電機功率為7.5kW/10kW。電池采用鎳氫電池，容量為6Ah，最高車速為170km/h，綜合工況下油耗為6.0L。

  ◆ 奔奔mini/Love電動車

　　這兩款電動車采用相同的驅動方式，均為額定功率為21kW，峰值功率為50kW的電機，另外其最大扭矩為160Nm，電池則采用鋰電池，額定電壓為320V，容量為60Ah。在性能方面，兩車最高車速均為120km/h，續駛里程為105km；同樣都可以采用快/慢兩種充電方式。

　◆ 長城騰翼C20 EV純電動車

　　長城騰翼C20 EV純電動車配裝長壽命、高效率鋰離子動力電池和永磁同步電動機，電機最大功率56kW。該款車續駛里程可達160km，而且可直接用家用電源充電，快捷方便。

　　騰翼C20 EV純電動車動力電池采用高安全技術設計，具有智能斷電功能。同時，動力電池平鋪在整車地板下方，有利于碰撞后的整車安全。

  ◆ V3菱悅電動版

　　V3菱悅電動車采用驅動電機前置前驅動力配置，最大功率50kw(68馬力), 最大扭矩為180Nm，配備鋰電池，最高時速可達120km/h，最大續航里程160km。車輛在減速或制動時，可通過控制電機來實現整車機械能向電能的轉換，并把轉換后的電能儲存在電池中，實現了能量的回收，減少能耗支出，增加續航里程。

　　編輯語：在節能環保的大環境下，汽車廠商也越來越重視新能源汽車的發展和研發，不論是最早開始研發混合動力車的豐田，還是致力于各種e-tron技術的奧迪，還是自主品牌尚不算太成熟的各種新能源技術，都讓我們看到了未來的汽車的發展趨勢。

　　不過對于新能源，大多數品牌和車型目前還之時停留在試驗、概念階段，就算是技術較為成熟的日產Leaf、雪佛蘭Volt等車型，也由于售價偏高、基礎設施不太完善而受到發展的限制。同時我們也希望，能早日看到自主品牌的新能源汽車能真正走出概念，走向市場。（文/汽車之家 曾曉云）

≥≥點擊進入汽車之家上海車展專題≤≤