3.0T+7速雙離合寶馬新一代M3實(shí)車曝光

常鳳臣

2013年10月31日 15:23 編譯來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊]　　寶馬新一代M3將于2014年初在北美車展正式發(fā)布，而我們也之前多次報(bào)道了寶馬M3的路試諜照，甚至還有在國(guó)內(nèi)進(jìn)行路試的諜照。近日，新M3在海外進(jìn)行拍攝視頻工作時(shí)，被一位摩托車手碰見，并使用頭盔上的行車記錄儀錄了下來。

　　在這段僅有34秒的視頻中，我們可以看到一輛天藍(lán)色的新M3正在進(jìn)行視頻的拍攝，不光前面開路的是一輛架有搖臂的拍攝車，而且M3上也掛著攝像機(jī)。這輛藍(lán)色的新M3使用了5輻的輪轂，前臉在霧燈位置擁有大尺寸的進(jìn)氣口，看上去非常動(dòng)感。

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　　新一代M3(F80)/M4(F82)將搭載的是代號(hào)為S55的直列6缸3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出為430馬力（316kW）/5000-7300rpm（7500rpm紅線），峰值扭矩為500N·m/1800rpm-5400rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6速手動(dòng)或7速M(fèi) DCT變速箱（帶彈射模式）。預(yù)計(jì)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?秒左右。

　　寶馬還表示新一代M3車身還大量采用輕量化技術(shù)，50%以上的部件較普通版3系/4系都是單獨(dú)開發(fā)的，并大量采用碳纖維組件以及輕量化鋁制懸架，車身質(zhì)量將在1500kg之下，車身質(zhì)量比上代輕了180kg，比C63 AMG以及RS 5這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也更輕。當(dāng)然不要忘了一點(diǎn)，新M3依然是50:50的配重比。

　　關(guān)于新一代M3的更多信息，強(qiáng)烈建議閱讀這篇文章：《配3.0T雙渦輪增壓寶馬新M3/M4技術(shù)參數(shù)》。（編譯/汽車之家常鳳臣）

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文章標(biāo)簽：海外諜照

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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測(cè)試文章：可怕而復(fù)雜的火箭起步模式測(cè)試寶馬M3
評(píng)測(cè)編輯-韓路：	M3的性能發(fā)揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會(huì)，同時(shí)過重的V8車頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來講，100-130萬這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	不可否認(rèn)M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義，數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復(fù)雜的電子設(shè)置，嬌氣的變速箱，還有對(duì)輪胎的要求，這些都會(huì)成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實(shí)在是很讓人沮喪。
評(píng)測(cè)編輯-梁巍：	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn)，如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思，但從性能車角度出發(fā)，這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢(shì)了。

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