[汽車之家 新聞]  每年的北美車展都貫穿著一個永恒不變的話題，沒錯，就是皮卡。在剛剛結束的2015北美車展上，各大廠商依然攜旗下最新的“大塊頭”悉數到場，這其中包括了全新福特F-150猛禽、日產全新Titan、豐田全新Tacoma、道奇Ram 1500 Rebel等車型。寬大的車身、粗獷的造型，無不為看到它的人帶來極具震撼的視覺效果，不知道我們之前的報道大家看得是否過癮，今天我們匯總了本屆北美車展亮相的幾款重點皮卡車型，如果您也是這些“大塊頭”的追隨者，那不妨跟隨我一同走進。

● 全新福特F-150猛禽

發動機：3.5L EcoBoost V6發動機
動力參數：411馬力/588牛·米
車型特點：全新的外形；軍用級鋁合金車身材料；10速自動變速箱

　　在本屆北美車展上，福特為我們帶來全新的F-150 Raptor猛禽。新車在外觀方面的變化十分明顯，全新的多邊形前進氣格柵相比老款車型更具力量感，格柵中部堪稱經典的FORD品牌標識被保留，被稱為鉗形設計的前燈組頗為創新，這也將成為新車獨具辨識度的一大設計亮點。

　　車身方面，全新猛禽采用了軍用級的高強度鋁合金材料，相比老款車型重量降低了227公斤。此外，新車的輪圈尺寸為17英寸，并匹配了百路馳all-Terrain T/A KO2全地形輪胎。

　　全新猛禽在車輛尾部增加了與車頭相呼應的FORD品牌標識，尾燈組依然采用了豎向排列的方式，曲折的燈組造型也與頭燈的鉗形設計形成了統一。另外，老款車型單邊單出的排氣改為了雙邊共兩出的形式，這也為整車增添了幾分狂野不羈的霸氣。

　　全新猛禽在內飾方面也進行了革新的設計，空調出風口的變化較大，老款車型圓形的設計被取消，整體中控臺設計更具立體感，同時各部分的功能分區也較為合理。

　　動力方面，全新猛禽搭載一臺第二代3.5L EcoBoost V6發動機，最大輸出功率411馬力，峰值扭矩588牛·米，雖然新車的發動機在排量及氣缸數量上有所減少，但所爆發出的動力和工作效率上卻超越了老款車型的6.2L V8發動機。同時，新車裝配的10速自動變速箱也使燃油經濟性得到了全面的提升。

　　在越野性能方面，全新猛禽裝配了一套電控分時四驅系統，并新增了4種驅動模式以及6種駕駛模式可供駕駛員選擇。另外，新款猛禽的避振系統依然采用了Fox Racing Shox的產品，這使得前懸架行程增加了28.4mm，后懸架行程增加了30.5mm。

　　編輯點評：福特在本次北美車展推出的全新F-150猛禽不僅在外觀上得到了全面的提升，更在車輛的技術層面成為了標桿。其使用的3.5L EcoBoost V6發動機看似失去了美式全尺寸皮卡搭載大排量自然吸氣發動機的傳統，但在動力性上不但沒有下降反而實現了超越，配合全球首款10速自動變速箱的使用，其燃油經濟性也得到了全面的改善。

　　另外，福特F-150猛禽作為在國內能見度較高的一款美式全尺寸皮卡，其霸氣的外形設計和強悍的動力表現贏得了不少消費者的青睞。預計全新猛禽在2016年下半年正式推出后，也有望以平行進口車的方式在國內銷售，對全新猛禽感興趣的朋友要開始攢錢了。

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● 豐田全新Tacoma

發動機：2.7L四缸/3.5L V6 D-4S發動機
動力參數：官方暫未公布
車型特點：徹底換代車型；共推普通版和TRD Off-Road版兩款車型

　　作為換代車型，本次豐田發布的全新Tacoma在外形上進行了較為年輕化的設計，車頭巨大的前進氣格柵采用了豐田最新的家族式造型，新車整體車身線條較為豐富，給人很強的肌肉感，全新造型的頭燈內部融入了LED日間行車燈。車尾造型十分簡潔，并未出現繁雜的設計。排氣為單邊單出式布局，并且排氣口位于車身側面，這與老款猛禽的設計十分相似。

　　內飾方面，全新Tacoma的車內設計具有不錯的質感，副駕駛正對的中控臺采用了真皮軟性材質包裹。配置上，新車裝配了GoPro支架、無線充電功能、多功能方向盤、行車電腦彩色顯示屏、天窗、無鑰匙啟動、自動空調、座椅加熱等裝備。

　　動力方面，全新Tacoma搭載2.7L直列四缸和3.5L V6兩款發動機，其中3.5L發動機采用了豐田最新的D-4S雙噴射系統。傳動系統匹配6速手動和手自一體變速箱。

『Tacoma 2015款 TRD Off-Road版』

　　此外，為了進一步提升越野能力，全新Tacoma還推出了一款TRD Off-Road版車型。這款車配備了MTS全地形輔助駕駛系統和CRAWL Control智能越野緩進系統，配合帶有電子限滑的四驅系統和后橋差速鎖，使這款車型的越野能力提升了不少。

　　編輯點評：本次推出的車型為Tacoma第三代產品，其在外觀、內飾和動力等方面進行了全面的升級。作為一款突出實用性并兼顧越野性的中型皮卡，Tacoma帶給我們的是與眾多同類型皮卡截然不同的感受，從這款車在美國市場的暢銷程度也可見一斑。同時，在本屆北美車展推出的Tacoma TRD越野版車型也使其綜合實力得到了進一步的提升。

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● 日產全新Titan

發動機：康明斯5.0T V8柴油發動機
動力參數：310馬力/752牛·米
車型特點：強大的承載能力和牽引能力；眾多的高科技電子裝備

　　如果用一個詞形容全新Titan的外形，似乎除了霸氣之外就沒有更加貼切的詞匯了。全新Titan車頭面積巨大的前進氣格柵采用了鏤空的網格狀設計，經過鍍鉻處理的格柵邊框也具備了足夠的美式風格。同時，前大燈組棱角分明的設計也與車輛整體風格形成統一，頭燈組內部C字型的日間行車燈也成為了新車的一大創新。

　　內飾方面，全新Titan采用了左右對稱的中控臺設計，并在中控臺頂部采用了真皮包裹。新車四輻式的方向盤表面使用了真皮和實木材質，并加入了方向盤加熱功能。另外，新車采用了美國本土的Rockford Fosgate音響系統，并裝配了12只揚聲器。

　　車內配置上，全新Titan搭載了日產的NissanConnectSM系統，該系統整合了免提短信、導航和定位等眾多功能。

　　作為全新Titan的一大特點，其最大承載能力可達900公斤，并可拖拽高達5.4噸的重量，貨箱中部配備了原廠的掛鉤，這也為日后的拖拽帶來了便利。另外，全新Titan寬大的車身尺寸在使用中難免會形成視覺盲區，不過其裝配的眾多高科技輔助設備很好的解決了這個問題，其中包括了拖車引導監視系統、運動目標檢測、盲點監測和前后聲吶系統等。

　　動力方面，全新Titan搭載了一臺來自康明斯的5.0T V8柴油發動機，最大功率310馬力，峰值扭矩752牛·米，傳動系統匹配一款6速手自一體變速箱，換擋方式采用了頗具美式風格的轉向柱換擋桿（俗稱懷擋）。在驅動方式上，全新Titan裝配了一套電控式分時四驅系統，可以實現兩驅、高速四驅和低速四驅三種驅動方式。

　　編輯點評：全新Titan作為一款典型的全尺寸皮卡，雖然品牌出自日產，但從產品設計、開發、制造均在美國本土完成，可以稱得上是一款為美國市場量身打造并符合美國消費者口味的全尺寸皮卡。其搭載的來自康明斯的渦輪增壓柴油發動機可以為車輛提供充足的扭矩輸出，出色的拖拽能力也是這款車的一大賣點，同時，在眾多電子設備的輔助下，這款龐大的全尺寸皮卡也將是一輛可以輕松駕馭的汽車。

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● 道奇Ram 1500 Rebel

發動機：3.6L V6 Pentastar發動機/5.7L HEMI發動機
動力數據：309馬力/365牛·米；395馬力/556牛·米
車型特點：全新的前臉造型；空氣懸架；5.7L HEMI發動機；偏重越野性能

　　外觀方面，Ram 1500 Rebel并未使用道奇標志性的十字前格柵，轉而采用了全新的前臉設計，并且美系車型慣用的鍍鉻處理也并未出現，黑色材質的前格柵使新車看起來十分低調。同時，裸露于前保險杠之外的拖車鉤和發動機艙蓋上的兩個通風口也標榜著它與普通版Ram 1500的不同。

　　車尾部分，“RAM”三個碩大的字母毫不掩飾的被安置在貨艙蓋上，而車身上唯一使用了鍍鉻處理的雙邊共兩出的圓形排氣口起到了一定的點睛作用，同時后尾燈使用了LED發光材料，并對燈組外殼進行了熏黑處理。

　　內飾方面，新車整體采用了黑色的主色調，并在局部搭配了紅色的裝飾條。中控臺造型十分寬大，旋鈕式的換擋機構也被設計在中控面板上。座椅使用了織物和真皮兩種材質包裹，作為一大設計亮點，新車在座椅的靠背處使用了全地形輪胎的車轍印記進行裝飾，為車內整體營造出了野性的氛圍。

　　作為一款針對越野性能進行了提升的車型，Ram 1500 Rebel采用了17英寸的鋁合金輪圈和東洋全地形輪胎，輪胎尺寸為285/70 R17。另外，Rebel裝配了一套空氣懸架系統，可使車身最多升高25.4mm，車輛的最大離地間隙可達到262mm。四驅方面，Rebel可根據需要實現后驅、自動四驅、四驅鎖定和低速四驅等多種狀態。

　　動力方面，Ram 1500 Rebel搭載3.6L Pentastar V6發動機，最大功率309馬力，峰值扭矩365牛·米，同時，新車還搭載了一臺動力更加強勁的5.7L HEMI發動機，最大功率395馬力，峰值扭矩556牛·米。傳動系統匹配8速自動變速箱。

　　編輯點評：作為美系三大皮卡品牌之一，在本屆北美車展上，道奇帶來了基于Ram 1500打造的Ram 1500 Rebel車型。這款車為了提高越野性能而增加的裝備，使其在競爭對手面前具備了一定的過人之處。另外，5.7L V8 HEMI發動機的搭載也使Rebel具備了最為純正的美式皮卡血統。

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　　叛逆者 車展實拍道奇Ram 1500 Rebel
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● 道奇Ram 1500 EcoDiesel HFE

發動機：3.0L EcoDiesel V6柴油發動機
動力數據：240馬力/568牛·米
車型特點：出色的燃油經濟性

　　和剛剛介紹過的Ram 1500 Rebel截然不同，同樣來自道奇的Ram 1500 EcoDiesel HFE與之相比有著南轅北轍的車輛屬性。先從外觀方面來看，Ram 1500 EcoDiesel HFE采用了我們熟悉的道奇家族式十字前進氣格柵，同時為了得到出色的燃油經濟性，新車在外觀方面采用了更加符合空氣動力學的車身套件，其中包括了全新造型的前保險杠和一個加裝了封閉式擾流罩的貨艙。

　　為了達到節油的目的，Ram 1500 EcoDiesel HFE裝備了發動機啟停技術、發動機熱管理系統、可變進氣格柵等多項在皮卡車型中首次出現的裝備。

　　動力方面，新車搭載一臺3.0L EcoDiesel V6柴油發動機，最大功率240馬力，峰值扭矩568牛·米。傳動系統匹配一款8速自動變速箱。據悉，這款車型的綜合油耗為11.7L/100km。

　　編輯點評：和一輛美系全尺寸皮卡談燃油經濟性，這話聽起來總有幾分諷刺的意味，不過在本屆北美車展上，道奇就為我們帶來了這樣一款“離經叛道”的車型。其低至11.7L/100km的油耗在眾多皮卡中甚至只是減半的油耗水平，在全球節能減排的大環境下，這款車型的推出似乎預示著未來的皮卡車型也將走向節能環保的新方向。

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　　2015北美車展：Ram 1500 EcoDiesel HFE
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● 現代Santa Cruz Crossover Truck皮卡概念車

發動機：2.0T柴油發動機
動力數據：193馬力/406牛·米
車型特點：SUV與皮卡的跨界融合；低至7.8L/100km的油耗

　　Santa Cruz Crossover Truck皮卡概念車基于城市冒險家的理念而打造，從其外形設計也不難看出，這款車的造型與傳統意義上的皮卡并不相同，乘員艙與貨艙一體式的車身設計使其具備了一定的SUV屬性，定位于城市的理念也相對弱化了這款車在貨物裝載方面的需求。

　　具體到外觀方面，新車采用了被加大尺寸的現代家族式六邊形前進氣格柵，怒目造型的頭燈組較為細長，并且同前霧燈一起采用了LED發光材料。

　　同時，新車采用了一套尺寸巨大的鋁合金輪圈，輪胎花紋經過了米其林的特殊設計，黃色的制動卡鉗由Brembo提供。此外，Santa Cruz Crossover Truck皮卡概念車的乘員艙可提供五個座位，并采用了對開式的四門設計，此種設計為后排乘客上下車輛提供了很大的便利。

　　動力方面，Santa Cruz Crossover Truck皮卡概念車搭載了一臺2.0T柴油發動機，最大輸出功率193馬力，峰值扭矩406牛·米，綜合油耗為7.8L/100km，并采用HTRAC全時四驅系統。

　　編輯點評：正如本文開頭所提到的，參加以皮卡車型為關鍵詞的北美車展，若不帶來個皮卡車型似乎會受到冷落，作為并不擅長皮卡車型的現代，本次也破天荒的發布了一款皮卡概念車。雖然這款概念車有著皮卡的車身表現形式，但現代創新的將SUV與皮卡的設計理念進行了跨界融合，在目前全球跨界風盛行的潮流下，未來基于這種車身型式的跨界車型能否出現，我們也充滿了期待。

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　　2015北美車展：現代全新皮卡概念車亮相
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總結：

　　從我們匯總的6款重點皮卡不難發現，本屆北美車展亮相的車型并非一成不變的大排量和大尺寸，其中出現的道奇Ram 1500 EcoDiesel HFE和現代Santa Cruz Crossover Truck皮卡概念車使人們認識到，皮卡也并非印象中的“油老虎”，而SUV與皮卡跨界融合的理念或許也將成為未來皮卡車型的全新潮流。另外，諸如全新福特F-150猛禽、日產全新Titan這種傳統的全尺寸皮卡依然受到了強烈的關注，在美國這個全球最大的皮卡市場，它們未來的競爭也將更加激烈。

　　此外，雖然這些車型的市場主要集中在美國本土，但就目前來看，進口皮卡在國內依然存在著一定的市場。隨著國內平行進口車政策的開啟（點擊查看：解讀自貿區平行進口車政策），如全新福特F-150猛禽、豐田全新Tacoma等車型有可能以平行進口的方式進入國內，即使目前在政策方面對皮卡有著諸多的限制，但作為一種全新的用車文化和生活方式，隨著時間的推移，國內的皮卡市場或將會走向成熟。（文/汽車之家 高帥鵬）