［汽車之家 資訊］臨近年末，汽車之家編輯部將以年度最受爭議事件為話題，釋放一系列評論類文章，其中包括國內市場頻發的加價提車現象以及合資自主品牌未來前景展望等等。那么首篇文章將帶來與消費者息息相關的新車船稅內容。（文中部分圖片來源于網絡）

　　往往與錢能牽連上關系的事件均存在爭議點，而即將于2012年1月1日起實施的新車船稅法再增加大排量的稅額幅度（2.0L排量以上）的同時，小排量車型則有所降低，從另一層面看國家在廢除購置稅優惠政策之后，仍在繼續鼓勵小排量車型的發展。另外也有業內專家及多數網友質疑，新政策出臺后能否擔當起節能減排的重任，爭議就此全面鋪開。

車船稅是什么？

　　車船稅是指對在我國境內應依法到公安、交通、農業、漁業、軍事等管理部門辦理登記的車輛、船舶，按照規定的計稅依據和年稅額標準計算征收的一種財產稅。車船稅是按照每年每輛為單位征收的。

● 新車船稅誕生月歷

　　2010年10月，國務院常務會議討論并審議了新車船稅草案一審稿，其中新車船稅首次按照排量分7個梯度進行征收，并且公布了每個排量梯度的稅收額度區間，不過由于社會反映市場份額最大的小排量汽車征收額度略高原因，隨后經過調整的第二版車船稅法實施條例草案于2011年2月公布。

　　相較一審稿，二審稿主要對小排量的征收稅額幅度進行了調整，同樣經過征集社會各界意見之后，在2011年11月23召開的國務院第182次常務會議上，此草案正式被通過，并宣布將會在2012年1月1日起實施《中華人民共和國車船稅法實施條例》。

● 與老車船稅征收方式和稅額的不同之處

　　即將于2012年1月1日起實施的新車船稅將按照排氣量劃分為7個梯度，其中乘用車年基準稅額從1.0升以下的為60元至360元，到4.0升以上的3600元至5400元，相比老車船稅乘用車按照載客數量劃分大型至小型客車的征收方式，其級別劃分更為細化，且從另一個層面在鼓勵未來市場中小排量車型以及新能源汽車的發展。

　　另外，有關大家最關心的稅收額度，新車船稅中4.0L以上排量的最高稅額與1.0L的最低稅額相差幅度達到90倍之多。以乘用車中市場份額最大的9座以下車型原先的稅額為基準，新車船稅1.0L以下排量車型稅額大幅度降低，而1.0L-2.0L幅度變化大不，2.0L以上車型則是成倍增長。不過新車船稅法只是規定了稅額的幅度區間，具體排量實施稅收辦法要由各省、自治區、直轄市政府自行制定。

　　據可靠數據顯示，中國市場汽車總量有72%左右為乘用車（也就是載客少于9人的汽車），其中個人乘用車（不包含政府采購車輛）總量87%左右為排量在2.0L及以下的車型，新車船稅額度適當降低或增幅不大。其二則是乘用車份額中占據10%的2.0L至2.5L排量汽車，稅額相比現車船稅增高約0.5倍-3倍，最后是占現有乘用車總量3%左右的2.5L排量以上車型，稅額幅度提升較大。由此可見，新車船稅對于絕大多數消費者而言稅額增幅影響并不大，甚至有不少擁有或準備購買小排量的消費者用車成本會有一定降低。

　　相信大家閱讀完上文已對新車船稅有了一定了解，可見，新車船稅所制定的規則鼓勵并且促進了小排量車型的發展，這也與之前購置稅優惠政策有相似之處。而有業內專家認為，政府希望通過新車船稅的征收規則達到節能減排的作用。那么它是否能擔當此重任呢？請見下頁。