京V實施在即 自主恐將徹底退出一線城市
減排“壓倒”銷售
強烈的洗牌預期彌漫在北京車市的自主品牌經銷商心中，他們一邊在抓緊時間以歷史最低價出手國IV車，同時打聽著京V標準的確切出臺時間。
根據今年3月北京市環保局局長陳添透露的消息，今年9月或10月京V排放標準將正式實施。但是到目前為止，京V實施的確切時間點仍是一個謎題�！鞍凑罩暗囊幎▌幼�，一個規劃實施之前，至少要提前一個季度公布，由此推算，10月實施京V的計劃很可能延遲�！碧K暉說，這意味著國IV與京V之間的切換期還將延長。
蘇暉的這一預判得到了顏景輝的證實。據他了解，京V實施時間確實比原計劃推后，但不會推遲至明年，具體原因可能與目前國IV與京V車型的切換尚未充分完成有關。
據亞市調查的數據顯示，自今年5月，北京開始陸續發布京V標準環保目錄以來，到目前為止，已經有近40%的國IV車報備該目錄，多數汽車品牌都有部分車型進入目錄獲得上市資格，但很難找到自主車型身影。
“包括北汽在內的自主車型因京V遭遇生存困境，這一情況有可能是京V推遲實施的原因之一。”一位不愿透露姓名的業內人士說，延遲的時間不會太久，因為與追求銷量相比，現在北京市相關部門更重視完成節能減排任務。
相關數據顯示，2011年我國氮氧化物排放量不降反升了5.73%，沒有完成“十二五”第一年的減排任務，其中京津冀、長三角、珠三角問題嚴重。而汽車保有量的增加被國家環保部認為是氮氧化物排放量不斷增加的最主要貢獻者。
國家環保部副部長張力軍曾點名北京要力爭在2012年提前實施“國V”汽車排放標準，與發達國家同步，而去年頗受爭議的PM2.5標準更是加速了京V的實施進程。
“現在從某種意義上來說，實施京V已經成為一項政治任務，相關部門不會因為自主車企的呼吁而放棄這一政策實施�！鳖伨拜x認為，排放技術升級的緊迫感必將加速自主車企洗牌，一些小眾自主品牌將由此逐漸退出市場，而對技術儲備充裕的車企而言，這也是一次逆勢拓展、提升品牌力的機會。（文/范文清）
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年內實施 北京發布京V排放標準征求稿
//www.china-wallpaper.com/news/201203/306970.html
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