58.8-89.8萬奔馳SLK全系車型官方降價(jià)

曹雷

2013年08月28日 17:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前我們從奔馳官方網(wǎng)站獲悉，奔馳對旗下SLK全系車型進(jìn)行了降價(jià)調(diào)整，其中SLK200時(shí)尚型車型由60.8萬降到58.8萬、SLK200豪華運(yùn)動型由69.8萬降到66.3萬，SLK350由93.8萬降到89.8萬。

奔馳SLK 最新官方指導(dǎo)售價(jià)
車型	調(diào)整前售價(jià)（萬）	調(diào)整后售價(jià)（萬）
SLK200時(shí)尚型	60.80	58.80
SLK200豪華運(yùn)動型	69.80	66.30
SLK350	93.80	89.80

　　目前國內(nèi)在售奔馳新一代SLK在2011年9月中旬正式上市，新車相比上一代車型有了全新的外形設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面，中控臺按鍵布局也經(jīng)過重新調(diào)整。截止到目前，奔馳新一代SLK已經(jīng)在國內(nèi)銷量近兩年時(shí)間，此次官方進(jìn)行全系調(diào)價(jià)，力圖以降價(jià)手段提升購買力度。（編譯/汽車之家曹雷）

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　　60.8萬-93.8萬奔馳新一代SLK正式上市
　　//www.china-wallpaper.com/news/201109/243245.html

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奔馳SLK級 2011款 SLK 350 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
6.23秒	38.40米	--升
測試文章：時(shí)刻保持優(yōu)雅測試2011款奔馳SLK350
評測編輯-梁巍：	新一代的SLK350解決了上一代方向盤粘手的問題，操控表現(xiàn)明顯提升，雖然發(fā)動機(jī)足夠強(qiáng)大，但與同級別對手的3.0T相比還是略顯遜色，90多萬的價(jià)格也讓它成為了小眾車?yán)锩嫦∮袆游铩?/p>
評測編輯-胡正暘：	價(jià)值近一百萬的優(yōu)雅和豪華，用舒適和愜意取悅消費(fèi)者，跟寶馬Z4和奧迪TT截然不同的一款風(fēng)格化敞篷跑車。讓我想起前幾年流行的一個(gè)詞：小資。小資的收入也許負(fù)擔(dān)不起，不過那種小資的味道是相當(dāng)足。
評測編輯-羅浩：	奔馳SLK和同級別其他敞篷跑車相比最大的特點(diǎn)就在于舒適性極為出色，凸顯了優(yōu)雅氣質(zhì)，當(dāng)然另一方面，它的爆發(fā)力和整體的運(yùn)動氛圍沒有寶馬Z4或者TTS強(qiáng)，另外它的價(jià)格比競爭對手都要貴一些，相信絕大多數(shù)消費(fèi)者都會選擇更實(shí)惠的SLK200。

奔馳SLK級 2009款 SLK 350 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
5.90秒	38.10米	--升
測試文章：有錢人的玩具測試奔馳新一代SLK 350
評測編輯-韓路：	SLK是個(gè)地道樣子貨，如果說奔馳C和奔馳E方向盤粘手問題為舒適的妥協(xié)的話，那一個(gè)地道跑車的轉(zhuǎn)向依然這么拖沓讓人感到費(fèi)解，接近90萬的售價(jià)讓它的性價(jià)比瞬間降低了不少，同級對手中的TTS整體平均性要好于SLK350，當(dāng)然了它比現(xiàn)款Z4 3.0還是強(qiáng)不少。
評測編輯-王苦公：	如果真是追求性能和駕駛感受，就不要選SLK了。雖然SLK 350有強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，但還是難以讓人興奮，開起來就像一部稍微強(qiáng)化了一點(diǎn)的奔馳轎車。當(dāng)然在其它方面，SLK還是榜樣，尤其是奔馳的金字招牌和其在豪華性方面的造詣。另外，頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)實(shí)在太體貼了！
評測編輯-孟慶嘉：	奔馳SLK的硬頂折疊十分拉風(fēng)，配合它強(qiáng)大的品牌影響力，這車不用開得多快就會成為路上的風(fēng)景；作為一款跑車，SLK的性能還是可以的，事實(shí)證明，寶馬Z4也拿它沒有什么辦法，但相比更便宜、性能更好的奧迪TTS來說，SLK則像是一部顯身份的逍遙派了。

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