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[汽車之家 資訊] 在前不久，我們相繼為大家奉上了七大豪華品牌、五大自主品牌在國內上半年的銷量分析文章。近日，在汽車廠商紛紛曬出各自上半年銷量成績單之后，我們按照國別劃分，也逐漸梳理出六大國別車企在上半年的銷量數據，其中包括自主、德系、日系、美系、韓系、法系等。接下來，編輯將圍繞這六大國別車企銷量表現分別解讀。

注：此篇報道中的六大國別車企銷量均不包括進口車數據。文中數據來源：中汽協、汽車之家研究中心。

● 自主車企上半年銷量概述：

2013年上半年，中國自主品牌汽車總銷量達到2251767輛，相比2012年同期的1863980輛，同比增長20.8%，除2013年2月受到國內春節影響，單月同比增長下降3.05%外，余下5個月單月同比均有不同程度增長，其中1月份增幅最為明顯，同比增長達到73.47%。

盡管業內在這兩年一直都在說國內自主車企的前進道路越來越艱難，各個地區限購限行政策的實施、合資自主品牌的入侵、國內市場微增長時代的持續、自主產品低端廉價的品牌形象……這些原因給自主車企造成了極大的威脅。但從實際銷量來看，自主車企在今年上半年還是以20.8%同比增長超過了國內整體乘用車銷量同比增長13.81%的大盤。

銷量分析：

在國內眾多主流自主車企中，大部分車企在今年上半年的銷量都呈現增長態勢，其中長城汽車2013年上半年銷量300342臺，同比增長43.41%，成績優異；而長安汽車在上半年銷量增速最快，達到203550輛，相比去年同期增長高達90.69%。此外，吉利（吉利帝豪+吉利全球鷹+吉利英倫）、比亞迪的同比增長也十分明顯，分別達到18.00%（2013年上半年銷量263393臺）和26.16%（2013年上半年銷量260984臺）的同比增長。

以上這四大自主車企在2013年上半年的銷量總和占到了自主車銷量整體的45.66%，可以說正是由于這些自主車企在銷量方面的穩步提升，才保證了自主品牌上半年整體銷量的增長。這里不得不提一句的是，奇瑞由于在近兩年新品投放速度減緩，在加之在今年進行了回歸一個母品牌的戰略部署，近期，全國范圍內的銷售大區也從之前的14個縮減至8個，多方面的原因導致曾經的自主“老大”在今年上半年銷量同比下滑18.2%，銷量為215539臺。

●德系車企上半年銷量概述：

2013年1月-6月，德系車企上半年在國內的總銷量達到1676042臺，相比2012年上半年的1360199臺，同比增長23.2%。與自主車企情況大致相同，德系車企1月份的單月銷量同比增長最為突出，達到69.55%。

銷量分析：

據汽車之家數據中心數據顯示，今年上半年上海大眾、一汽-大眾累計銷量達到119.68萬臺，已經達到德系合資車總銷量的71.41%，其中上海大眾2013上半年銷量同比增長26.24%，一汽-大眾2013上半年銷量同比增長18.55%。由此可以看到，南北大眾銷量的增長對國內德系合資產品總銷量的提升起到了決定性作用。

在德系合資品牌國產車余下17%的份額中，一汽-大眾奧迪、華晨寶馬、北京奔馳在今年上半年的表現也可圈可點，銷量分別達到19.68萬、10.6萬和4.84萬輛；同比增長分別為18.69%、57.97%和34.44%。從銷量數字來看，它們對于德系合資品牌國產車總銷量的提升沒有太大幫助，但相比自身來說進步明顯。

●美系車企上半年銷量概述：

2013年上半年，美系車企1月-6月的總銷量為1066739臺，相比2012年同期849080臺的銷量，同比增長率為25.6%。在2013年1月份，美系車企單月銷量超過20萬達到206699輛，是今年上半年美系車企單月銷量最高月。

銷量分析：

目前在國內汽車市場，通用別克、通用雪佛蘭、長安福特可以稱得上是美系車企的三大支柱，當然它們在今年上半年的銷量也并沒有讓人失望，這三大車企2013年上半年合資車銷量同比增長分別達到16.71%、15.83%和66.36%，累計銷量為1045214臺，占美系車企總銷量97.98%。

這里編輯想著重說一下以上同比增速最為明顯的長安福特，近兩年，長安福特在國內細分市場開始發力，先后推出了諸多新品，全新福克斯、新款嘉年華、翼虎、翼搏在入市后均取得了不錯的市場反應。翼虎從3月-6月期間月均銷量超過9000臺，成為國內主流緊湊SUV市場的新生力量，給上海大眾途觀、東風本田CR-V造成不小壓力，而翼搏自今年3月份上市以來，也取得了近兩萬臺的銷量，并在國內合資小型SUV細分市場搶得先機。此外，在產品投放策略方面，新老?？怂构彩袖N售方法十分成功，促使?？怂股习肽暝戮N量超過3萬。在8月29日，長安福特還將投放一款重磅車型——新蒙迪歐，這也是長安福特在下半年銷量的又一增長點。

●韓系車企上半年銷量概述：

2013年1月-6月，韓系車企總銷量為791308臺，相比2012年上半年的593896臺，同比增長33.2%。今年上半年，韓系車企單月平均銷量131885臺。

銷量分析：

目前國內汽車市場韓系車企包括東風悅達起亞和北京現代，在這兩者當中，北京現代2013年上半年銷量為51.49萬臺，同比銷量增長了38.08%，增長勢頭正猛。在ix35、朗動、途勝、索納塔八這幾款熱銷車型中，朗動在今年1月-6月期間以120251臺的總數位居北京現代單車銷量排名首位。

實際上，編輯認為北京現代在今年上半年之所以有突出的銷量表現，主要是因為在2012年6月份將第三工廠提前投產，將原有的60萬產能提升到了現在的100萬，解決了產能瓶頸的后顧之憂。

●日系車企上半年銷量概述：

2013年上半年，日系車企總銷量為1329030臺，銷量總數在六大國別銷量排行中名列第四位，相比去年同期的1461483臺，同比下降9.1%。在今天我們所談及到的六大國別銷量數據中，僅有日系車企同比銷量呈現出下降趨勢。

銷量分析：

從國內日系車企整體來看，大部分均在2013年銷售不濟，東風本田、一汽豐田、東風日產、長安馬自達、長安鈴木均呈現出不同程度的同比降幅，這其中長安馬自達最為嚴重，同比下滑達到44.17%，長安鈴木也有22.65%的同比下降。此外，在廣汽本田、廣汽豐田、一汽馬自達三個同比增長的品牌中，最高的一汽馬自達同比增長不過9.54%，其它兩者同比增長分別為0.57%和6.26%，同比增長并不明顯。

通過查詢我們發現，從2008年開始，日系車在國內的占有率正在逐年下降，從最之前30.5%最高點下降到了目前的14.78%。在外因方面，日系車企經歷了2011年的大地震，導致國內工廠正常生產受到影響；2012年6月份開始，釣魚島事件導致中日關系加劇，在國人強大的愛國情緒下，很多日系車企暫停產品宣傳活動、工廠再次停工。內因方面，日系車產品線結構布局已顯老態，對于國內新興的細分汽車領域反應過慢，此外在渦輪增壓時代日系車企也沒有跟上“T”動力潮流。冰凍三尺非一日之寒，內外兩方面的多重原因是日系合資品牌銷量負增長的絆腳石。

●法系車企上半年銷量概述：

2013年1月-6月，法系車企總銷量達到276896臺，相比2012年同期的208649臺，同比增長32.7%。據中汽協數據顯示，今年上半年，法系合資乘用車占到全部乘用車銷量份額的3.2%。

銷量分析：

法系合資車企在國內僅有東風雪鐵龍和東風標致，兩者在今年上半年均呈現出超過30個百分點的同比增長，前者同比增長30.54%，上半年銷量達到13.72萬；后者同比增長34.98%，上半年銷量13.97。在銷量方面可以說東風雪鐵龍和東風標致不相伯仲，而且增長符合法系合資車銷量32.7%的大盤。

從產品方面來說，東風標致旗下的標致308在2013年上半年貢獻了43748臺的銷量，數字可觀。此外首款SUV 3008在1月份投放之后至今累計銷量也達到了24562臺。東風雪鐵龍陣營中，世嘉上半年銷量達到57630臺，承擔了很重的銷量任務。而重磅車型C4L也十分給力，累計銷量19802臺。

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●全文總結：

通過以上銷量分析，相信您已經對2013年上半年六大國別的合資車銷量有了一定了解，從銷量整體來看，自主、德系、韓系、法系、美系合資車在今年上半年銷量同比增長均超過了20%，正是由于這些合資品牌車型在市場的突出表現，幫助國內整體汽車市場在2013年上半年完成了1078.22萬輛的銷量。

在產品結構方面我們發現，自主車企在2013年除了繼續打出SUV牌以迎合市場剛需，還紛紛推出中型車以提高品牌形象，長安睿騁、比亞迪思銳、北汽紳寶三款車型就是很好的例子。而在德系、韓系、法系合資車企當中，全新緊湊型汽車市場硝煙四起，一汽-大眾全新捷達、上海大眾全新桑塔納、上海大眾斯柯達昕銳已經上市，在下半年，東風雪鐵龍全新愛麗舍也將加入到這場戰役中來。此外，很多合資車企還把增加國產車型和提升產能作為增加國內市場份額的強有力手段?？梢钥吹?，自主主流車企在今年意在沖出低端產品的瓶頸，把精力放在提升品牌，做精產品上；而合資車企意在憑借推出更低價位的新品或增加國產車型獲得更多的市場占有率，把利潤放在第一位。

在今年下半年，以上五大國別車企還會不斷推出新車型以鞏固銷量，加之熱銷車型的輔佐，其2013年全年的銷量成績值得期待。對于日系合資車企來說，能否縮小同比負增長成為了大家關注的焦點。（文/汽車之家 曹雷）

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