[汽車之家 資訊]  有人曾預測2012年是產能過剩的一年，是自主汽車企業最困難的一年，我們發現這樣的預測確實比較準確，從今年前4個月的自主品牌銷量來看，在全國乘用車銷量同比增長的背景下，自主品牌乘用車銷量卻有所降低。那么是什么原因使得自主品牌乘用車銷量下降？自主品牌乘用車的細分車型銷售態勢如何？未來其銷售走勢是否會出現變化，下面編輯將結合我們汽車之家數據研究中心提供的數據進行分析和總結。（本文所有銷量數據來源：中國汽車工業協會）

　　根據我們從中國汽車工業協會所獲得的自主品牌銷量數據來看，今年1-4月全國乘用車銷量為513.71萬輛同比增長1.9%，但是其中的自主品牌乘用車的銷量卻同比下降了5.2%，占乘用車總銷量份額為42.3%，同比下降3.2%。自主品牌乘用車整體銷量表現與全國乘用車銷量呈相反走向。通過分析細分車型銷量數據我們發現自主品牌微型車、小型車、中型車銷量均出現下降。

　　今年1-4月自主品牌微型車銷量為12.8萬輛相比2011年1-4月19.4萬輛的銷量同比下降34.1%，小型車銷量25.4萬輛相比2011年同期的30.2萬輛的銷量同比下降15.8%，中型車銷量相比2011年同期的8.9萬輛同比下降了26.4%，共銷售6.5萬輛。（交叉乘用車的銷量也有所下降，但是由于涉及微客等小型商用車，所以不計入我們的分析）

　　除了銷量下降的車型，自主品牌SUV車型和MPV車型的銷量增長卻很明顯，銷量分別為23.1萬輛和7.5萬輛，同比增長12.6%和18.3%。從現有數據來看，自主品牌微型車、小型車和中型車的銷量下降影響了自主品牌整體銷量的走勢，之所以會出現這樣的情況，跟產品和市場競爭有著很大的關系。

　　銷量下降原因之一：新產品數量較少

　　微型車方面，從2011年1月到今年4月份僅有一款海馬王子2011款上市，但是這款車只是一款改款車型。可以說從去年到今年自主品牌微型車并沒有全新車型上市。現有車型無論是配置、車型設計還是技術都已經無法滿足消費者需求，這從一定程度上也影響了消費者的購買意向，部分消費者則將目光瞄準了合資品牌車型。

　　經過統計我們發現自主品牌小型車從2011年至今上市的車型明顯多于微型車，但是大部分車型依然為改款車型，僅有包括長城C20R和威志V2等幾款Cross風格的新車上市，但是Cross風格的小型車并不是市場的主力。自主品牌小型車現有車型已經難以滿足消費者對設計和技術的需求，缺乏全新車型使得部分消費者轉向合資品牌車型或者選擇了持幣觀望等待新車的推出。同樣自主品牌中型車全新車型依然少之又少。