日前，國內媒體報道：“鑒于錦湖在中國市場的危機尚未過去，錦湖方面正考慮一切可能的處理方案，目前就在衡量錦湖品牌是否要全面退出中國。”
該人士沒有就這一方案透露更多細節，僅表示不排除錦湖品牌退出而換之以全新品牌重新進入，但最終是否采用這一方案以及何時更名、新的中文名如何命名等問題，則要等進一步的評議和商議結果。
一位媒體人士也稱，錦湖中國董事長在此前的媒體溝通會上，就對更名表現出了極大興趣。而在隨后致電錦湖中國市場部后，相關人士對該消息予以了否認，但該市場部人士也承認，“不排除因職級限制接觸不到相關信息”的可能性。
模仿橫濱輪胎更名？
按照該報料人士的說法，錦湖方面將更名作為危機處理手段進行了考慮。
一位媒體人士也稱，“在5月15日的媒體溝通會上，錦湖中國董事長李漢燮就對更名表現出極大興趣，私底下咨詢了幾位記者的看法”。
據該媒體人士透露，李漢燮的確就此事與之有過溝通。李漢燮稱自己不能理解“Kumho”為何被翻譯成“錦湖”并注冊，“錦湖”二字的發音并不貼切。而該記者當時的建議是，既然“錦湖”的品牌形象已經受損，不妨更名或是另外打造高端品牌。
和眾多知名汽車品牌進入中國后改名所不同的是，輪胎品牌更名的情況并不多見，若錦湖考慮改名，可作參考的是，橫濱輪胎于2007年在中國市場采用新的中文品牌名“優科豪馬”。
對于“錦湖”品牌退出而換之以新品牌出現，錦湖中國市場部的相關人士頗為驚訝，“就我目前所接觸到的情況來看，沒有聽說錦湖要更名”。該人士解釋，錦湖倘若要更換“Kumho Tire”的英文標識，則意味著要更換生產輪胎的模具，將涉及數億元的資金，倘若僅更換“錦湖”的中文商標，“意義可能不大”。
“如果消費者對錦湖的產品不滿意，在標識不變的情況下，我們換個中文名字，那他們還是會知道這就是原來的‘錦湖’，消費者可能會更反感。像橫濱輪胎更名為優科豪馬，我也不認為是多么成功的案例”，錦湖中國的相關人士如此表示，“我覺得目前還是做些實質性工作，恢復消費者信心比較好”。
該人士稱，下半年的廣告創意都是圍繞“錦湖”品牌來開展的，如果考慮更名，上級部門應該會給予通知，“否則我們的工作就白白浪費了”。但該人士也表示，可能因個人職級問題接觸不到此類核心信息。在錦湖中國的人事框架中，部長級以上的職務都由韓方人士擔任。
錦湖或顯焦慮
若該爆料人士的說法能夠被最終證實，這或許能在一定層面反應出錦湖方面面對市場危機的焦慮與急迫心態。錦湖不僅未能從消費者的信任危機中走出，其一直引以為傲的整車OEM配套，目前也正面臨整車企業更換采購品牌、縮減配套比例等現狀。
中部地區一家要求隱去企業名稱的汽車生產企業的相關人士稱，在錦湖輪胎天津工廠質量問題被曝光之后，為了避免消費者對整車品質產生不必要的聯想，目前已降低了對錦湖產品的采購量，“采購比例變得很小”。
而在主要供應長城和北京現代的錦湖天津工廠被曝光后，北京現代也宣布停止采購天津錦湖輪胎廠產品的采購，并將錦湖與韓泰輪胎的采購比例做了調整。
在3.15被曝光之后，錦湖“質量風波”已過去一百余天，但從論壇、評論跟貼等處可以看到，仍有消費者對錦湖產品提出質疑和抱怨，而“召回速度過慢”等質疑，也加深了行業及消費者對錦湖輪胎的不信任感。
在5月15日，錦湖中國董事長李漢燮在媒體溝通會上宣布召回量約為10%后，錦湖此后則一直未披露最新的召回進展。一位錦湖內部人士私下稱，“我們對召回速度也不滿意，但輪胎在銷售時沒有實名登記系統，也有召回上的難度”。
而對于OEM配套縮減問題，錦湖中國市場部的相關人士稱，整車企業調整OE配套比例主要是因為錦湖方面提高了產品價格，而這種結果是錦湖市場戰略的一部分。
“在此之前，我們可能將大部分精力放到了整車廠，但我們意識到消費終端市場更具潛力，一輛汽車在其生命周期中將面臨好幾次換胎，我們接下來的發力重心也將在這一市場，因此我們有意提高產品價格，縮減OEM配套比例，一些小的訂單也不再接受”，該人士稱。（文/陳釔帆）
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