◆ 觀致3

　　日前，我們獲得了觀致3最新的實車圖片，這款車將會在11月21日開幕的廣州車展上正式上市。觀致3的長寬高分別為4615/1839/1445mm，軸距達到2690mm。外觀方面，觀致3車身線條流暢且飽滿，整車看起來時尚且不乏穩重。

　　配置方面，將上市的觀致3配置非常豐富，其全系標配車載藍牙系統、8英寸觸摸顯示屏、USB和AUX音頻輸入接口等。此外，除入門級車型外，余下五款車型還配備有彎道輔助系統、電子車身穩定系統、前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊、雙區獨立控制自動恒溫空調等配置。

　　動力方面，觀致3搭載1.6L或1.6T發動機，兩臺發動機的最大功率分別為126馬力和156馬力，最大扭矩分別為155N·m和210N·m。與發動機匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。

　　編輯點評：觀致的身上有著很多的光環，諸如出身合資企業、在歐洲設有三個設計中心、實力雄厚的設計團隊和研發團隊等，但是這一切光環最終都要回歸到產品。從目前獲得的消息看，觀致3是值得我們期待的，外觀和內飾的設計時尚而不落俗套，動力系統也有不錯的參數表現。接下來就要等到新車上市后，看其裝配質量、耐用性以及動力系統表現如何了。畢竟消費者要的并不是一個花瓶，而是實打實的一款好用耐用的產品。

　　關于價格，如果未來觀致3確實在13-18萬的價格區間內，其將面對非常激烈的市場競爭，在這個市場中遍布合資品牌的對手，不僅是同級別的緊湊型車，還有為數不少的中型車。這些產品將讓觀致3的日子極為難過，所以未來觀致3如何定位是廠商需要著重考慮的事情。

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　　◆ 大眾XL1

　　近日，汽車之家論壇中曝光了一張大眾XL1在國內的諜照，這款造型極具個性的混合動力車型未來很有可能引入國內。

　　大眾XL1的車身采用了空氣動力學設計，并大量采用輕量化材料來打造，這使得這款車的風阻系數僅為0.189Cd，整車重量為795kg。但是帶來的結果就是其造型有些個性，和目前主流車型的外觀有著較大區別。

　　動力方面，XL1搭載由0.8L渦輪增壓柴油發動機和一臺電動機組成的混合動力系統，其總最大功率為68馬力，最大扭矩為140N·m，與發動機匹配的是7速雙離合變速器，這款車可以實現最低0.9L的百公里油耗。

　　編輯點評：前兩天我們的編輯剛剛完成了大眾XL1的試駕（點擊查看試駕文章），如此正式的宣傳XL1有兩種目的。其一就是為XL1的進口做前期的推廣，另外一個目的就是展示其混合動力系統的研發實力。目前XL1在國外以租賃的形式存在，鑒于其個性的造型以及并不適宜國內市場的柴油發動機，我們認為這款車引入的可能性很低。所以XL1出現在國內用來展示大眾發動機技術和提升大眾品牌影響力的作用更大些。

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　　◆ 帝豪EX8

　　帝豪EX8從2009年亮相至今已經4年，但是始終未見其上市，4年前的設計在現在看來已經跟不上潮流，不過好在吉利已經意識到了這一點。日前，一張帝豪EX8最新內飾諜照曝光，諜照中的EX8內飾采用了全新的設計。

　　相比之前的EX8展車的內飾，EX8最新的中控臺更加富有層次感，同時按鍵的數量也大幅減少，配合大尺寸液晶屏、排擋桿后的多媒體信息系統控制區和全新式樣的空調出風口讓新車的內飾看起來時尚且具有科技感。

　　動力方面，根據之前的報道帝豪EX8將搭載2.4L發動機，其最大功率為162馬力，與發動機匹配的是5速手動或6速自動變速箱。新車還將配備全時四驅系統。

　　編輯點評：從2009年到2013年，4年時間已經讓一款車的內飾設計被推倒重來。EX8的“跳票”讓這款車慢慢從人們心中淡出，只有偶爾幾張諜照才能讓人們想起這位“老朋友”。其實對于“跳票”，我們能夠理解這是企業出于產品策略和提升產品質量的前提而推遲產品上市而為，所以我們希望等待這幾年是值得的，希望未來EX8量產上市后，是一款值得人們購買的車型，告訴人們這幾年沒白等。

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