9.68萬-11.48萬 2013款東風標致307上市

齊天翔

2013年05月27日 15:15 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 近日，東風標致宣布，2013款東風標致307 兩廂及CROSS 307正式上市。新車型整體售價區間為9.68萬-11.48萬元。

『現款東風標致307』

　　2013款東風標致307最大變化是換裝了1.6L CVVT發動機，其最大功率117馬力（比老款發動機提升11馬力），峰值扭矩150牛·米（比老款發動機提升8牛·米）。官方稱，新發動機在動力提升的同時，油耗方面降低了10%。

　　此外，2013款東風標致307還裝配了16寸9輻樣式輪轂，內飾采用淺色搭配，并全系標配后排Tti全球標準兒童安全座椅接口。（編譯/汽車之家齊天翔）

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文章標簽：新車上市/價格

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
13.20秒	42.50米	8.80升
測試文章：期待已久測試東風標致307兩廂1.6手動
評測編輯-韓路：	307我一直接觸的都是2.0升款，這次開過了1.6手動之后，我還真有點小驚喜！驚喜的就是307一直比較生澀的離合器設定，這次變得非常柔和易用，上手難度低了很多，外加便宜的價格，1.6升手動的兩廂307做為入門家用車很合適。PS：標致系的變速箱抖動和發動機噪音在新款兩廂307身上依然沒有任何改變。
評測編輯-王苦公：	兩廂的307更貼近它的定位，少了尾廂看起來更適合家用。實際情況也是如此，經過我們反復的實驗，多種組合方案的行李廂完全能夠滿足大部分的使用需求。在其他方面，兩廂車型基本沿襲了三廂的特點，沒有太大的變化。1.6升發動機動力雖然不是很猛烈，但家用完全夠了。
評測編輯-孟慶嘉：	我還是青睞于307兩廂的這個外形，絕對的年輕并原汁原味！它的后備箱空間使用效果也比較令人滿意，家用完全足夠！1.6L發動機的動力不算突出，但經濟性還是不錯的。我認為這款車型很適合年輕的兩口之家，其中低配版是我認為比較值得，原因：不求最好，但求夠用。

標致307 2007款改款 2.0L 手動尊享版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.30秒	39.80米	--升
測試文章：配置豐富動力充沛測試標致“大嘴”307
評測編輯-韓路：	標致307的剎車讓我比較驚訝，進步竟然這么大！同時，高配置也能贏得很多朋友喜愛，作為緊湊型車這點很值得表揚，但是我們也能看到很多無用的設備比如那個所謂的車載電話系統，有點充數。
評測編輯-王苦公：	新307的改觀改動比較成功，全新的前臉讓它煥發活力。內飾做工用料也可以接受，豐富的配置很令人滿意。動力性能也沒得說，2.0升發動機實力不俗。總的來說新307各個方面都很均衡，沒有明顯的不足，很適合家用。價格優勢非常明顯，當然原因是車型較老。
評測編輯-孟慶嘉：	新標致307的“大嘴”讓我很著迷，不過尾部的設計沒有改動實在有點遺憾；應該說307這款車的實用性還是挺不錯的，空間較大、配置豐富、價格合理，2.0升發動機的動力與剎車能力都表現不錯，這種平衡與全面性令人滿意！因此推薦購買。

標致307 2006款 2.0L 手動Prestige 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.81秒	45.84米	--升
測試文章：升級后性能曝光！詳細測試標致新307
評測編輯-韓路：	新標致307升級的比較成功。發動機提升的雖然不明顯，但是總線系統確實給整車帶來了質的提升。不錯的配置和省心的系統和厚道的價格讓新307的性價比小幅度提升了。
評測編輯-王苦公：	作為測試編輯，我對新307升級的發動機表示非常失望，性能沒有看到提升。相反，剎車成績還有退步。調節過軟的懸掛拖累了剎車成績，標致也許應該明白一點，國人不再只追求舒適了，性能也關鍵。
評測編輯-孟慶嘉：	標致307的內飾和配置給了我不小驚喜。黑色的內飾我非常喜歡！總線系統的運用讓開車更佳省心且安全。如果非要說哪里不足，也許就是那對兒舒適的前座為什么不是電調的？

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