[汽車之家 資訊] 12月17日晚，比亞迪官方宣布，旗下搭載第二代DM雙模混動技術的車型——秦正式上市。此次上市的秦有兩款車型，售價區間為18.98-20.98萬元，按照國家新能源補貼政策，這款新車將獲得3.5萬元的補貼額度，而各地區還將根據實際情況給予該車相應的補貼。此外，該車質保期為6年或15萬公里。至于該車詳細售價請見下表：
| 比亞迪秦官方指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 尊貴型 | 18.98 |
| 旗艦型 | 20.98 |
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● 新車特點
動力系統是秦的最大亮點，秦可以說采用的是“雙擎雙模”動力系統。
“雙擎”指的是搭載的動力系統。比亞迪秦搭載由1.5T發動機和電動機組成的混合動力系統，這套動力系統的總最大功率為295馬力（217kW），最大扭矩為479N·m（注最大總功率非簡單的最大功率之和）。其中1.5T發動機154馬力（113kW），電動機最大輸出150馬力（110kW）。傳動系統方面，秦配備的是DCT雙離合變速箱。根據官方公布的信息，秦0-100km/h加速時間為5.9秒，最高時速可以達到185km/h。
“雙模”指的是工作狀態。秦采用了第二代DM雙模技術，這是一種并聯式混動系統，這項技術可以在純電動和混動兩種模式間切換。在純電模式下，電動機單獨帶動車輛運行。當電池電量過低或者動力需求加大時，整車模式自動或手動切換至HEV模式。同時在所有模式中，秦還能進行制動能量回饋，即電機向電池返充電。秦的純電動續航里程可達70km，最低油耗僅為1.6L/100km。
此外，秦使用的是鐵電池，電池容量為13kWh，由于采用了第二代雙模技術，鐵電池的重量較F3DM減輕一半。由于該車在純電動模式下續航里程最高可達到70km，按照國家新能源補貼政策，這款新車將獲得3.5萬元的補貼額度。除了兩種模式外，秦還有經濟性和運動性兩種不同的駕駛形式，因此秦有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四種駕駛模式。
配置方面，秦延續了比亞迪產品一貫的高配置特點。
秦搭載有360°全景影像、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統、ISO-FIX兒童座椅固定裝置等，同時還配有ESP車輛穩態控制系統、CDP減速度駐車制動控制系統、12安全氣囊、云服務系統。此外新車還配備12.1英寸液晶組合儀表、Keyless智能鑰匙、遙控駕駛等配置。
● 基本參數
秦的車身尺寸長寬高分別為4740*1770*1480mm，軸距為2670mm，定位于緊湊型車。由于采用了電池組和電動機，該車的整備質量為1720kg。行李箱容積為300L，輪胎規格為205/50 R17。空間方面，作為緊湊型車的比亞迪秦在乘坐空間上也能夠令人滿意。
● 新車背景
在2008年，比亞迪推出了采用第一代雙模混動技術的F3DM車型，這款車還亮相了當年的日內瓦國際車展。但是由于國內市場政策的不到位，以及相對較高的價格，這款F3DM的銷量并不理想。而在2013年，比亞迪推出了第二代雙模混動技術，首款搭載該技術的車型就是比亞迪秦。
『F3DM是自主品牌首款混合動力車，搭載第一代DM混動技術』
『秦搭載第二代DM混動技術』
相比第一代DM雙模混動技術，比亞迪的第二代DM雙模混動系統主要通過換裝更加高效強勁的TID總成、高轉速電機、集成式電機控制器、更安全的鐵電池等實現了更強的動力性能和更優的經濟性能。（查看DMⅡ代和DMⅠ代相比的進化）
比亞迪的這些新一代雙模混動車型，采用的是秦、唐這種中國古代朝代作為名稱，從編輯了解的信息來看，以“漢”、“唐”命名的混動車型也正在研發中。
● 競爭對手/適應人群
比亞迪秦適合那些喜歡追求和嘗試新鮮事物的消費者來進行選擇，他們看中環保，追求動力，生活上積極向上。由于秦在上市后還將享受國家的新能源補貼，在補貼后，未來比亞迪秦的競爭對手將是15萬左右的家用緊湊型轎車，例如速騰、英朗GT、起亞K3等車型都將成為其競爭對手。和對手相比，比亞迪秦的優勢在于加速以及燃油消耗表現出色。而不足則是和合資車型比，品牌上存在劣勢。
● 前景展望：
在秦之后，比亞迪還將推出漢、唐等更多搭載雙模混動技術的產品。比亞迪的混動產品也將進入到新的紀元。從國家發布的最新政策來看，國家對于新能源車型的推廣力度正在加大，不少城市都已經公布了自己補貼政策，同時在一些限購的城市，新能源車還有屬于自己的專屬指標，可以不用搖號。在這樣的國家推廣力度下，比亞迪秦有望搭上這班順風車，開創新的新能源市場。究竟大家會不會為這款電動車買單呢？也歡迎您在文章下面評論。（編譯/汽車之家 王寅）
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