配置夠檔次英菲尼迪M加長版6月8日上市

張鈞勵

2012年05月26日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 英菲尼迪M系加長版車型將在6月8日正式上市，屆時將有英菲尼迪M25L和M35hL車型供選擇。從日前官方所公布的一些車型配置信息來看，英菲尼迪M加長版車型的配置非常豐富，同時還更顯檔次。

　　作為一款全新加長版車型，英菲尼迪M加長版最大的特點就是其在普通M系車型的基礎(chǔ)上將軸距加長了150mm，達(dá)到了3050mm。相比奧迪A6L、寶馬5系Li和奔馳E級加長版這些對手來說，它的軸距水平僅次于寶馬5系Li，更長的軸距將讓新車擁有更為寬適的內(nèi)部乘坐空間。

　　配置方面，英菲尼迪M加長版配有后排電動吸合車門、后排座椅傾角和坐墊長度可調(diào)功能、BOSE音響系統(tǒng)、森林空調(diào)（Forest AirTM）系統(tǒng)、獨立5.1聲道16揚聲器BOSE®音響系統(tǒng)、智能剎車輔助系統(tǒng)（IBA）、車距控制輔助系統(tǒng)（DCA）、側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)（BSI）以及車道偏離修正系統(tǒng)（LDP）、車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)Infiniti Connection等技術(shù)。可以說，相比競爭對手而言，英菲尼迪M加長版在配置上更為豐富，同時也更顯檔次。

　　動力方面，入門級M25L車型搭載2.5L發(fā)動機(jī)，最大功率235馬力，峰值扭矩253N·m。旗艦車型M35hL將采用混合動力系統(tǒng)，新車通過3.5L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的并聯(lián)，其最大功率為365馬力，最大扭矩達(dá)到了620N·m，新車的百公里綜合工況油耗為7.6L。

　　編者語：為了滿足國人的需求，英菲尼迪M系也適時的推出加長版。或許在部分人心里，英菲尼迪并不像奧迪、寶馬、奔馳有著那樣高的品牌認(rèn)知度。不過英菲尼迪M加長版在擁有更加寬適空間的同時，還有著更顯檔次的配置，如果將來新車上市后能有更親民的售價的話，那么相信英菲尼迪M加長版未來的市場表現(xiàn)還是可期的。（文/汽車之家張鈞勵）

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9.17秒	36.37米	9.96升
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評測編輯-梁巍：	現(xiàn)在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長了，提升了空間，增加了配置，性能上也有著可喜的表現(xiàn)，加上細(xì)膩的日系工藝，這確實是輛好車。可是看看價格，和競爭對手們比起來實在是沒有任何優(yōu)勢，而作為這個級別車型的定位人群，或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產(chǎn)品。
評測編輯-胡正暘：	英菲尼迪一直挺有個性的，但M系列為了市場也不得不加長，節(jié)操碎了一地。其實這是個無可厚非的選擇，畢竟企業(yè)以盈利為第一目標(biāo)，既然這樣，那趕緊國產(chǎn)吧，不然價格永遠(yuǎn)下不來。
評測編輯-羅浩：	單論性能，英菲尼迪M25L是一輛好車，可惜競爭對手太過強(qiáng)大，按理說這不是英菲尼迪的錯，但這輛車還那么貴，就是它自己不對了。

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評測編輯-孟慶嘉：	英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細(xì)膩一面的車型，從舒適中帶有些商務(wù)味道，再到沉穩(wěn)中凝聚的運動激素，它可以很多面，同時也歸屬了個性的那一類，所以當(dāng)這種形式正面引導(dǎo)時就在于品味后的回味，而弊端則會產(chǎn)生不敢接觸或是小眾的認(rèn)知。我的建議是去接觸與嘗試，因為M系真的很棒。
評測編輯-梁巍：	如果說M25是款運動車型似乎并不準(zhǔn)確，奢華的做工和配置，特別是后排的VIP設(shè)計絕對有商務(wù)車的感覺，而它就是這樣一個矛盾的個體，讓你能在奢華當(dāng)中體驗運動，除了品牌因素之外，我想它沒什么缺點了，或許動力可以更強(qiáng)一些。
評測編輯-羅浩：	就像我文章題目所寫的，英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車，在保證舒適性的前提下還能具有不錯的運動潛質(zhì)，這一點是很難得的，另外VQ25HR發(fā)動機(jī)的動力性能也令人滿意，不過由于先入為主的觀念，我還是更青睞動力強(qiáng)勁的M37。

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