[汽車之家 新聞]  從汽車之家統計的中型SUV用戶關注度指數看，一汽-大眾奧迪Q5與北京奔馳GLK位居高關注名單當中，同時還有數據顯示，以上兩款車型的月均銷量也分別達到9000臺和5000臺的水平，市場表現遠超對手（對比看，進口沃爾沃XC60和凱迪拉克SRX月均銷量都在2500臺左右），可見Q5和GLK在目前的40萬級中型SUV市場中具有較大的市場份額。究其原因，產品口碑和品牌認知度占一部分，其次就在于因國產而帶來的低價格區間和足夠產能供應，這對于還均處于“原裝進口”的對手來說是最大的短板。

　　不過展望未來幾年內，奧迪Q5和奔馳GLK兩款40萬級國產中型SUV“獨大”的局面可能會發生變化，例如路虎攬勝極光、英菲尼迪QX50、沃爾沃XC60等產品均有步入國產的計劃。那它們有何實力對抗德系強勁對手？又何時能與大家見面呢？編輯下面就為大家依次解讀。（注：本篇文章所介紹的40萬級中型SUV是指未來國產后起步價格在40萬元左右的車型，并不是指該車型所有車款價格都在40萬元左右，望理解）

● 路虎攬勝極光
生產商：奇瑞與捷豹路虎合資公司
上市進度：2014年第四季度投產，預計2015年初上市
國產后變化：暫時未知

　　2014年5月底，一組路虎攬勝極光在奇瑞捷豹路虎常熟工廠下線的圖片在網絡上傳開，預示這家新工廠設備已調試完成，并且可以組裝生產路虎攬勝極光，而作為奇瑞捷豹路虎合資公司的首款國產SUV車型，國產路虎攬勝極光將會在2014年第四季度實現量產。

『圖片來源于搜狐汽車，圖片質量不佳請諒解』

　　從目前下線圖片來看，國產后的路虎攬勝極光在造型設計方面與進口車區別不大，不過不排除新車量產后會進行本土化改進的可能。

『配圖為進口攬勝極光5門版』

　　動力方面，預計國產攬勝極光將繼續使用2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為240馬力，傳動部分匹配9速自動變速箱。另外國產車型上市后，進口車型是否繼續銷售還不能確定，不過不排除國產和進口車共同銷售的可能。

　　編輯點評：路虎攬勝極光自2011年底引入國內至今銷量一直不錯，甚至在上市初期還出現過加價提車的火爆訂購情況，相信奇瑞捷豹路虎選擇攬勝極光作為首款國產SUV車型也是想打一個開門紅，為日后更多新產品的導入鋪路。

　　從目前進口車型的指導價格來看（售價區間為52.8萬-66.8萬），攬勝極光國產后可能會因免征進口車關稅，同時本土化生產后制造和運輸成本降低而調整價格，此外捷豹路虎中國總裁高博也曾向媒體透露過，捷豹路虎未來的國產車型價格有望下調15%左右，計算下來，路虎極光起步價格將會降低至50萬元以內，最低甚至可以達到45萬元左右的水平，這樣以來便向40萬級別豪華中型SUV市場發起沖擊，外加路虎品牌的口碑和價值，相信這款造型設計超前的“帥小伙”將具有很大的市場潛力。

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● 沃爾沃XC60
生產商：沃爾沃亞太
上市進度：2014年內上市
國產后變化：T5車型或增四驅系統

　　根據我們獲得到的消息，繼沃爾沃亞太推出國產S60L之后，下一款產品將會是SUV車型XC60，而XC60也是目前沃爾沃進口車中最為暢銷的產品，它的國產化對于沃爾沃亞太來說十分重要。

『國產版XC60諜照』

　　從此前我們曝光的諜照來看，國產版XC60車型與在售的進口版車型基本相同，整體造型我們已經很熟悉了。從尾部來看，XC60標識下的“沃爾沃亞太”被貼紙覆蓋，同時T5標識下的“AWD”也進行遮擋處理。

『進口在售的沃爾沃XC60』

　　關于國產沃爾沃XC60配置及動力的信息，目前官方還未透露，不過有消息稱，該車可能會使用全新Drive-E動力總成，其中T5車型將會使用2.0T發動機，最大功率達到了245馬力，峰值扭矩為350N·m，與發動機匹配的將是8速手自一體變速箱。

　　編輯點評：作為德國三家豪華品牌的老對手，沃爾沃XC60的國產將會是德系40萬級別中型SUV的最大威脅，而國產T5車型增配四驅系統也滿足了更多消費者的需求，外加國產后減去了稅收等成本，國產XC60入門級車型價格可能會低于40萬，主力銷售車型也集中在50萬元以內，這將會使它擁有更強的市場競爭力。

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● 英菲尼迪QX50長軸距版
生產商：東風與英菲尼迪合資公司
上市進度：2014年底投產，預計2015年上市
國產后變化：軸距增長

　　在2014年4月舉行的一次英菲尼迪媒體溝通會上，官方透露會在2014年底在襄陽工廠投產QX50長軸距版，有消息稱，該車未來可能以“QX50L”來命名。

『在售的進口英菲尼迪QX50』

　　目前還不確定QX50長軸距版本的更多信息，不過單從增長軸距的改變看，這款英菲尼迪品牌的國產中型SUV就很有吸引力了，預計軸距的加長會帶來更加寬裕的后排空間表現。

『在售的進口英菲尼迪QX50后排空間情況』

　　動力方面，預計英菲尼迪QX50長軸距版本和進口在售車型相同，仍搭載2.5L或3.7L發動機，最大輸出功率分別為235馬力和351馬力，傳動部分匹配7速手自一體自動變速箱。

　　編輯點評：中型SUV引入國產后選擇增長軸距的例子不多，國產英菲尼迪QX50長軸距版算得上第一個準備“嘗鮮”的選手。對比來看，進口QX50的軸距為2800mm，相比Q5（2807mm）和GLK（2755mm）旗鼓相當，這樣來看，QX50長軸距版本未來可能會在乘坐空間上有一定優勢，以符合中國消費者的胃口，同時長軸距未來也是這款車型的最大賣點。

　　再說說價格，目前進口英菲尼迪QX50價格區間為41.88-60.48萬元，國產后入門級車型有望擠進40萬元以內的區間，價格的下調外加乘坐空間上的提升將會是QX50長軸距版的最大優勢。另外英菲尼迪近期在品牌宣傳方面也更加重視，相信未來QX50長軸距版會是一匹闖入40萬級別中型SUV的黑馬。

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● Jeep自由光
生產商：廣汽菲亞特
上市進度：2014年底投產，預計2015年上半年上市
國產后變化：暫時未知

　　在2014年3月，Jeep品牌CEO麥明愷曾透露，Jeep正在考慮在廣汽菲亞特長沙工廠投產自由光，預計2014年夏季敲定協議，隨后2014年底獲得政府審批開始投產。

『在售的進口Jeep自由光』

　　目前關于國產Jeep自由光的消息非常少，不過預計該車國產后在造型設計方面不會有大的變化，繼續保留個性鮮明的外形，而動力部分則會繼續使用2.4L和3.2L發動機，傳動部分匹配最具亮點的9速自動變速箱。

　　編輯點評：Jeep方面將自由光這款產品的對標車型鎖定在奧迪Q5身上，從目前進口車價格也能看出（37.19萬-52.99萬），兩者價格區間十分接近，而Jeep方面也一直在強調自由光是全路況和配備9AT變速箱的產品，試圖在德系強勁對手前賺足風頭，但上市近半年來其銷量表現卻不是很搶眼。究其原因，可能與品牌價值有關，如身邊朋友所說，同樣的價格誰能給我一個不買奧迪Q5的理由？

　　不過，如果Jeep自由光實現國產，其價格將會有下調空間，這樣來看，同價位區間，品牌價值卻有差距的問題會有緩解。編輯猜測，如果國產自由光能將起步價格降低至35萬以下，中高配車型價格也能控制在50萬元以內，屆時自由光將處于現階段中型SUV產品線中存在空白的細分市場，預計其國產后會有不錯的市場前景。

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● 全文總結：

　　總結下來，本文匯總的四款將國產中型SUV的共同點在于通過本土化生產來降低成本，試圖以比在售進口車更低的價格來獲得產品競爭力和銷量，而它們最強勁的對手也均鎖定為市場熱銷的奧迪Q5和GLK身上。

　　通過上表來看，國產奧迪Q5和GLK目前在價格方面存在一定優勢，現階段暫時還未國產的四款進口車在性價比上就略顯不足了。不過國產后，成本的降低必定帶來產品指導價格的下調，這對于四款產品性價比方面是有直接幫助的，而例如Jeep自由光和沃爾沃XC60的價格可能還會比在售的國產Q5和GLK更低，如果這樣的話，它們面對強勁的德系對手將會更有把握，而對于Q5和GLK而言卻是巨大威脅，屆時這塊細分市場的競爭可能會更加白熱化。

　　但是在以上四款車型未國產之前，預計大家最為擔憂的可能是本土化生產后的產品質量，在此也希望四家合資企業能在不降低生產質量，同時不采取減配方式的前提下推出這些國產40萬級中型SUV，這樣才能更有把握從德系對手中搶到市場份額，盡快打開德系一面獨大的局面。（文/汽車之家 興珉）