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車身加長150mm 英菲尼迪M35hL正式發(fā)布

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  [汽車之家 資訊]  在本屆北京車展上,英菲尼迪正式發(fā)布M35hL加長版車型,新車軸距較之M普通版車型加長了150mm。英菲尼迪M長軸距版車型將于今年6月正式上市并到店銷售

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  英菲尼迪M是一款定位商務市場的中大型轎車,自引進國內之后,它至今已發(fā)展了4年。面對奧迪A6L寶馬5系奔馳E級這樣的競爭對手所做的加長策略,英菲尼迪M也開始了加長版車型的規(guī)劃。據了解,英菲尼迪M的加長版車型是針對中國市場打造的,其在標準版車型基礎上將軸距拉長了150mm,達到了3050mm,加長之后,新車的內部乘坐空間將更加寬適。

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  動力方面,英菲尼迪M35hL加長版車型將搭載的是現款車型的3.5L發(fā)動機。另外,英菲尼迪M長軸距版M25L搭載的VQ系列發(fā)動機,擁有173kW(235馬力)/6400rpm的最大輸出功率和253N·m/4800rpm的最大扭矩。同時配備的是7速手自一體變速箱。

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   配置方面,英菲尼迪M長軸距版車型配備森林空調(Forest AirTM)系統、獨立5.1聲道16揚聲器BOSE®音響系統、智能剎車輔助系統(IBA)、車距控制輔助系統(DCA)、側面碰撞修正系統(BSI)以及車道偏離修正系統(LDP)、車載智能信息服務系統Infiniti Connection等技術。


  側面碰撞修正系統:可自動監(jiān)測到處于盲區(qū)內的車輛,在對駕駛員發(fā)出聲光警告的同時,主動糾正無視危險的并線操作。它通過對另一側車輪施加制動的方式來及時調整車輛行駛方向,從而讓其駛離鄰車并返回安全車道,以此化解可能發(fā)生的側向碰撞事故。

   “智能副駕”:該系統以移動網絡連接數據中心,獲得包括車輛入侵通知、道路救援、SOS緊急呼叫、路徑規(guī)劃、新聞資訊、維修保養(yǎng)通知/預約、車輛異常通知、出行助手、目的地遠程設定、協助報警、車輛定位追蹤、預約服務、租車服務、環(huán)保駕駛診斷、環(huán)保駕駛優(yōu)化等在內的15項智能信息服務,使駕駛者盡享無憂之旅。


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  編者語:為了滿足中國消費者喜大的需求,英菲尼迪M不得不為了獲取市場而妥協。在未來英菲尼迪M加長版車型推出后,其駕駛感受將會怎樣,同時其市場又會有怎樣的表現,我們將繼續(xù)關注。(文/汽車之家 張鈞勵)


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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.17 36.37 9.96
    測試文章:屬于小眾的L車型 英菲尼迪M25L性能測試
    評測編輯-梁巍:

    現在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長了,提升了空間,增加了配置,性能上也有著可喜的表現,加上細膩的日系工藝,這確實是輛好車。可是看看價格,和競爭對手們比起來實在是沒有任何優(yōu)勢,而作為這個級別車型的定位人群,或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產品。

    評測編輯-胡正暘:

    英菲尼迪一直挺有個性的,但M系列為了市場也不得不加長,節(jié)操碎了一地。其實這是個無可厚非的選擇,畢竟企業(yè)以盈利為第一目標,既然這樣,那趕緊國產吧,不然價格永遠下不來。

    評測編輯-羅浩:

    單論性能,英菲尼迪M25L是一輛好車,可惜競爭對手太過強大,按理說這不是英菲尼迪的錯,但這輛車還那么貴,就是它自己不對了。

  • 英菲尼迪M系 2011款 M25 奢華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.46 39.30 --
    測試文章:為乘坐而生的駕駛者之車 測英菲尼迪M25
    評測編輯-孟慶嘉:

    英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細膩一面的車型,從舒適中帶有些商務味道,再到沉穩(wěn)中凝聚的運動激素,它可以很多面,同時也歸屬了個性的那一類,所以當這種形式正面引導時就在于品味后的回味,而弊端則會產生不敢接觸或是小眾的認知。我的建議是去接觸與嘗試,因為M系真的很棒。

    評測編輯-梁巍:

    如果說M25是款運動車型似乎并不準確,奢華的做工和配置,特別是后排的VIP設計絕對有商務車的感覺,而它就是這樣一個矛盾的個體,讓你能在奢華當中體驗運動,除了品牌因素之外,我想它沒什么缺點了,或許動力可以更強一些。

    評測編輯-羅浩:

    就像我文章題目所寫的,英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車,在保證舒適性的前提下還能具有不錯的運動潛質,這一點是很難得的,另外VQ25HR發(fā)動機的動力性能也令人滿意,不過由于先入為主的觀念,我還是更青睞動力強勁的M37。

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英菲尼迪M系

指導價:43.88-74.58萬
級別:中大型車
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