搭3.0T發(fā)動機寶馬M2將2015年11月量產(chǎn)

章寧

2014年07月25日 08:49 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 寶馬將基于2系推出高性能版車型M2，日前，國外媒體報道寶馬已經(jīng)確定將會在2015年11月量產(chǎn)M2，這意味著新車將可能提前至2015年上市。

『之前曝光的M2低偽裝照』

『之前曝光的M2效果圖』

　　寶馬M2是基于2系打造的高性能版車型，這款車將配備專屬的車身空氣動力學(xué)套件，這將使得新車具備極為動感的視覺效果，另外其還將配備運動型懸架和剎車系統(tǒng)。

　　動力方面，據(jù)國外媒體報道，M2將搭載3.0T發(fā)動機，其最大功率將可能達(dá)到380馬力，預(yù)計這款車0-100km/h加速時間將少于4.8秒。（信息來源：f30.bimmerpost；編譯/汽車之家章寧）

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　　或2016年上市寶馬M2最新假想圖曝光
　　//www.china-wallpaper.com/news/201406/819282.html

文章標(biāo)簽：新產(chǎn)品計劃

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寶馬M2 2018款 M2 雷霆版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.39秒	36.19米	10.30升
測試文章：相比M2升級在哪？測試寶馬M2雷霆版
評測編輯-張子儀：	換了S55發(fā)動機之后，M2雷霆版的確稱得上是一臺真正的M了。當(dāng)然，標(biāo)準(zhǔn)版的M2操控也非常棒，駕駛樂趣十足，只不過N55的機頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道，現(xiàn)在的M2雷霆版終于對味了。
評測編輯-王濤：	M2雷霆版有了M駕駛模式選項，動力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向、變速箱和DSC都能單獨調(diào)節(jié)，但減振器依然不能調(diào)節(jié)軟硬。這臺車在賽道里很靈巧，底盤很硬朗，高速攻彎壓到路肩時，車尾會有些難控制，車手需要100%集中精神才行。
評測編輯-周宇軒：	作為M2車主，試駕過M2雷霆版之后，我確信這是一臺好車。S55發(fā)動機在體感上比N55更有勁，M駕駛模式也更好玩。只不過考慮到目前優(yōu)惠的價格，我覺得還是優(yōu)惠力度更大的M4更令我心動。

寶馬M2 2016款 M2 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.45秒	36.28米	--升
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評測編輯-張可：	它性格直爽，緊湊的身形動作靈活，寬體的設(shè)計很自然的營造出令人不敢冒犯的氣場，可以隨時開始戰(zhàn)斗。各項成績都達(dá)到了它應(yīng)有的水平，性能車的產(chǎn)品序列當(dāng)中又增添了一名非常棒的成員。
評測編輯-張郁達(dá)：	M2是高端小鋼炮中綜合實力最強，最有樂趣的一款車，它繼承了1系M的所有精華，并將其補充完整。65萬，我覺得不貴，你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元。
評測編輯-羅浩：	其實我感覺M2并不像M3或者M4那么犀利那么剛烈，它的駕駛難度略低，更符合多數(shù)駕駛者對于樂趣的追求，無論動力還是操控這輛車都表現(xiàn)得恰到好處，真的令人愛不釋手。

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