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售19.38-26.28萬 全新CR-V正式上市

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官方信息:

  2月22日,國內成長最迅速、競爭日趨激烈的SUV市場迎來重要時刻——備受期待的全新CR-V在三亞正式發布并于同日在全國322家東風Honda特約銷售服務店同步上市銷售,全系兩個排量5款型號產品的市場指導價格區間為19.38萬元~26.28萬元。

汽車之家 東風本田 本田CR-V 2012款 2.4四驅尊貴導航版

  在發布會上,全新CR-V以革新者的姿態登場,在承襲CR-V車型高品質、高可靠性、全面均衡優勢的基礎上,以創新的理念,融合轎車的舒適性、SUV的通過性以及Minivan的大空間,實現對上一代產品的全面超越。在創下7年60萬累計銷量的輝煌成績后,全新CR-V再度樹立新的價值標桿,繼續引領國內城市SUV市場的創新變革。

  全新CR-V的革命性進化,核心在于觀念的創新,在于其洞悉到消費者對城市SUV的需求已不僅限于單一的產品功能,而是兼容性的多功能。在此基礎上,全新CR-V以全球標準引入中國市場,在外觀、內飾設計,舒適性、經濟性和安全性上實現全方位超越。

汽車之家 東風本田 本田CR-V 2012款 2.4四驅尊貴導航版

  在外觀設計上,全新CR-V秉承空氣動力學設計理念,三層式鍍鉻進氣隔柵與帶LED行車燈的氙氣大燈自然連接,并通過回鋒式車尾造型,使整體車身更具躍動感和流暢性,兼具大氣優雅之感;在內飾設計中融入高端、先進感,三輻黑色真皮多功能方向盤、多功能中央置物區,加之設計搶眼的中控臺和儀表盤,于細節中體現完美。

  舒適性方面,全新CR-V采用先進的智能進入系統,通過智能鑰匙感應,實現車門自動解鎖,并新增的一鍵啟動功能,輕輕一按就可便捷啟動,智能化多功能顯示系統可對屏保、音樂、行車信息、導航提示、藍牙顯示及可視化倒車系統等多項功能進行集中控制。根據腿部上下車移動軌跡而優化的空間設計,以最優的乘坐高度實現更舒適的駕乘。后排座椅具備一鍵折疊功能,只需簡單操作便能滿足您所需的寬敞空間。此外,全新CR-V還通過徹底的吸隔音處理,進一步提升車內空間的靜謐性。

  經濟性方面,全新CR-V通過ECON智能化綠色節能輔助系統極大提升環保性能。2.0L兩驅車型和2.4L四驅車型的綜合工況油耗分別為每百公里8.0L和9.0L。而作為同級別車型中一至五年保值率名列前茅的車型,全新CR-V更將向消費者提供三年或十萬公里免費保修服務。

  安全性方面,全新CR-V延承了上一代在C-NCAP安全測試中獲得的“五星+”基因,采用G-CON安全設計概念打造的兼容性車身,可大幅度降低駕乘者和行人的受傷風險,全車系標配主副駕安全氣囊、側安全氣囊和側氣簾,并創新性采用非對稱儀表臺造型設計,行車信息全部標示在最醒目處,實現駕駛者視線“零”轉移,實現對駕乘人員的全方位防護。

汽車之家 東風本田 本田CR-V 2012款 2.4四驅尊貴導航版

『東風本田汽車有限公司總經理水野泰秀』

  此次全新CR-V發布會的主題為“The Innovator”,其中包含著深刻的內涵。作為“城市SUV”市場的開創者,CR-V的每一次進化與革新,都與美好的城市生活相伴相生,都只為滿足城市生活者不斷更新的消費需求,正是這種深刻的洞察力與敢于創新的精神,使得CR-V的生命力得以無限延續。自第一代誕生至今,CR-V已暢銷全球160多個國家和地區,贏得近500萬用戶的認可。

  對于中國市場來說,CR-V更有著不可磨滅的領導者地位。2004年,在轎車仍大規模盛行的年代,CR-V以“略高一籌,全新境界”的獨有姿態面世,以卓爾不凡的實力迅速打開嶄新的市場,開啟了中國汽車的“城市SUV時代”。此后7年中,CR-V徹底激活了中國SUV市場,以持續的熱銷帶動其從小眾到主流的重大轉變,并超越中高級車市場成為國內第二大細分市場。

汽車之家 東風本田 本田CR-V 2012款 2.4四驅尊貴導航版

  銷量神話和實力優勢,成就了 CR-V“銷量第一、安全第一、節油第一、質量第一、產品魅力第一、環保第一、保值率第一”七個NO.1的至高榮譽,也使得CR-V成為中國城市SUV的標簽和代名詞,即便在面臨換代的生命周期最后一年,CR-V仍創造了超過16萬的年銷量紀錄,以累計突破60萬的銷量成績鑄就SUV市場神話。這60萬車主的穩固基礎和強大口碑,已經成為競爭對手難以逾越的鴻溝。

  全新CR-V不僅以全面提升的產品力再度樹立國內城市SUV市場價值的新標桿,更著眼于為都市生活者開創美好的生活,所傳達的對于自由、舒適生活的渴望與向往,將與更多的都市人群形成強烈的情感共鳴,全新CR-V必將進一步擴大領先優勢,繼續領舞國內城市SUV市場!

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文章標簽: SUV價格 新車上市/價格
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    評測編輯-:

    儲物空間真大,靈活度很高,本田真是把儲物玩上了天。后排空間也非常寬敞,比同級別競品都敞亮。噪音真大,發動機和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動降噪功能。屏幕畫質差,反應也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,本質沒變,跟同級別在一個水平,沒有碾壓任何車。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,沒有明顯短板,但拿出任何一項來說,在同級別里似乎也沒有明顯優勢,或許這就是它成功的關鍵吧。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,造型設計沒有完全擺脫上一代車型的影子,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,空間表現也不錯。1.5T車型開著挺均衡,各項測試成績也都比較出色,四驅測試和實地越野成績也都挺不錯。當然它也有缺點,噪音大、剎車腳感差,但瑕不掩瑜。

  • 本田CR-V 2015款 2.4L 四驅尊貴版 閱讀測試文章
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    評測編輯-:

    這套2.4L直噴+CVT的動力系統對于CR-V真是再合適不過了,平順省油,動力更強油耗還更低,雖然有個低速抖動的小缺點,但瑕不掩瑜。四驅性能的提升倒有些意外,不過因為通過性參數太慘,越野什么的還是不適合它?偠灾,CR-V在它一向擅長的領域做得更出色了,依然值得推薦。

    評測編輯-:

    2015款產品針對性的提升了之前的不足之處,換了發動機、變速箱,四驅表現有驚喜。省油、好用、好開,家庭購買靠譜。盡管早已沒了當年加價排隊的火爆,CR-V仍是同級產品中最值得考慮的選擇。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,它又是如此的均衡,好開、省油,稱職的代步工具。我給它9分,1分扣在發動機抖動上。

  • 本田CR-V 2012款 2.4L 四驅尊貴導航版 閱讀測試文章
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    評測編輯-:

    其實無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點,市場證明了它是一款優秀的產品,起碼符合中國人的胃口,F在新款車型又進化了,設計、動力、空間等等,每個點都能擊中消費者的要害,所以它沒有理由不火。其實本應該多給1分,可惜對新款車型的外觀設計是在不能認同,所以這一分純屬個人感情。

    評測編輯-:

    外觀設計有些超前,需要時間來適應;四驅系統沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點如果能忍受,就可以很坦然的選它了。

    評測編輯-:

    CR-V繼續走它的中庸路線,把做工、空間和舒適性做好就完事了,實際上它的綜合表現相比老款只有很小的提升,這難免讓人覺得有些乏味,據說新車現在已經沒有上一代當年那種火爆的銷售勢頭了,誰知道呢?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風口浪尖上,它本來就是極為低調的車。

  • 本田CR-V 2008款 2.0L 自動兩驅都市版 閱讀測試文章
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    評測編輯-:

    新CR-V的成功可以通過現在仍然持續的加價現象得到印證,東風本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對于CR-V的產品策略還是很符合中國人思路的。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內最強的配置了。行駛部分,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅CR-V連一個很小的坡都上不去的時候,我覺得還是購買四驅吧!雖然CR-V的四驅也不是純四驅,但是至少能多少好點。

    評測編輯-:

    CR-V在國內的熱銷并不意外,除了產品本身,它在國內也沒遇到強有力的對手。如果90%的時間在城市中使用,我覺得兩驅車型就完全夠用了,即便是四驅CR-V,越野能力也不是它的最大賣點,轎車般的駕駛感受和強大的空間組合方式才是它最大的亮點,況且兩驅車型有更好的燃油經濟性。不過這次測試的兩驅車型配置有些寒酸,性價比不太理想。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風本田CR-V 2.0兩驅版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感,不錯的油耗表現,一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時更換輪轂,因為它的存在幾乎就是對CR-V毀容。

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本田CR-V

指導價:18.59-26.39萬
級別:緊湊型SUV
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