● 到底什么是LifeDrive？
在上文中我們屢次提到寶馬i3和i8都采用的LifeDrive，到底什么是LifeDrive呢？這也寶馬i品牌與普通車型的最大區別。寶馬LifeDrive實際上是由兩個模塊組成：Life模塊和Drive模塊。
『寶馬i3 LifeDrive車身結構圖示』
『寶馬i8 LifeDrive車身結構圖示』
這兩個模塊中，Life模塊包括了乘員艙和車身部分，由于采用CFRP碳纖維增強塑料打造，這種材料有高強度和質量輕的特點，在提升性能和保護乘員安全方面能起到很好的作用。而Drive模塊由鋁制材料制作而成負責汽車的底盤、電池和駕駛系統。
● 寶馬智能車輛服務系統
除了車輛本身的特點以外，寶馬還專門為寶馬i品牌推出了專項的服務——寶馬智能車輛移動服務。那么這些車輛移動服務主要注重什么呢？目前，寶馬智能車輛移動服務研發的重點是提供類似于DriveNow模式的解決方案，旨在提高現有停車場的使用率；結合智能導航系統與當地即時路況信息，制定最佳行車路線規劃，甚至是車輛共享計劃等。
DriveNow系統：第一個高檔車輛的分享服務
2011年6月開始，DriveNow系統開始由寶馬以及Sixt租車公司聯合運營，在德國慕尼黑最早開始，提供一個州級別的移動服務。這個特殊的服務的特點為：如果進行租車，那么并不用在到最早借車的地點還車。消費者可以將這款車停到任何地點，并能通過網絡上查詢車輛使用的可能性。這些車并不需要傳統的車鑰匙，DriveNow服務的車輛可以通過在駕駛員駕照中一個芯片將車門開啟，并通過一鍵啟動完成發動。在慕尼黑之后，主要的歐洲城市都將在今年晚些之后開展這些服務，隨后擴展到其他大洲。
『寶馬智能車輛服務系統』
另外，繼與MyCityWay合作之后，最近成立的風險投資公司BMW i Ventures完成了第二個投資項目——與ParkatmyHouse合作。ParkatmyHouse是一家提供基于網絡的車輛移動服務公司，用戶可通過網絡或者智能手機應用軟件，短期或長期出租私人停車位，以提高交通設施的利用率。
● 寶馬i3和寶馬i8的量產計劃
寶馬i3和寶馬i8都將在德國的BMW萊比錫工廠生產。寶馬集團將投資4億歐元用于新廠房建設和設備配置。到2013年，該工廠將新增800個工作崗位。車輛生產將施行碳中和技術，并注重可再資源的使用。
● 寶馬的新能源計劃
在環保、節能的大環境壓力下，新能源汽車已經逐漸明確了發展方向，混合動力車和純電動車已經被明確成為了未來汽車的發展方向。目前在這兩方面做的好的比如豐田的普銳斯混合動力、比如通用的Voltc技術（雪佛蘭Volt所搭載的技術）、比如日產的純電動車聆風，這些都是新能源中車的“標桿”。那么到底哪種形式的混動車/電動車會成為最后的贏家呢？
我們能看到，在前幾年很占市場先機的豐田普銳斯在新能源車蜂擁的今天，已經突顯不出什么技術優勢；日產的聆風確實技術先進，但是續航里程是每個純電動車不可避免的問題，“不是在充電就是在去充電的路上”是絕對不能容忍的。也就是說，從車輛本身的角度來看，插電式的混合動力車可以解決充電難的問題，也能解決混合動力車過多的依賴傳統驅動方式而導致的燃油經濟性提升不明顯的問題，這應該是目前為止最好的選擇。
于是寶馬毅然決然的選擇了這一條路，從寶馬i3甚至能選裝汽油機我們就能很清楚的看到這一點。當然，選擇這一方式的不僅僅是寶馬，就在不久前，大眾放棄了純電動車而改為研究混動車，并會在未來推出以奧迪TT為原型的插電式混動車；沃爾沃公司剛剛發布了旗下的電動車增程裝置，未來將搭載在C30、V60電動版上；而普銳斯的插入式混動版也將在9月的法蘭克福車展上發布。
『插電式混合動力車代表：雪佛蘭混合動力車Volt（點擊了解更多Volt）』
縱觀寶馬的新能源歷史，電動車當然不是最近才有的，據資料記載，早在1972年寶馬就推出了第一輛電動車，而到最近MINI E、Active E乃至華晨寶馬混合動力版5系讓中國消費者對寶馬的新能源車有了更清晰的認識，寶馬近期的BMW EffcientDyamics的戰略同樣清晰明了。可誰曾想到，在3年前，寶馬汽車還在致力于氫動力的研究，當寶馬7系氫動力版發布的時候，寶馬高層或許認為只有氫氣才更符合寶馬“藍天白云”的品牌形象。而固執的寶馬在三年后的大轉變，讓人震驚。
『純電動車代表：日產LEAF聆風電動車（點擊了解更多LEAF）』
更讓人震驚的是，寶馬要做的不僅僅是一款新車的發布，而是品牌戰略的調整。到寶馬為止，即使新能源方面的技術再成功，也沒有一個汽車廠商樹立了一面新能源品牌的大旗。寶馬向全世界宣布：我們有專屬的品牌、專屬的車身結構、甚至專屬的配套服務等等。這和其他品牌的小打小鬧也是有本質的區別的。誠然，目前新能源汽車，特別是純電動車一直存在著叫好不叫座的現象，新能源車目前為止還是傳統燃油車的陪襯，銷量并不高的新能源車在戰略上得不到足夠的重視，但這似乎不妨礙寶馬i系列的誕生。
雖然新能源到現在不吃香，但這并以為著新能源車沒有市場，在未來，寶馬i品牌除了自身的硬性條件以外，憑借母公司的影響力，資源整合力是不可小視的。尤其是在中國這樣的汽車市場，面對政府的導向，此做法或許還能夠獲得更多的政策傾向。
總結：寶馬的i品牌在我們面前呈現了一副美好的愿景，在這里，沒有喧囂、沒有污染、甚至沒有安全隱患；有的是靜謐的生活、安全和環保的新理念，不論是LifeDriv的車身架構，還是環保與性能的完美結合，都很值得我們期待。同時我們也能看出在寶馬i的產品中無處不體現著輕量化和新能源的特點，寶馬在未來還會有怎樣的表現，寶馬i將帶我們走怎樣的新能源路線，我們將繼續關注。（文/汽車之家 曾曉云）
寶馬i8原型車實拍：
