[汽車之家 資訊] 日前,國內媒體曝光了疑似保時捷Macan在國內的諜照,這款車極有可能在今年的洛杉磯車展上首發,隨后于2014年進口國內。(諜照來自鳳凰汽車)
由于照片經過處理,所以很難確定這款車確實是出現在了國內。不過以目前國外廠商對國內汽車市場的重視程度判斷,我們認為這款車目前在國內路試的可能性還是比較高的。外觀方面,Macan的外觀延續了保時捷家族式設計理念,看起來有點像小一號的卡宴,不過更加緊湊的尾部和車身使得Macan具備了更加動感的視覺效果。Macan的內飾承襲了保時捷最新的設計理念,Macan的內飾與新款Panamera頗為相似。
動力方面,Macan將可能搭載包括2.0T渦輪增壓(235馬力)、3.0L機械增壓(290馬力)以及3.0T雙渦輪增壓(370馬力)等多款汽油發動機,傳動系統則配備PDK雙離合變速箱。這款車還將配備可調節的運動型懸架。(文/汽車之家 章寧)
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洛杉磯車展發布 保時捷Macan諜照再曝光
//www.china-wallpaper.com/news/201306/553010.html
Macan 2018款 Macan S 3.0T 閱讀測試文章 | ||
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加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 油耗(100公里) |
5.18秒 | 39.72米 | 12.30升 |
測試文章:街道吸睛利器 測試2018款保時捷Macan S | ||
評測編輯-鄭雷: |
保時捷Macan S有著相當均衡的機械素質,四驅系統很強大,公路性能相當出色,工藝用料也挑不出毛病,確實是一臺令人向往的SUV。不過,在麋鹿測試和剎車測試中,輪胎抓地力不太好,影響了車輛的動態表現。 |
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評測編輯-梁奇: |
整體駕駛感受偏舒適,賽道表現有沒達到心理預期,不過順滑的駕駛感受依然足夠迷人。底盤反饋的豪華質感不錯,但是路感回饋一般,在激烈駕駛情況下缺乏一些溝通感,如果想要純粹的駕駛體驗,恐怕還得選擇GTS車型。 |
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評測編輯-: |
曼巴金屬性非常搶眼,讓這臺Macan S多了很多回頭率,也讓我意識到了選裝的意義。如果您要購買保時捷的車型,確實很有選裝的必要。 |
Macan 2017款 Macan GTS 3.0T 閱讀測試文章 | ||
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加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 油耗(100公里) |
5.35秒 | 37.13米 | --升 |
測試文章:平衡性能與舒適 測試保時捷Macan GTS | ||
評測編輯-祁子鑫: |
很運動也能很舒服,比較平衡的一款車,我對于Macan GTS在性能和產品上沒有什么可挑剔的地方。不過如果考慮到性價比,我覺得Macan S版本更實惠,而Macan Turbo更有性能。而對于購買GTS版本的消費者來說,我覺得沒必要選擇那套胭脂紅車漆和內飾,因為實在太貴了。 |
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評測編輯-: |
Macan GTS作為Macan家族中定位介于S與Turbo之間的產品,其實單從性能表現來說,它與兩者的區別都在毫厘之間。它的存在意義,更多的是對產品線的豐富以及對“GTS”情懷的慰籍。而從性價比角度來說,它的處境或許有點尷尬,如果追求實惠,完全可以買Macan S,然后花剩余的錢進行選配。而如果您真的對性能有極高要求,直接買Macan Turbo一步到位,或許更合適。 |
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評測編輯-盛元珺: |
雖然動力不如Macan Turbo來的暴力,但保時捷旗下所有的GTS車型在視覺效果上的拉風程度一點都不遜色于動力比它更強的版本,因此相信不少消費者也會出于視覺效果而去選擇它。而在性能表現上它也保持了保時捷一貫的高水準,沒有太多可以挑剔的。如果要在百萬內選擇一臺動力強勁并且樣子又拉風的SUV,我個人非常推薦這臺Macan GTS。 |
Macan 2014款 Macan 2.0T 閱讀測試文章 | ||
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加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 油耗(100公里) |
6.80秒 | 36.72米 | 13.00升 |
測試文章:最便宜的保時捷SUV 獨家測試Macan 2.0T | ||
評測編輯-盛元珺: |
Macan 2.0T作為保時捷家族中最親民的一款車型,實測0-100km/h加速時間6.8秒,剎車36.72米的成績讓它足以傲視同級別一眾2.0T的對手,并且整車動力、操控以及舒適性方面的表現都很均衡,是一款適合日常代步,但又能偶爾滿足駕駛激情的車型。盡管目前能買到的現車大部分都是預先配置車型,車價基本都接近70萬元,但這并不阻礙它的吸引力。畢竟它的出現,對于很多人來說,離自己的保時捷夢又進了一大步。 |
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評測編輯-黃正橋: |
毫無疑問,Macan 2.0T車型一定是車系中最受歡迎的,品牌和價格因素肯定占了很大部分原因,但性能表現上也沒有讓人失望,不到7秒的0-100km/h加速成績捍衛了品牌尊嚴,在同級別2.0T產品中遙遙領先。不過常規模式下Macan 2.0T的駕駛感受并不能體現出它和Q5近20萬元的差價,車內噪音不小,方向盤的虛位也略大,懸架也是軟軟的,只有在SPORT模式時才會突然脫下西裝回歸傳統的保時捷風格。所以更多的時候,我認為購買Macan 2.0T,只是為了在有限的預算范圍內一圓許多朋友心中的保時捷夢,畢竟成天掛著SPORT模式在城市中穿梭并不實際,也不經濟。 |
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評測編輯-李店斌: |
相比S和Turbo兩款車型,入門的2.0T車型最能跑量,預計到年底Macan總銷量中2.0T車型占全車系8成沒大問題。排量降低后并沒給加速的持續和平順性帶來什么影響,僅是100km/h之后的再加速力道削弱了不少,這也屬于完全可理解的事。不過,實測6.8秒的0-100km/h加速成績絕對可滅掉同級別同排量所有SUV車型,即便您是買輛“入門Macan”也絕不會丟面子。在我們借車的4S店,大部分消費者在綜合了配置情況、選裝價格和等車時間之后,購買的2.0T車型的最終售價一般會比S車型低8萬元左右,且提車速度也快3個月左右,這也是推薦它的另一個原因。 |
Macan 2014款 Macan S 3.0T 閱讀測試文章 | ||
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加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 油耗(100公里) |
5.51秒 | 36.70米 | 13.00升 |
測試文章:高大上也有性價比 測試保時捷Macan S | ||
評測編輯-羅浩: |
Macan S動力和操控性表現出色,日常實用性也令人滿意。它的價格雖然比2.0T車型貴出不少,但由于目前2.0T車型在經銷商處需要選裝大量配置,導致價格飆升,而選裝配置中很多都是Macan S標配的,因此以你實際你能買到的價格來看,Macan S并沒有比2.0T車型貴太多,相對來說性價比還是不錯的。 |
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評測編輯-鄭宇: |
在5.51秒內可以完成0-100km/h加速的車型才真正有資格被稱為保時捷。macan S不但性能出色、可選配置余地很大,而且選裝完后的售價是美國售價的1.94倍。以目前的水平來看,macan S比起那些國內售價是美國售價2.X倍的車型來說還算厚道。 |
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評測編輯-胡正暘: |
Macan的到來刺激了不少人的消費欲望,即便算上各種選裝配置,它的價格與國外售價相比也不算太夸張(當然,保時捷從來沒便宜過)。我們測試的這款Macan S使用3.0T雙渦輪增壓發動機,性能強勁,需要選裝的配置也不少,如果你不差錢的話,更推薦一步到位的Macan Turbo。 |
好評理由:
差評理由: