● 調查中發現的特殊現象

--質保期內不允許自帶機油，過保后卻可以

　　從我們調查中發現，不允許車主自帶機油進行常規保養的品牌4S店理由多為“保證消費者正常使用車輛”，并建議加注官方指定的品牌機油，這樣便可維持車輛的質保期限。但是質保期過后，有部分4S店卻轉變態度允許車主自帶機油的行為，那么對于此事編輯可以這樣簡單理解，質保期過后4S對于常規保養方面拋開對消費者使用車輛的保障，也就是說你愛怎么弄怎么弄，反正你過保了……

　　眾所周知，這是品牌4S經銷商在利益中取舍的問題，不過其中也有部分4S從始至終表明自己的態度，不管在質保期還是過保后均不允許自帶機油，其中更有少部分4S提出過保自帶機油需進行檢測的方式，這或許才是“為消費者考慮”的正確做法。

--同品牌不同地區甚至同品牌同地區4S店對“自帶件脫保”口吻均有不同

　　另外調查中我們還發現，各品牌各地區4S店對于消費者自帶機油常規保養一事處理方法上均各有不同，編輯認為，其中只有兩種可能，第一是廠家沒有制定相關規定限制4S店的行為；第二是廠家有規定，但4S店沒有按照規定執行造成這一現象的發生。這便使消費者亂了頭緒，我到底該聽信誰？

● 自帶件脫保現象分析

為何消費者要自帶機油保養？
--材料費用高于市場價格

　　從上周我們發布的《無三包有霸王條款 保養自帶件脫保調查》預告文章中的評論中發現，有絕大多數網友稱自帶機油保養的理由在于4S報價高于市場價格，這或多或少能代表目前各品牌4S保養的普遍現象。

　　但其中也有不少網友表示，接受4S店報價高于市場均價的行為，認為多花點錢保證車輛的正常使用比較放心，同時還認為4S店價格高更多的原因是成本所致，包括租金、人工成本與商品代理費用等等。編輯借此發表一下個人見解，4S人工成本在工時費上已向消費者收取，因此消耗材料費用應與市場指導價格持平，價格高原因正是與商家利益相關。當然，去4S店保養消費者可以買個放心，多花一些錢對于部分消費者而言可以接受。

消費者自帶機油到底合不合理？
--4S保養的確有保障，但消費者如攜正規渠道購買的機油保養應維持車輛質保期

　　話說回來，在廠家指定4S店對消費者愛車進行常規保養的確可以得到產品質量上的保障，但如果消費者考慮節省開支去購買正規渠道的品牌機油或其他保養時所需更換的材料保養，4S方面應允接受，畢竟這屬于個人權益的問題，那么“自帶件保養脫保”更多也是4S方面為避免日后雙方因車輛存在故障問題出現說不清的糾紛而提出的最直接辦法。

　　但是如果消費者使用經銷商相同且正規渠道的品牌機油或其他保養所需材料進行保養，個人認為不應該影響發動機部分甚至整車的質保。如果企業真的為消費者考慮，就應該在車輛出現故障后4S方面技術人員來判斷是否因之前自帶件而引起的損壞，最終決定此零部件是否給予免費維修更換。而不應該為了避免糾紛采取一刀切的管理模式，所以目前所出現的現象有不合理的因素存在。

為何4S店對于自帶件脫保一事說法不同？
--缺少廠家對于此事的相關規定

　　各廠商地區4S對于用戶自帶件脫保一事對外口吻不一致，問題歸根于廠家對于此事沒有一套完整的規章制度限制，使4S方面自行推出解決方案，同時加上法律不健全，造成這一現象普遍發生。

● 律師意見及建議

　　對于此現象我們也從著名律師于國富了解到，消費者如出現自帶件脫保或被4S拒絕保養情況，可依據《消費者權保護法》、《民法通則》及《合同法》等相關規定處理。其中依據《消費者權保護法》第八條，第二十四條，如果經營者在消費者購買車輛時未對保養作出要求，則4S店不得在售后服務中提出不公平不合理的規定。

依據《消費者權保護法》第八條

　　“消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權利。消費者有權根據商品或者服務的不同情況，要求經營者提供商品的價格、產地、生產者、用途、性能、規格、等級、主要成份、生產日期、有效期限、檢驗合格證明、使用方法說明書、售后服務，或者服務的內容、規格、費用等有關情況。”

第二十四條

　　“經營者不得以格式合同、通知、聲明、店堂告示等方式作出對消費者不公平、不合理的規定，或者減輕、免除其損害消費合法權益應當承擔的民事責任。格式合同、通知、聲明、店堂告示等含有前款所列內容的，其內容無效。

　　另外正處于征求意見階段的汽車三包政策中也有提及相關內容，其中車輛易損耗零件超出其質保期限時經營者則免除三包責任，不過如果車輛在質保期內，消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品而造成損壞，經營者同樣會免除三包責任，但其它不符合法律規定的情況下不能夠免除。也就是說未來汽車三包政策對此現象有了明確的規定。

　　此外律師還建議消費者，如果認為4S店的做法不公平、不合理，可以向有關消費者協會投訴。給消費者造成損失的，也可以向法院提起民事訴訟。

● 總結

　　通過調查我們發現，不管怎樣，以“自帶件脫保”為例的現象最終權益還是會落到消費者身上，其中各品牌地區4S不同的解決方式方法更多是為自身利益著想，這其中問題原因更多在于目前還沒有針對性較高的政策法規和廠家規定限制，使做法不一致造成市場中存在的混亂局勢。保養中的“自帶機油脫保”僅僅是作為消費者我們受到的一個不公平待遇，而由于法律的滯后和缺失，更多消費者還依然孤軍奮戰在維權一線，最終由于無法可依敗下陣來。

　　據不完全統計，2010年全國的“汽車后市場”有超過2200億元的消費市場。不過，“汽車后市場”的相關服務標準還未出臺，準入門檻也較低，業界存在企業規模不一、服務質量參差不齊的情況。面對如此大的市場份額，編輯呼吁廠家對于此事能出臺相關的規定，并且透明化的將相關內容規定標注在說明書之中。同時也希望未來有望出臺的汽車三包法規也能進一步細化用車、養車或維修的法律法規，保證消費者權益，杜絕市場中存在的“霸王條款”。當然消費者也應補充法律法規知識，細讀產品說明書規定，保證自身權益不被損害。（文/汽車之家 興珉）

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