2012年5月14日，通用歐寶/沃克斯豪爾CEO卡爾-弗雷德里奇·施特拉克（Karl-Friedrich Stracke）發(fā)布了新一輪增長扭虧規(guī)劃，以指導歐寶盡快實現(xiàn)盈利。該規(guī)劃十條策略主要內(nèi)容如下：
1、車型計劃：到2014年，歐寶/沃克斯豪爾將向新車型綜合計劃總投資110億歐元。僅以2012年為例，就將推出6款新車型。施特拉克表示：“我們正在執(zhí)行一項明確的增長戰(zhàn)略，將挺進之前未曾涉足的新領域。”其是指小型SUV Mokka、新款雅特（Astra）、全新敞篷車和Adam——歐寶/沃克斯豪爾新款城市車。Adam將在歐寶德國愛森納赫工廠組裝，將成為同級別車型中唯一在德國本土生產(chǎn)的歐寶產(chǎn)品。
2、動力總成計劃：歐寶/沃克斯豪爾將在未來18個月內(nèi)推出三款新一代發(fā)動機。這代表著歐寶/沃克斯豪爾的產(chǎn)品攻勢向前跨了一大步。
3、環(huán)保產(chǎn)品計劃：歐寶/沃克斯豪爾希望在替代性汽車動力方面拓展其領先地位。施特拉克稱：“非常自豪，歐寶/沃克斯豪爾擁有Ampera電動車這樣的產(chǎn)品，在競爭中大幅領先。”
4、出口計劃：歐寶將進入新市場，包括澳大利亞、北非、南美和中東。施特拉克表示：“我們已經(jīng)成功地打入以色列市場，還將開拓在中國、俄羅斯和土耳其的業(yè)務。”不過其強調(diào)向歐洲以外地區(qū)出口并不能讓歐洲工廠維持全速生產(chǎn)運轉，因此“我們?nèi)孕柙跉W洲完成‘功課’。”
5、質(zhì)量及客戶滿意度計劃：歐寶/沃克斯豪爾已經(jīng)發(fā)起多次行動，力求使公司在產(chǎn)品和客服兩方面均達到質(zhì)量領先。
6、新品牌戰(zhàn)略：歐寶/沃克斯豪爾正在執(zhí)行一項全新明確的品牌戰(zhàn)略，同時注重傳統(tǒng)客戶及潛在客戶。
7、提高每輛車的利潤率：歐寶/沃克斯豪爾曾推出多個計劃提高利潤率。本次包括對原材料成本的全面透視。歐寶/沃克斯豪爾還希望降低車輛制造復雜性。
8、新聯(lián)盟伙伴：對于類似此前與標致雪鐵龍結成的互利伙伴關系，歐寶/沃克斯豪爾依然持有開放態(tài)度。施特拉克指出通用標致聯(lián)盟的平衡性與生俱來：“當前我們與標致雪鐵龍在多個項目里展開合作。如果我們決定將一個歐寶/沃克斯豪爾的研發(fā)項目移往標致雪鐵龍，則我們也會將一個標致雪鐵龍項目移往呂瑟爾海姆（Rüsselsheim，歐寶總部）。”其還重申，結盟的項目交換不會導致導致呂瑟爾海姆國際技術研發(fā)中心裁員，實際上聯(lián)盟對研發(fā)中心前途有益。
9、生產(chǎn)戰(zhàn)略：歐寶/沃克斯豪爾正在升級其制造工廠。施特拉克稱：“目標很明確，讓所有的工廠都按三班制運行。”未來首先看到的例子是對雅特車型產(chǎn)能的分配。歐寶呂瑟爾斯海姆總部工廠將停止生產(chǎn)雅特系列車型。新一代雅特計劃于2015年發(fā)布，將僅由歐寶英格蘭埃爾斯米爾港（Ellesmere Port）工廠以及波蘭格利維策（Gliwice）工廠制造。
施特拉克表示：“根據(jù)預測的未來市場銷量，無法維持超過兩座的工廠全速生產(chǎn)。如果我們只在兩座工廠以三班制生產(chǎn)新一代雅特，則成本將遠低于當前三座工廠制造雅特。當前我們?nèi)S按兩班制進行生產(chǎn)運行。”歐寶/沃克斯豪爾計劃未來向埃爾斯米爾港工廠和格利維策工廠投資3億歐元。
10、在歐洲生產(chǎn)雪佛蘭車型：施特拉克解釋稱：“我們正在與底特律和上海的（通用汽車）同僚協(xié)商，以確定能否在歐洲制造雪佛蘭車型，改善產(chǎn)能的利用率。”目前歐洲市場上的雪佛蘭品牌車輛主要由韓國及通用汽車其他地區(qū)工廠制造。
施特拉克強調(diào)，完整的增長規(guī)劃將于今年6月遞交給歐寶監(jiān)事會：“這并非一份成本削減規(guī)劃，更是一項盡快改善盈利能力的綜合規(guī)劃。”
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