軸距加長長安新一代悅翔測試車諜照

王寅

2013年11月27日 09:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，國內媒體曝光了一組長安新一代悅翔測試車的諜照，這款車預計在明年下半年推出。

　　從測試車來看，該車采用的是現(xiàn)款悅翔的車殼進行偽裝測試。但我們可以很容易的發(fā)現(xiàn)，新車在后車門以及車頂?shù)腂柱位置后方，都進行了加長處理。目前具體加長的數(shù)據(jù)還不清楚，但相信通過加長，會使得新車車內的乘坐空間表現(xiàn)有所提升。

　　因為進行了加長處理，在明年該車正式推出后，我們預測新一代悅翔的定位可能會有所提升，在現(xiàn)款悅翔V3和悅翔V5之上，在逸動之下。

　　當然，除了這款將于明年下半年推出的新一代悅翔之外，長安汽車明年上半年還會上市CS75以及全新奔奔。更多有關長安汽車的消息，我們將繼續(xù)關注。（圖片來源：網(wǎng)易汽車；編譯/汽車之家王寅）

　　更多閱讀：

　　或2014年上市疑似新一代長安悅翔諜照
　　//www.china-wallpaper.com/news/201308/591039.html

文章標簽：國內諜照

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悅翔 2012款三廂 1.5L 手動豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.21秒	45.01米	6.54升
測試文章：只是換"芯"還不夠測試2012款長安悅翔
評測編輯-梁巍：	新款悅翔的重點就是全新的發(fā)動機，實際動力表現(xiàn)也可圈可點，除此之外其他方面沒有太多變化，想要在目前逐漸縮水的小型車市場有所作為，還需要更多努力。
評測編輯-胡正暘：	換裝新發(fā)動機之后它的駕駛感受非常討人喜歡，動力響應到位、底盤足夠穩(wěn)健，只是這些東西難以支撐起入門級家用車的購買欲望，想有所作為，必須懂得消費者想要什么，逸動就是很不錯的作品。
評測編輯-羅浩：	2012款悅翔最大的改變在于全新的動力總成，從加速和油耗來看表現(xiàn)確實不錯。后剎車換成了碟剎，但制動距離卻沒有任何進步。從外觀和底盤的感受來看，悅翔更側重于運動性，但手握6-7萬預算的消費者，更多的是想要一輛舒適可靠的家庭轎車，但是無論從“可靠”還是“舒適”來看，悅翔都沒有什么優(yōu)勢。更不要提當今小型車市場的競爭正在日趨白熱化，悅翔想要止住頹勢，恢復當年的銷量，難度太大。

悅翔 2009款三廂 1.5L 手動尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.70秒	45.20米	--升
測試文章：自主小型車新秀!獨家首測長安悅翔1.5MT
評測編輯-韓路：	和其他國產(chǎn)自主品牌的對手相比，悅翔優(yōu)勢在內飾和空間讓他們都眼紅，這也是悅翔最大的賣點。我們不能否認長安最近這幾年的進步，不過對于剎車性能好像國內自主品牌都不太重視，45.2米剎車只能得到差評。
評測編輯-王苦公：	售價還是自主品牌的最大優(yōu)勢，但隨著自主品牌產(chǎn)品增多，“內部競爭”也日趨激烈，所以最終能打動消費者的還得是品質。悅翔的進步大家都有目共睹，也算是整體表現(xiàn)比較均衡的一款產(chǎn)品，從設計到做工都讓人基本滿意，動力性能不錯，唯獨剎車一直是自主產(chǎn)品的軟肋。
評測編輯-孟慶嘉：	又是一款高性價比的自主小型車，悅翔給我的感覺向往活力，內/外在都具有年輕化的細節(jié)設計；與同級對手相比，悅翔的實用性與制造工藝是我比較滿意的，不滿意的則是它的性能，更準確的說是剎車。

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