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2012年首批C-NCAP成績:1款超5星/8款5星

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● 華晨汽車中華牌SY7160XZBAC型轎車(H530)

碰撞成績:45.2  得分:★★★★★

中華 華晨中華 中華H530 2011款 1.6 AT豪華型

汽車之家

『正面碰撞』

汽車之家 汽車之家

『左圖:正面碰撞車內情況,右圖:正側面40度碰撞』

汽車之家

『側面碰撞』

● 東風裕隆納智捷牌DYM6481ACA型多用途乘用車(大7)

碰撞成績:46.5  得分:★★★★★

納智捷 東風裕隆 大7 SUV 2011款 2.2T 四驅旗艦型

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『正面碰撞』

汽車之家 汽車之家

『左圖:正面碰撞車內情況,右圖:正側面40度碰撞』

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『側面碰撞』

● 東風悅達起亞YQZ7167AM型轎車(K2)

碰撞成績:45.1  得分:★★★★★

起亞 東風悅達起亞 起亞K2 2012款 兩廂 1.4 GLS AT

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『正面碰撞』

汽車之家 汽車之家

『左圖:正面碰撞車內情況,右圖:正側面40度碰撞』

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『側面碰撞』

● 比亞迪QCJ7201E型轎車(G6)

碰撞成績:43.9  得分:★★★★

比亞迪 比亞迪 比亞迪G6 2011款 2.0L 手動豪華型

汽車之家

『正面碰撞』

汽車之家 汽車之家

『左圖:正面碰撞車內情況,右圖:正側面40度碰撞』

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『側面碰撞』

● 更多閱讀:

  新增項目/優勝劣汰 C-NCAP新規程解讀
  //www.china-wallpaper.com/news/201204/319624.html

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文章標簽: 碰撞成績
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  • 哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自動四驅Max 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.43 43.98 9.30
    測試文章:滿足用戶需求 測試第三代哈弗H6 2.0T
    評測編輯-張益嘉:

    第三代哈弗H6在外觀、內飾、空間和配置上都很好的迎合了市場需求,2.0T的動力確實不弱,高速開著夠爽,但輸出不夠線性,城市里想要平順還是需要好好適應一下。如果是以城市用車為主,建議還是選擇1.5T的車型吧。

    評測編輯-:

    哈弗H6的外形設計大氣沉穩,底盤調校也比較有高級感,在15萬元以內的緊湊型SUV中絕對是產品力很強的車型,當然,它的銷量也印證了這一點。2.0T四驅車型除了能提供充足的動力外,還可以滿足一些出游的需求。

    評測編輯-曹益:

    作為中國銷量最大的SUV車型,哈弗H6的7速雙離合變速箱一直是很多人吐槽的點,說實話,采購外邊的變速箱,請人家的工程師來做匹配就解決了,但哈弗一直堅持使用自己生產的變速箱,自己的工程師來做匹配,至于這事好還是不好大家就自行評斷吧。

  • 哈弗H6 2012款 1.5T 手動兩驅尊貴型 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁巍:

    哈弗H6是自主品牌SUV里面綜合素質比較高的一款車型,特別是現在搭載了1.5T發動機之后動力表現也全面提升。不過現在自主SUV搭載增壓發動機也成了一個趨勢,相信很快H6的優勢將不再明顯,那么從現在開始長城需要為H6打造新的特點了,配置以及工藝是可以繼續提升的地方。

    評測編輯-胡正暘:

    動力確實比2.0升強勁不少,但發動機本身調校以及與變速箱之間的匹配做的不夠到位,發動機低轉速扭矩不足,變速箱齒比不夠恰當,同時噪音大這個老問題仍舊存在,如果不是對動力有特殊要求,不做推薦。考慮到1.5T動力參數、測試數據確實有進步,比2.0版少給一分。

    評測編輯-羅浩:

    哈弗H6裝備1.5T發動機之后,動力有了明顯提升,但就是低轉速扭矩還有待加強,畢竟大家日常開車都比較溫柔,而這臺發動機在2000轉以下的加速似乎不夠有力,車主們恐怕要為此稍微改變一下駕駛習慣了。

  • 哈弗H6 2011款 2.0L 手動兩驅精英型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    13.13 41.37 9.41
    測試文章:10萬級別SUV領跑者 測試長城哈弗H6
    評測編輯-梁巍:

    哈弗H6已經轉型成為標準城市SUV產品,而且從品質、用料、做工以及駕駛感受,比過去又提升了很多,在同價位產品里,H6沒有對手。

    評測編輯-胡正暘:

    難免要跟之前的哈弗H3、H5對比,這樣看來H6帶來的是質的飛躍:目前10萬級別自主SUV里頭最為均衡的選手。

    評測編輯-羅浩:

    哈弗H6已經是一款完全城市化的SUV,外觀和底盤都柔和了很多,日常駕駛更加順手,這是長城的一次從硬派越野風格向城市風格的成功轉變,價格方面也非常合理。

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