“金九銀十”是傳統意義上的銷售旺季，但與往年相比今年可能會有巨大的落差。從此次曝光的環保目錄看，新車型并不多，推測包括新款鋒范、改款一汽海馬3兩廂、搭載1.5T發動機的比亞迪G6、英倫SX5等。
何謂環保目錄？——環保目錄是新車審核的一個環節，而不是“節能補貼目錄”
據了解，按有關規定，國內銷售的汽車必須是列入環保局環保目錄的排放合格車型，少數目錄之外的進口車則必須做工況檢測后辦理目錄外車型的審查手續等。簡單來說，這個環保目錄其實就是一個新車的先期審核目錄，就是說所有想在國內銷售的汽車必須通過“環保目錄”的審核，而等一系列檢測標準合格后才會批準獲得在國內行駛的資格。
◆ 車型編號：HG7154/7180
● 推測車型：廣汽本田 新款鋒范
說是推測，其實優點牽強，廠牌名已經明確無誤的告訴我們這就是鋒范轎車，此次全系現身應該與前期諜照中的鋒范小改版有著莫大的關聯，畢竟廣本旗下的飛度、八代雅閣都做了相應的Facelift處理，尚屬熱門的鋒范自然不能落后。
『現款鋒范』
說是推測，其實優點牽強，廠牌名已經明確無誤的告訴我們這就是鋒范轎車，此次全系現身應該與前期諜照中的鋒范小改版有著莫大的關聯，畢竟廣本旗下的飛度、八代雅閣都做了相應的Facelift處理，尚屬熱門的鋒范自然不能落后。
動力總成方面根據目錄提供的信息判斷，不是此次中期改版的重點，這方面其實也跟飛度、八代雅閣的改進策略相同，善于精打細算的日本廠家只要不是頑疾，一般都不會主動出擊。
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◆ 車型編號：QCJ7151/QCJ6480
● 推測車型：比亞迪G6/S6 1.5Ti+6DCT
計劃于本月上市的比亞迪G6目前最為熱門的話題當屬1.5Ti直噴增壓發動機能否順利搭配上市的問題，最新曝光的228期目錄中雖然現身了1.8L與2.0L的身影，但是1.5Ti未能入期而至，很顯然，比亞迪在等九月發布的229期目錄，這是上市前最后的一道關口，這樣一來也就完全解釋通了為何比亞迪只是籠統的提到本月上市而不確定具體時間的原因，預計229期目錄公布之后比亞迪會正式明確G6的上市時間。
『比亞迪G6』
本期新目錄編號中最大的亮點不在于1.5Ti與6速DCT的出現，而是一開始就做好了完備的規劃，與上海車展前期公布的匹配計劃一樣，計劃搭配G6和S6兩款車型，并且都在本期目錄中全部體現，當然6速DCT也同樣現身；此外還有一個驚喜之處就在于一個全新的BYD488QA型發動機的出現，雖然無法知曉其排量，但從編號后綴的88來看，應該是缸徑為88mm的發動機，與BYD483Q系列（有1.8L與2.0L兩種）在缸徑上明顯不同，再加上匹配的是1.52噸的S6，預計是比亞迪自主生產的2.4L發動機，不帶增壓設備，此外請注意變速器都是6速手動，還未及時匹配自產的6速DCT變速器，而上市多年的2.0L（BYD483QB型）則憑借先發優勢先期匹配了雙離合變速器。
涉及發動機本身，1.5Ti依然披著神秘的色彩，注意增壓器供應商是博格華納，雖然國內自主品牌中只有華晨1.8T和奇瑞2.0T、1.6S順利實現了量產化，但是銷量不是非常大，何況不是所有機型都選擇了博格華納的增壓套件，比亞迪選擇博格華納的意圖恐怕不是單純的出于增壓器本身，而是博格華納的強項——濕式雙離合片的專利，雖然比亞迪宣稱是干式雙離合片，但對于博格華納而言也非難事，畢竟大眾在7速干式雙離合片的開發初期也曾考慮過與博格華納合作，技術方面不存在太多問題，對于比亞迪快速推出自己的DCT變速器也有著諸多幫助。
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◆ 車型編號：SQR7160
在上月底瑞麒G2目錄現身之后，自動擋的申報工作隨之跟進，當然是否會同期現身229期目錄還難以下結論，但是自動檔的出現，說明瑞麒G2做好了充分的準備工作，何況申報目錄并不代表近期就會立即上市，因此其上市之初就能順利搭配手動與自動版本，起碼根據目前獲悉的信息，奇瑞已經開始逐漸提升自產CVT的產能，如若瑞麒G2是明年初期上市的話，屆時其產能應該得到了初步釋放。
『之前曾曝光的瑞麒G2』
因為手動版本是上月底申報環保目錄，還未正式在工信部的新車準入目錄中出現，其相關尺寸數據還留有疑問，主要是瑞麒G2來源于奇瑞A3平臺，不過后懸出于實化角度的考慮將四連桿（帶副車架結構）更改為更加輕便的扭力梁式結構，而軸距方面目前已經出現2500mm與2550mm兩個版本，到底傾向那個，只能耐心等待目錄詳細資料的解答。
主打1.6DVVT的出發點應該是考慮到目前1.5DVVT手動都未申報目錄的情況下，自動檔的推出勢必會后延，而1.6DVVT不存在這個問題，根據瑞麒G3的目錄申報情況看，已經完成了前期手動、自動檔的相關申報工作，而兩月前拍攝的瑞麒G2自動擋測試車搭配的發動機應該就是1.6DVVT，而非1.5DVVT發動機。
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