已經(jīng)并入長(zhǎng)安體系兩年的昌河鈴木，在經(jīng)營(yíng)方面得到了明顯的改善，但是昌河鈴木卻對(duì)并入長(zhǎng)安鈴木體系保留了意見。上周六，昌河鈴木方面在派喜上市的同時(shí)，透露了目前的公司經(jīng)營(yíng)狀態(tài)及獨(dú)立發(fā)展規(guī)劃。
今年有望扭虧為盈
據(jù)昌河鈴木總經(jīng)理李黎介紹，該公司在并入長(zhǎng)安前一年的虧損額為7.2億元，加入第一年減為1.8億元，今年則基本可以實(shí)現(xiàn)盈利。據(jù)了解，昌河鈴木今年扭虧為盈的主要原因是由于與長(zhǎng)安共享了其采購(gòu)體系，成本得到了大幅降低，同時(shí)導(dǎo)致利潤(rùn)提升，經(jīng)營(yíng)狀況有所改善。但昌河鈴木內(nèi)部人士表示，今年該公司在整車銷售方面并不理想，與年初制定的23萬輛銷售目標(biāo)尚有一定差距，今年銷量只能爭(zhēng)取與去年持平，即18萬輛。即使如此，昌河鈴木明年銷量目標(biāo)還是被定為33萬輛，這需要借助第二代北斗星及利亞納的明年上市來實(shí)現(xiàn)。
中日高層就整合產(chǎn)生爭(zhēng)議
李黎稱，關(guān)于長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木的整合，日本鈴木和中國(guó)長(zhǎng)安雙方高層有著不同的想法，日方認(rèn)為整合在同一陣營(yíng)下能夠更好地管理，但是長(zhǎng)安則認(rèn)為目前還是要發(fā)揮雙品牌的各自優(yōu)勢(shì)，因此目前兩家鈴木還沒走上整合的道路。
關(guān)于此次推出的新品牌，昌河鈴木銷售公司副總經(jīng)理陳平表示，新標(biāo)的推出代表昌河進(jìn)入新合資階段，新品牌將與鈴木"S"標(biāo)并用，代表了以前昌河鈴木缺失的時(shí)尚跨界產(chǎn)品系列，并將有可能發(fā)展為合資自主品牌。
2015年欲達(dá)60萬輛產(chǎn)能
在未來規(guī)劃上，李黎表示，在派喜下線的同時(shí)，中國(guó)長(zhǎng)安和九江市政府簽署了"九江戰(zhàn)略合作協(xié)議"，協(xié)議中指出，九江工廠2015年產(chǎn)能將達(dá)20萬輛，屆時(shí)昌河汽車也計(jì)劃達(dá)到100億元的產(chǎn)值，這也表明長(zhǎng)安還是希望昌河可以以獨(dú)立體系發(fā)展。按照規(guī)劃，昌河汽車2015年的產(chǎn)能將達(dá)到60萬輛左右，其中除了九江工廠，景德鎮(zhèn)工廠的跨界車產(chǎn)能為20萬輛，合肥工廠的商用車產(chǎn)能為15萬輛。另外，昌河鈴木還考慮引進(jìn)吉姆尼、超級(jí)維特拉等車型，并會(huì)通過新品牌發(fā)展B級(jí)甚至C級(jí)車，包括SUV、MPV等車型。(文/曹錦)
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