[汽車之家 資訊]  2012即將過去，在這一年里，我們經歷了什么？2012，車市面臨著庫存大、銷量微增長、各地限購的壓力；2012，合資企業瘋狂擴產，更多的進口車企也意圖全面進軍國內；2012，汽車召回將立法、節假日高速開始免費結果導致大擁堵……在上周為大家帶來2012車市“十大關鍵詞”盤點的上期之后，我們一起來看看2012年還有什么值得我們關注的車市大事件：

● 關鍵詞：進口忙國產

　　國產車忙著擴產，進口車則忙著國產。隨著國內車市的發展，越來越多的品牌開始更加注重國內市場，今年，又有不少車企踏上了國產化的道路。

　　回顧：2012年，元芳很忙，杜甫也很忙。在車市，同樣忙碌的還有那些進口車企們：捷豹路虎和奇瑞在今年宣布了合資計劃、英菲尼迪的國產計劃在有條不紊的進行著、Jeep、林肯的國產傳言也在各大媒體不時的曝光……

『奇瑞捷豹路虎工廠奠基』

　　編輯簡評：兩三年前，中國汽車業開始蓬勃發展，中國一躍成為了全球第一大的銷售市場，并且成為不少品牌的全球第一、第二大市場，這其中當然包括寶馬、大眾等合資企業，也包括捷豹路虎等進口車企。然而，僅靠進口畢竟無法快速拓展市場，國產并更好的本土化是很多已經在國內小有成績的進口汽車制造商的必經之路。于是我們看到了眾多車企在行動：11月底捷豹路虎與奇瑞的合資工廠正式奠基，未來或將投產極光、神行者2等車型；林肯在宣布入華之后又有國產的消息傳來；菲亞特的首款國產車型菲翔已于今年9月上市；DS品牌也在年中時推出了進口的DS系列，從而為國產車型的推出更好的鋪路……沒錯！為了在中國這個巨大的汽車市場占有更多的份額，更多的進口車企開啟了國產化之路。

『英菲尼迪國產項目簽約』

　　關于國產，業界一直默認著一種說法，對于有國產傾向的品牌，銷量“規模化”是重要的參考指標。中國汽車工業咨詢委員會委員陳光祖如是說：“銷量規模是決定一個品牌是否應該國產的最主要因素。此外，市場前景也是國產的關鍵。”對于這一點，雷諾大中華區執行總裁陳國章曾表示，“如果雷諾國產，那么前提是進口車的年銷量要達到兩萬輛”；斯巴魯也曾表示只有在華銷量達到5萬輛時才會考慮國產。

　　銷量達到了，那么接下來的事兒就應該是剛剛聊到的“市場前景”了。相比競爭對手，我們剛剛提到的DS、雷諾、英菲尼迪等廠商，品牌知名度無疑是較低的，而品牌在這些車型中又無疑是決定購買的關鍵因素。對此，各汽車制造商的負責人又是如何看待的呢？DS事業部總經理赫博就曾表示，“DS現階段的品牌形象確實不如對手，但是在2015年之前，我們不談DS在中國的銷量目標；在這段時間，更多的會是樹立品牌的形象”。雖然DS一家之詞并不代表其他品牌，但我們至少能從中看出已經有車企做好了為“市場前景”打持久戰的準備。

● 關鍵詞：日系銷量慘

　　大家都說自主品牌今年的日子不好過，其實更不好過的還有日系廠商，剛剛從地震中緩過來的日系品牌，9月份在華經歷了史無前例的反日潮。

　　回顧：9月，一場眾人皆知的“釣魚島”事件引發了整個國內的反日潮，部分地區出現了打砸日系車的事件，同時日系車經銷商也受到攻擊，日系車生產廠一度臨時關閉。緊接著就是鋪天蓋地的關于“日系車企銷量暴跌”的報道。

『網絡上流傳的日系車被砸圖片』

　　編輯簡評：很明顯，釣魚島事件對日系車銷量的影響是巨大的，事件之后，國內消費者對日系車購買力大幅度下降；中汽協的相關調查數據也顯示，許多國內消費者都放棄了購買日系車的想法。銷售數據顯示，9月日系車品牌的銷量為16萬輛，環比下降29.49%，同比下降則達到了40.82%。其中豐田汽車同比銷量減少48.9%、本田減少了40.5%，日產則減少了35.3%。

　　而實際上，日系車的銷量過低不僅僅是中日關系的緣故。據中汽協相關數據顯示，2008年，日系品牌在國內的市場份額一度達到了30.5%，這之后，日系車在國內市場的占有率連續三年都呈現下跌趨勢，這也與日系車產品線格局欠缺、競爭力有下降以及2011年的日本地震也都有著直接或者間接的關系（點擊查看關于豐田產品格局的報道）。

　　針對釣魚島事件，日系品牌相繼開展各類促銷并盡最大努力維持品牌形象，除了補償在砸車事件中利益受到損害的消費者，各種的服務措施也在陸續開展，日產推出了“零擔憂、零損失、零負擔”的政策，豐田推出了特別客戶關愛活動。對于這一系列的措施，拋開政治因素，日系品牌的態度是值得我們肯定的。正如《汽車商業評論》所報道的：“拋開政治問題不談，我覺得作為企業，有這樣的態度，的確值得學習”。

『汽車之家研究中心對日系車回暖情況的調查』

　　而這一切努力在這個月來看也初見成效，據汽車之家關注度數據顯示，日系車的關注度在近期已開始穩步提升。汽車之家研究中心還發現，在9月通過網站下訂單或咨詢的人數下跌到谷底之后，11月已經回歸到正常水平，這說明日系車的購車需求提升明顯。而在近期發布的11月銷量報告中，這一說法也得到了證實，11月日系車銷量環比增長已高達72.17%。然而值得我們注意的是，這一數據為經銷商從廠商處進車的批發量，所以實際日系車銷量增長數并未達到預期值。同時在編輯看來，近期日系車的銷量雖然在回升，但不會很快回升到原水平。原因很簡單，之前我們已經提到過日系車其實近幾年內市場份額由于產品格局等原因，從2008年達到頂峰之后已經呈現下降趨勢。同時也有分析人士認為，日系品牌在華的銷量預計在短期內不會回暖到正常水平。