就現(xiàn)代i40引入國內(nèi)市場(chǎng)的傳聞，早有媒體進(jìn)行了推測(cè)，近日，我們也在國內(nèi)拍攝到了i40旅行版。但鑒于現(xiàn)階段旅行車在國內(nèi)仍屬于小眾人群的選擇，因此，未來該車很有可能選擇以進(jìn)口的方式入華銷售。
外形方面，現(xiàn)代i40和北京現(xiàn)代新悅動(dòng)車型大燈內(nèi)的弧形鍍鉻裝飾條相似，只是i40車型換成了弧形的LED日間行車燈，這也是國產(chǎn)新索納塔不具備的配置，當(dāng)然這在歐洲已經(jīng)屬于強(qiáng)制的安全配置。
尾部設(shè)計(jì)上，該車同樣是流體雕塑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在車身線條上還是能夠看出一些新索納塔的影子，犀利的腰線劃過車身側(cè)面，包括尾燈，都還能夠看到一些與索納塔相似的元素。最為特別的就是多出來的后備箱空間，后風(fēng)擋玻璃帶有雨刷和大尺寸的擾流尾翼，同樣不乏三廂車型的動(dòng)感與流暢。
與之前在歐洲發(fā)布的i40相比，此次國內(nèi)曝光的測(cè)試車配置版本應(yīng)該比較低，沒有配置全景天窗，也沒有GPS導(dǎo)航和可視倒車系統(tǒng)。雖然保留了電子手剎系統(tǒng)，但從諜照可以看到，電子手剎后方的圓形按鍵控制區(qū)，只保留了“AUTO HOLD”按鍵，左右兩側(cè)的倒車?yán)走_(dá)開關(guān)和自動(dòng)泊車系統(tǒng)則不見蹤影。
此外，這輛測(cè)試車也沒有配置發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)、后備箱門電子開閉按鈕、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、方向盤換擋撥片等配置。當(dāng)然進(jìn)口i40旅行版車型除了空間上的優(yōu)勢(shì)，還有一大優(yōu)勢(shì)就是配置了2.0升Theta II直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（GDI），最大功率177馬力（130kW），峰值扭矩213Nm。（文/上江人）
編者語：其實(shí)i40就是歐版的索納塔，該車分為轎車版和旅行版兩種。鑒于第八代索納塔已在國內(nèi)上市，因此，編輯推測(cè)，未來現(xiàn)代很有可能僅將i40旅行版引入。但由于旅行車在國內(nèi)仍屬小眾人群的選擇，所以，該車選擇進(jìn)口方式在華銷售的可能性更大。
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