● 5百萬輛

　　2020將產銷5百萬輛 新能源產業規劃發布

　　日前，國務院正式印發了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》規劃指出，以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車，提升我國汽車產業整體技術水平。

　　根據規劃，主要目標包括五大方面：到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。

　　燃料經濟性顯著改善。到2015年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，節能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用車新車燃料消耗量接近國際先進水平。

　　編者語：這個新能源產業規劃讓我們非常欣喜的看到國家和政府發展新能源汽車的決心。相信隨著政府的重視和政策的不斷出臺，未來國內的新能源汽車發展會更加迅速。同時我們也看到該規劃對于針對內燃機應用新能源技術的重視，其中包括對于高壓共軌柴油發動機的研發的支持。這些都是值得我們期待的。很多對柴油機和歐洲汽車發展有了解的朋友都會知道柴油發動機對于汽車的節能減排相比汽油發動機有著極為明顯的優勢，而以柴油發動機為組成部分的混合動力系統則更加節能。

　　在內燃機被新能源動力系統完全取代前的這段過渡時間中，柴油發動機是一個非常好的選擇。而出于某種原因我國的柴油發動機僅僅應用于商用車，民用車輛很少使用柴油發動機。希望未來國內能夠放開對柴油發動機的限制，使廠商能夠推出更多更好的柴油車型供消費者選擇。

　　● 1.2、1.4、1.5

　　通用1.2T/1.4T/1.5T發動機即將國產

　　近日，上海通用（沈陽）北盛汽車有限公司配套發動機項目審批資料在網絡中曝光，其中顯示，國家發改委核準了該項目，項目產品包括1.2T、1.4T、1.5T三款渦輪增壓發動機，以及一款1.5升缸內直噴發動機。(文中審批資料來自搜狐汽車)

　　資料顯示，2012年6月，國家發改委已經核準了上海通用（沈陽北盛）汽車有限公司配套發動機項目，項目產品包括1.2T、1.4T、1.5T三款渦輪增壓汽油發動機，以及一款1.5升自然吸氣缸內直噴汽油發動機。建設規模為45萬臺/年。

　　其實，通用的1.4T發動機已在海外版科魯茲等車型中使用，它在數據上的表現能與主流2.0L自然吸氣發動機媲美。但對于審批資料中顯示的1.2T和1.5T發動機，目前，并沒任何相關信息介紹，且這兩款動力也沒有在通用海外車型中使用。

　　編者語：隨著近幾年通用的1.6T和2.0T大批量的出現在國產雪佛蘭和別克車型中，我們看到了通用強大的技術實力。渦輪增壓技術在國內曾經是德國廠商的專屬名詞，但是隨著通用渦輪增壓發動機的亮相，人們意識到缸內直噴技術、渦輪增壓技術并不是德國廠商的專利。也改變了人們對美國廠商發動機只是費油的大排量機器的慣有看法。這也使得已經受夠南北大眾日漸強硬的態度和不再嚴謹造車態度的消費者有了更多的選擇。（編譯/汽車之家 章寧）