北京車展探館：馬自達改款睿翼已經到位

張可

2012年04月22日 14:18 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 在本屆北京國際車展開展之前，我們的編輯在館內提前捕捉到了改款馬自達睿翼。

『小圖為現款睿翼』

　　改款睿翼的主要變化集中于前臉，馬自達LOGO更巧妙的與進氣格柵相結合，整體性更強。另外，霧燈處也有所改進，傳統圓形的霧燈造型傳統，配合鍍鉻裝飾視覺感受年輕運動。其余部分與在售的睿翼基本沒有變化。

　　在動力上睿翼依然保留了2.0L和2.5L兩個排量，凸顯運動的轎跑車型也依舊存在。在本屆車展中我們看到的這款睿翼將正式發布。（圖文汽車之家張可）

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文章標簽：新車首次發布

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睿翼 2010款轎跑 2.5L 自動至尊版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.65秒	40.16米	--升
測試文章：又見街頭“紅人” 測試睿翼轎跑2.5
評測編輯-孟慶嘉：	如果不是為了BOSE音響，我想也不會去關注2.5排量的睿翼轎跑了，在性能方面，相對大排量的發動機并沒有體現出什么優勢，10秒多的成績讓我比較失望，有這個價錢，我想能選擇的車型還有很多。
評測編輯-梁巍：	對于睿翼這款車，一直都沒有什么過于深刻的印象，不過感覺上似乎是一款還算很好開的車，論操控性來說在中型車里算是表現出色的，其他方面并不突出。而轎跑版其實也沒什么本質區別，外觀上的不同而已，不過倒是省去了一些改裝的麻煩。
評測編輯-羅浩：	睿翼轎跑帶著前輩的光環誕生，它參照前輩的標準在各方面都有所提高，但卻發現競爭對手們似乎進步得更快，在巨大的競爭壓力下，獲得更多消費者的青睞變得越來越困難，想要延續“馬6轎跑”的輝煌恐怕還得繼續努力。

睿翼 2010款 2.0L 自動豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.70秒	41.20米	9.90升
測試文章：買它絕對夠使！測試睿翼2.0自動豪華款
評測編輯-韓路：	2.0睿翼性價比比2.5要高了不少，和同級、同價對手放在一起睿翼2.0優勢是外形及操控。另外，2.0的紅色也挺扎眼的，高調的不得了，更吸引年輕用戶。
評測編輯-王苦公：	2.0升的睿翼價格下降了不少，動力還可以，不比2.5升車型差太多。配置簡單了很多，買回來的都是比較實用的，不用多花錢買一堆用不著的東西回來。論性價比的話，2.0升比2.5升更值得購買。
評測編輯-孟慶嘉：	接觸過之后，我還是覺得買睿翼2.0就已經足夠，論動力、油耗，該款2.0L發動機都有不錯的表現，甚至在某些數值上已經和2.5L款非常接近。我不太滿意的則是配置，作為頂配車型，DSC被棄用實在不太厚道。

睿翼 2009款 2.5L 自動至尊版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.07秒	39.40米	12.03升
測試文章：個性化私人座駕測試馬自達6睿翼 2.5
評測編輯-韓路：	睿翼2.5是個不錯的車，它自己走了獨特的運動風格，采用年輕化外觀也和其他中型車完全走得不是一個路子，暫時看起來似乎用戶認可度不溫不火。它的動力性能在同級里說的過去，不過對比起自己系列內的2.0睿翼，竟然沒能在動力上占優勢，這個有點讓人當笑話看了。
評測編輯-王苦公：	睿翼最大的特點還是特立獨行的外觀，在其它方面就不那么突出了，這并不是說它不好。睿翼很適合駕駛，開起來感覺也不錯。但如果單從某個角度比，它并不特別擅長什么。
評測編輯-孟慶嘉：	從性能到駕駛表現，睿翼的表現都比較均衡令人滿意。在中型車中，它并不是看上去很大或靠空間說話的那種；合適的尺寸，偏重運動的風格使它成為很多人的駕駛之車，之前的馬自達6是這樣，現在睿翼也應該堅持下去。

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