● 100萬
　　數字揭秘：修不起的豪車

　　“勞斯萊斯又撞了？”“勞斯萊斯國內上市已經八年多了，極少有碰撞事故的報道，而最近不到一個月內，勞斯萊斯發生多起碰撞事件，到底怎么了……”日前，有關豪車修車貴的問題不斷出現在報道中。而在本周，就又有一起這樣的事件發生。

　　其實，不管是雅閣車撞勞斯萊斯也好，勞斯萊斯撞垃圾車也好，都屬于“窮撞富”，每個走在路上的人都有可能遇到這樣的事情。輕輕蹭一下就要付出巨大的代價，甚至可能傾家蕩產。

　　去年，勞斯萊斯在全球范圍共銷售3538輛，在中國的銷量為1000多輛，是該品牌有史以來在華銷量首次超過美國，并成為了第一。這也是這么多勞斯萊斯冒出來的一個客觀前提。隨著國內豪華車市場的雄起，我們可能會在路上碰到越來越多的豪華車，那么屆時我們怎么做才好呢？

　　在面對這種情況的時候，編輯還是給大家提個醒，首先對于路權，只要我們遵守交通法行駛，我們并不需要出讓路權進行躲避。其次，從消費者來看，提高第三者責任險投保額度，同時“三者險不計免賠”一并購買，可以轉嫁一定的風險。

● 22.98萬元
　　數字揭秘：新能源能否迎來新的增長

　　本周中有不少新車上市(點擊這里查看)，其中編輯印象最深刻的就是全新普銳斯22.98-26.98萬元的售價。對于這個售價，不少網友都在上市文章底下給出了評價。這里，編輯也想簡單的來評論一下。

　　老款普銳斯在2005年上市，售價為25.98萬—27.38萬，初看上去和今天的價格相差不大，但是想想當時北京房價普遍4000元一平米，今天3萬一平米，購買力上來講，同樣的20多萬元絕不能同日而語。上面的意思簡單說就是，普銳斯確實便宜了，但便宜了我們就會買嗎？答案是不一定的。 

　　在今天，同價位的君越eAssist 2.4L雅致版售價為26.59萬，官方百公里油耗7.2升，但是空間和配置相比普銳斯高很多。同價位的高爾夫GTI，同樣精品小車，2.0T悠著點開其實油耗也在8個多（97#），但動力是200馬力和100馬力的對比。隨著科技的進步，許多車都能夠達到低油耗，這讓普銳斯看上去并沒有那么吸引人。

　　相比之下，編輯反而更看好貴不了多少的雷克薩斯CT-200h這些車型，6年15萬公里的免費保養，雷克薩斯品牌的號召力就是最大賣點，這兩個賣點甚至已經讓人忽略了CT-200h和普銳斯采用的是完全相同的動力系統。

　　因此，在編輯來看，全新普銳斯雖然價格降低了，但競爭對手也更強了，同時自己還缺乏更有效的宣傳點，未來的銷量相比現在很可能不會有太大的起色。根據編輯最早做的一個調查，大家普遍認為13-16萬元是這款車合適的售價。不知道國產普銳斯的成本能否繼續下降，如果不能的話，加上政策上不是特別給力，如果未來沒有大幅優惠，這款新普銳斯的未來，并不光明。

『此前文章的調查結果』