“將離婚”的企業
屬性定義：因利益或其他原因準備分家

● 三角戀關系宣告結束：長安福特馬自達或將今年分家

　　事件進展：早在幾年前便有傳聞，長安福特馬自達有分家的可能，并建立雙方獨立的合資公司，其中主要原因是，在之前三方持股比例為長安50%、福特35%、馬自達15%的“三角戀”關系網中，各方的利益均無法得到保障，加上福特汽車2008年底持有馬自達股比降低，失去控制權，所以引起雙方分家的念頭。

　　據了解，按照拆分計劃，長安福特馬自達公司將按照50∶50的對等股比，拆分為長安馬自達和長安福特兩家合資公司。其中，長安福特合資公司的總部仍然在重慶，而長安馬自達合資公司的總部則將遷往南京。

　　而在2010年5月，長安汽車和馬自達向國家發改委遞交了成立合資公司的方案，但由于缺少推出自主品牌和成立研發中心的內容，最終被國家發改委否決。經過雙方再次改進原有方案內容，增加將生產合資自主車型、建立研發中心、研發生產新能源汽車等符合政策要求的新內容，而重新遞交的方案已經在2011年12月底征得國家發改委方面的同意，正在等待發改委的最后批文。長安福特馬自達汽車有限公司剝離馬自達業務即將宣告結束。

　　未來展望：分別成立合資公司后，未來雙方的利益糾紛將得到解決，同時也有助于未來品牌獨立發展。其中長安福特將利用原先資源繼續發力，并計劃在2015年之前入華15款新車，并將經銷商網絡擴大至680家。

『即將發布的長安福特新福克斯』

　　而長安馬自達方面則遇到生產資質問題，前幾日也有消息稱，考慮到發改委審核規定，長安集團注銷了昌河鈴木一個生產資質（原本有兩個，即昌河鈴木和昌河汽車），以利于長安馬自達合作審批。不過此事引起昌河汽車與長安產生糾紛，最終還是恢復了昌河汽車生產資質，長安馬自達生產資質審批工作截止目前還未有新消息傳出。

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“處于曖昧中”的企業
屬性定義：雙方準備建立合作關系

● “戀愛”受阻：斯巴魯與奇瑞合作或被擱淺

　　事件進展：在2011年5月便有傳聞稱，日本富士重工與奇瑞汽車簽署框架協議，并計劃在華建立全新合資公司，生產與銷售斯巴魯牌汽車，生產基地選址在大連。最后由于雙方合資項目未得到發改委最終審批，導致合作擱淺。

　　而據媒體報道，發改委不通過審批的主要原因是雙方提交的合資項目沒有實質性內容，有為產能而合作的嫌疑，同時也有富士重工在合作協議中提出的條件比較苛刻等原因所在。另據最新報道，斯巴魯有可能會調整之前確定的中國合資建廠策略，整個計劃可能會被取消。

● 鑲金結婚證：捷豹路虎或將擇偶奇瑞，突擊合資豪華車市場

　　事件進展：隨著中國豪華車市場爆發式的增長，捷豹路虎近年來有了本土化的念頭，并積極尋找中國市場合適的配偶，并且先后與吉利、長城等多家企業傳過“緋聞”，直到2010年10月，前任路虎中國副總裁狄思豪向媒體透露，路虎正在與奇瑞就國產事宜進行談判。

　　雙方所需的利益十分清晰明了，奇瑞需要借助捷豹路虎的技術與品牌力度做推廣，而捷豹路虎則需要奇瑞輔助建廠，擴大產能實現本土化進程，同時進一步搶占豪華車市場份額。而經過雙方談判協商后，2011年11月捷豹路虎與奇瑞向國家發改委遞交合資申請，截至目前還在等待審批結果。

　　另外為增加合資公司審批的通過幾率，奇瑞汽車相關負責人和路虎CEO曾商討過有關合資的其他條件，其中捷豹路虎方面表示愿以捷豹平臺為基礎，與奇瑞重新打造一款豪華車，作為雙方今后合資公司的自主品牌，這對于審批工作起到關鍵性作用。另外根據計劃，捷豹路虎與奇瑞建立的新合資公司生產線選址在江蘇常熟，初期年產量可達到5萬輛。

　　未來展望：捷豹路虎如果能順利與奇瑞成立合資公司，相信未來在豪華車市場會有一次全新的突破，同時奇瑞也能在之中收益，獲取到更多新技術輔助其自主品牌的發展，那么未來奇瑞在合資道路上會有怎樣的發展？我們將繼續關注。

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2012年車企愛情故事結語：

　　與人和人之間的愛情故事相似，車企互相合作均是以利益為出發點，從最開始的曖昧到結婚，最后生子演繹著它們之間復雜的“情感”故事，其中有可能因為某些利益因素解除戀愛或婚戀關系，從此成為互相競爭的關系。借情人節，編輯在此希望未來車企在合作上均有一個完美的愛情結局，最后祝愿有情人終成眷屬。（文/汽車之家 興珉）

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