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可能是年關(guān)將至，各個廠家的主要精力都放在了營銷層面，對于新車的申報工作明顯放緩，本期環(huán)保目錄中值得關(guān)注的是6款車型，其中國產(chǎn)新一代奧迪A6L 2.8L車型我們此前已做過解讀，下面我們就為大家看看其他值得關(guān)注的5款車型，包括寶駿630 1.5L+6AT、新甲殼蟲1.2TSI、換搭國產(chǎn)發(fā)動機的蒙迪歐-致勝、改款奧迪A5以及改款上海大眾朗逸。（文中部分圖片來源：騰訊汽車、搜狐汽車）

何謂環(huán)保目錄？——環(huán)保目錄是新車審核的一個環(huán)節(jié)，而不是“節(jié)能補貼目錄”

據(jù)了解，按有關(guān)規(guī)定，國內(nèi)銷售的汽車必須是列入環(huán)保局環(huán)保目錄的排放合格車型，少數(shù)目錄之外的進口車則必須做工況檢測后辦理目錄外車型的審查手續(xù)等。簡單來說，這個環(huán)保目錄其實就是一個新車的先期審核目錄，就是說所有想在國內(nèi)銷售的汽車必須通過“環(huán)保目錄”的審核，而等一系列檢測標準合格后才會批準獲得在國內(nèi)行駛的資格。

● LZW7150
推測車型：寶駿1.5L+6AT

寶駿630早在上海車展上就曾展示過1.5L搭配6AT變速器的樣車，不過上市時間卻并未能與手動擋同步。此次申報的重點是變速器本身，至于6AT的供應商自然是其背后的力量——通用。

車內(nèi)擋把的造型，車展時我們已見到過了，雖然整個面板給人的質(zhì)感一般，但是與其經(jīng)濟型轎車的定位到是非常貼切。何況在國內(nèi)市場上目前搭配6AT變速器的緊湊型轎車并不多見，這個賣點將會極大的提升寶駿的市場知名度，進而在銷量方面有所促進。

發(fā)動機型號依然如故，還是L2B型發(fā)動機，參數(shù)不會做調(diào)整，1.5升發(fā)動機最大功率輸出110馬力，峰值扭矩146N·m。

新面孔下的成熟技術(shù) 測試寶駿630精英型
http://www.china-wallpaper.com/drive/201112/270883.html

● 甲殼蟲1.2TSI與1.4TSI

甲殼蟲以其獨特的外形設(shè)計被不少人所喜愛。即將進口的是全新一代甲殼蟲。在目錄中暫時只出現(xiàn)了1.2TSI與1.4TSI兩款動力配置，這兩款發(fā)動機我們也已經(jīng)很熟悉了。

目前海外的1.2TSI發(fā)動機，最大功率為104馬力（77kW），峰值扭矩可達到175N·m。從數(shù)據(jù)上看，它已全面超過了現(xiàn)款大眾的1.6L自然吸氣發(fā)動機。而1.4T發(fā)動機我們猜測應是雙增壓版本，最大功率輸出160馬力，峰值扭矩240N·m。兩款車傳動系統(tǒng)配備的是7速DSG變速器。

2.0TSI將引入 全新甲殼蟲申報圖曝光
http://www.china-wallpaper.com/news/201108/228101.html