動力更強勁日產GT-R Nismo或10月發布

曹雷

2013年05月02日 08:01 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，海外媒體報道，日產GT-R Nismo高性能版車型有望于今年10月份開幕的東京車展上正式發布。

『之前曝光的日產GT-R Nismo高性能版假想圖』

　　據最新消息，日產GT-R Nismo高性能版將在車身造型方面進行改進，整車輪廓會與現款GT-R保持一致，但通過采用全新的空氣學動力學套件，新車的風阻系數有望進一步降低。此外，這款車的底盤懸架在經過Nismo部門的精心調校后將會更加運動。

　　動力方面，根據之前消息，日產GT-R Nismo依然搭載的是與現款車型相同的3.8T V6發動機，但該發動機動力更加強勁，最大功率或將達到573馬力，相比現款車型提高20馬力。

　　在今年3月初，日產正式發布了Nismo運動品牌，這代表著Nismo已經不僅僅是日產汽車中的一個部門，而是高性能與賽車運動的全新子品牌，素有“戰神”之稱的GT-R在加入該品牌后，將對提升其品牌形象起到至關重要的作用。（文/汽車之家曹雷）

　　更多文章閱讀：

　　每年都推新品日產發布Nismo運動品牌
　　//www.china-wallpaper.com/news/201303/480450.html

文章標簽：新產品計劃

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日產GT-R 2015款 3.8T NISMO 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.51秒	37.21米	--升
測試文章：寶刀未老測試2015款日產GT-R Nismo
評測編輯-張子儀：	我曾經試駕過2017款GT-R，也開過2013款GT-R，只能說R35也真是越來越舒服了，不過NISMO還是堅持走性能路線，幾乎沒有向舒適性妥協。現如今它還能和其它新生代超跑抗衡，足以說明它擁有不凡的實力。
評測編輯-王濤：	這臺GT-R NISMO固然很快，但缺乏精致感。和911相比，我還是更加喜歡911。
評測編輯-張郁達：	以現在的眼光來看，這臺GT-R NISMO確實有點老了，它的加速成績沒有想象中那么快，大概和這臺試駕車的車況有關吧！總之，GT-R真的該換代了。

日產GT-R 2013款 3.8T Premium Edition 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.63秒	35.70米	--升
測試文章：終于可以彈射起步！測試2013款日產GT-R
評測編輯-梁巍：	升級了動力以及傳動系統的新款GT-R打破老款的加速成績已經是我們意料之中的事情，而我們心中唯一的懸念就是它到底能跑多快。盡管最終3.6秒的加速成績比官方還是慢了很多，但毋庸置疑它是這個世界上最有性價比的超級跑車，沒有之一。還有，現在終于可以肆無忌憚的使用彈射起步了，這絕對是個讓人激動的事情！
評測編輯-胡正暘：	2013款GT-R的性能有了驚人進步，接受反復的彈射起步也說明耐久性問題得到不錯的解決，目前它仍是超跑當中的性價比冠軍。不過別忘了，頂級超跑從來不考慮性價比的問題，這也是為什么人們聊GT-R的時候只說性能，而不去談論品牌價值等等精神層面的東西，也許還得等上一段時間。
評測編輯-羅浩：	GT-R是所有超跑的公敵，它既跑得快，還適合日常駕駛，而且還很便宜！以性價比衡量的話徹底無敵了。它唯一缺少的就是傳統超跑品牌的那種貴族氣質，有時候過于謙遜內斂也不好，但這不影響它成為世界頂級跑車之一。

日產GT-R 2009款基本型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.05秒	39.87米	--升
測試文章：遺憾中有驚喜測試超跑終結者:日產GT-R
評測編輯-韓路：	便宜的價格、不關ESP不用超級起步模式能每次都跑出4秒的成績、簡單的四驅系統......超跑殺手的名稱并不是胡來的，GTR R35的實力清晰的擺在那里，你從驅動形式、加速能力、及外形都無法找出什么缺陷，這樣的車就是“貧民窟里的百萬富翁”。
評測編輯-梁巍：	還需要評語嗎？從它誕生到現在，所有和它相關的數字足以說明問題了，GT-R是不折不扣的戰神。GT-R更大的優勢是它比相同性能的歐洲超跑便宜了至少50%，只可惜國內用戶要想在正規渠道購買還尚需時日，另外國內適合它的環境也太少了。
評測編輯-孟慶嘉：	無需全力就能4秒輕松破百！這可不是一般的跑車能夠做到的，即使能做到你又要花費多少錢收入囊中呢？GTR就是這樣一款價格實在，綜合性能極端強悍的超跑車型！韓老師的形容很到位，那我就繼續用“戰神”來形容它吧！

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