[汽車之家 新聞]  在本屆北京車展上，廣汽本田全新飛度、東風標致全新408、上海通用雪佛蘭全新科魯茲、一汽豐田全新卡羅拉等十余款全新?lián)Q代車型集中發(fā)布。相比于那些僅是小幅調整的改款產品，它們無論在設計、配置、動力方面都會有明顯升級，對于車企而言也是意義重大。接下來，就讓我們將目光再次投放到這些換代車型上，看看它們的實力。

● 一汽豐田新一代卡羅拉

“新”特點：軸距加長100mm、換裝CVT變速箱
上市日期：預計6月

　　在本屆車展上，一汽豐田發(fā)布了新一代卡羅拉車型。該車外觀和內飾設計有明顯變化，動力總成也有小幅升級。

　　一汽豐田生產的新一代卡羅拉與歐版卡羅拉十分相似，雖然沒有“同胞兄弟”廣汽豐田雷凌前臉造型夸張，但相比中庸的現(xiàn)款卡羅拉，要顯得年輕得多。新車的長寬高尺寸分別為4630mm/1775mm/1480mm，軸距2700mm。較現(xiàn)款車型有明顯提升。

　　內飾設計上，新一代卡羅拉設計得更有檔次感，且中控臺采用非對稱設計，更便于駕駛員操作。配置方面，新車型裝有中控彩屏、藍牙系統(tǒng)、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排雙氣囊、前排側氣囊、側氣簾等。

　　動力方面，新一代卡羅拉將提供兩款發(fā)動機，其中一款是1.6L發(fā)動機，最大功率122馬力，峰值扭矩154牛·米。另一款是1.8L發(fā)動機，最大功率140馬力，峰值扭矩173牛·米。傳動方面，該車用一臺S-CVT變速箱（模擬8速）替代了老款車型上的4AT變速箱，另提供手動變速箱可選。

　　 編輯點評：盡管與卡羅拉有著血緣關系的廣汽豐田雷凌搶先首發(fā)，但一汽豐田也打出了“我，就是卡羅拉”的宣傳口號，似乎在表明著自己產品的血統(tǒng)更純正。事實上全新卡羅拉相比雷凌在產品口碑上更有基礎，但如何與雷凌區(qū)分定位，并與廣汽豐田打好配合，一同與緊湊型車市場上的勁敵對抗，是需要廠商考慮的問題。

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● 東風標致新一代408

“新”特點：2730mm軸距/全新模塊化平臺/1.6T發(fā)動機
上市日期：預計今年內上市

　　在本屆北京車展東風標致展臺上，新一代408無疑是其一大亮點。這款車不僅在設計方面有明顯變化，還使用了PSA新研發(fā)的模塊化平臺。

　　東風標致新一代408采用了與海外新308幾乎相同的前臉設計，而其車身線條也十分流暢，相比老款車型比例更協(xié)調。車身尺寸方面，新一代408長寬高依次為4750/1820/1488mm，軸距達到2730mm，比老款車型更寬、更長，尤其是軸距加長至2730mm后，讓人們對全新408的后排空間表現(xiàn)更是期待。

　　官方信息顯示，新一代408采用的是EMP2模塊化平臺，該平臺大量采用激光焊接工藝，超高強度鋼的使用率超過70%。同時，減重效果也更加明顯，僅底盤就可減重70公斤，整車減重150公斤。另外，該車還采用了自動泊車系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等較先進的配置。

　　動力方面，東風標致新一代408將搭載的是1.6T發(fā)動機，另外，該車還會配備發(fā)動機啟停系統(tǒng)。

　　 編輯點評：此前有不少朋友對于408車型的印象是“拉皮車”。而新一代408采用全新設計、全新平臺后，無疑讓更多消費者對其重新認識。同時，這款集成PSA最新技術成果，且更切近中國消費者需求的產品，也使東風標致的技術實力得到進一步積累。

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