底特律車展亮相謳歌NSX量產版將發布

章寧

2012年10月23日 10:10 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，國外媒體報道謳歌全新NSX終于將要卸下概念車的身份，在2013年的底特律車展上以量產車面目示人。

　　據悉，量產版的NSX的外觀將會保留概念車前衛而充滿動感的設計，本田只會針對車身細節做一些調整，以使得NSX更加實用且符合道路安全法規。

　　動力方面，NSX將搭載混合動力系統，這套系統由VTEC V6直噴發動機和兩臺電動機組成。目前還不知道這套動力系統的詳細參數，我們還需等待官方的信息。上一代本田NSX作為曾經的日系國寶級跑車擁有著極為優秀的動力性和操控性，但是本田卻只將新一代NSX劃歸于旗下豪華品牌謳歌，這說明新一代NSX定位更加高端。不過謳歌NSX量產上市后將面對來自雷克薩斯LF-A強有力的競爭，NSX是否能夠得到認可還是個未知數。（編譯/汽車之家章寧）

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謳歌NSX 2016款 3.5L 標準型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測試
評測編輯-張子儀：	其實在評測之前，我看過很多外媒對NSX的評價，總體來說并不太樂觀。不過在實際評測之后，我發現這臺車并不沒有我預期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態下的操控依然是非常好的。它的動力很超前，開起來也不笨重。大概只是因為它沒有延續上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對手，所以才招來一些抱怨吧！但從產品來看，這絕對是一臺非常棒的超跑，只是缺少一點超跑應有的脾氣和個性罷了。
評測編輯-張郁達：	NSX是我開過最舒適的超級跑車，在舒適模式下的懸架表現和一臺奔馳S幾乎沒有區別，吸收和過濾震動的效果一流，平時還可以用電來行駛，唯一不足的是車內沒有任何儲物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細膩，極致；總體來說，真是輛不錯的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
評測編輯-王濤：	這臺車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對優勢。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。

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謳歌NSX 2012款 Concept

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