[汽車之家 數說新車] 2015年3月2日，上海通用別克正式宣布旗下全新英朗正式上市，新車售價區間為10.99-15.99萬元（點擊查看上市文章）。對于這款全新上市的新車型，消費者對于售價、配置的滿意度如何？對于這款新產品怎么看？大家又會優先考慮購入哪款車型？下面我們通過汽車之家研究中心的調查數據，來給網友解讀。
樣本說明：本報告樣本取自2015年3月2日20:30至3月9日9:00期間投放并回收的《全新英朗上市用戶調研問卷》，有效樣本數為690。（篩選標準為1年內有購車意向，計劃購車類型為緊湊型車和中型車，購車預算在5-20萬，年齡在18周歲以上的消費者。）
如果你還不了解全新英朗車型，可以點擊這里查看新車的圖片和參數配置信息，另外還可以點擊這里了解編輯試駕全新英朗后的真實感受。
● 關于上海通用全新英朗的售價，61%的消費者表示可以接受。
此前我們曾針對汽車之家研究中心的最新數據統計方法進行過解釋。其中價格與配置滿意度方面，選項“價格太高，根本不能接受”一項屬于用戶不能接受全新英朗價格的選項，剩余其他四項均為可接受全新英朗價格的選項。
| 全新英朗 官方指導售價 | ||
| 發動機 | 車型 | 售價（萬元） |
| 1.5L自然吸氣 | 15N 手動進取型 | 10.99 |
| 15N 自動進取型 | 11.99 | |
| 15N 手動精英型 | 11.69 | |
| 15N 自動精英型 | 12.69 | |
| 15N 手動豪華型 | 12.69 | |
| 15N 自動豪華型 | 13.69 | |
| 1.4L渦輪增壓 | 18T 雙離合精英型 | 14.09 |
| 18T 雙離合豪華型 | 15.09 | |
| 18T 雙離合運動旗艦型 | 15.99 | |
價格滿意度方面，汽車之家網友對于全新英朗的價格接受度較高，其中1.5L自然吸氣車型的價格接受度整體高于1.4T渦輪增壓車型，其總體來看，接受用戶占據整體的61%，其中15N手動進取型、15N自動進取型、15N手動精英型以及15N自動精英型四款車型的價格接受度均高于總體情況，接受度均為63%。而18T雙離合運動旗艦型的用戶接受度最低，為54%。
上海通用全新英朗的競爭對手鎖定在科魯茲、速騰等競品身上，15N手動進取型、15N自動進取型、15N手動精英型以及15N自動精英型四款車型的售價區間為10.99-12.69萬元，這樣一款新產品的定價與競爭對手相比占據一定優勢，因此用戶更愿意買賬。而之所以18T雙離合運動旗艦型的用戶接受度最低，這主要還是因為其15.99萬元的售價，雖然官方指導價不是很高，但畢竟該級別競品車型的頂配款均有不小幅度的優惠，這樣的結果就是導致用戶很難接受沒有優惠的新車頂配車型的價格的原因。
● 關于上海通用全新英朗的配置，79%的消費者認為配置水平可以接受。
而對于配置方面，全新英朗的配置滿意度整體來說不錯，用戶整體滿意度達到了79%，其中15N自動精英型、18T雙離合精英型、18T雙離合豪華型以及18T雙離合運動旗艦型四款車型的用戶配置滿意度最高，達到了81%。而用戶滿意度最低的車型，則是15N手動進取型，其用戶滿意度為73%，雖然這個數低于整體平均水平，但其滿意度依舊高于70%，這款車型在用戶心里依舊被列入可接受范疇內。
關于全新英朗的配置方面，新車的導航娛樂系統引入了手機投影功能，可將手機屏幕映射到車內中控屏上、但比起車載導航，手機導航軟件的更新及實用性都要更強，這也是近些年車載系統的發展趨勢。另外，英朗全系標配發動機啟停技術。
就全新英朗的單車型配置用戶接受度（最低73%、最高81%），以及總體配置用戶接受度（為79%）來看，全新英朗配備的配置還是收到了消費者的絕大部分認可的。其中，配置為15N自動精英型或更高配置的車型中，其用戶滿意度已經高于80%，這樣的滿意度是消費者對于全新英朗的一種認可。
● 預購比例方面，有72%的消費者會考慮購買上海通用全新英朗。
關于消費者是否會購買上海通用全新英朗車型這個問題，參與調查的消費者有72%的朋友會考慮購買全新英朗，28%的朋友則不會考慮購買全新英朗。這個結果背后的主因是什么呢？接下來我們為大家一一介紹。
● 品牌值得信賴、外觀造型動感、安全配置豐富是消費者考慮購買新英朗的主因。
在考慮購買全新英朗的消費者當中，品牌值得信賴、外觀造型時尚動感以及安全配置豐富是他們考慮購買全新英朗的主要三大原因。有65%的網友認為別克的品牌值得信賴，畢竟別克的品牌認知度以及品牌影響力在中國市場已經有相當多的積累，與大眾、福特等品牌并駕齊驅，占據了相當多的市場份額，除了口碑效應之外，品牌影響力對于消費者的影響勢必很大。
有54%的網友則是認為全新英朗的外觀時尚是他們考慮購車的第二大主因。全新英朗采用了別克最新的家族式前臉設計，光帶式LED日間行車燈的融入讓新車前臉看起來更加年輕。另外，君威與君越兩款車型的外觀一直很受消費者喜歡，而此次有著“小君越”昵稱的全新英朗，在外觀方面自然會被大部分消費者認同。
第三個用戶考慮購買的原因是“安全配置豐富”一項，有45%的網友投票。通過全新英朗的配置，我們可以看到，新車安全配置方面全系標配了主副駕駛安全氣囊、胎壓監測裝置、ISOFIX兒童安全座椅接口、ABS+EBD、車身穩定系統以及上坡輔助等配置，另外全新英朗還全系標配了發動機啟停系統。可以說，這在同級別競爭對手中，屬于可接受范圍。而前文中用戶對于全新英朗配置滿意度的優異評價，也從正面印證了用戶的想法。
其它方面，“內飾簡潔，有科技感”、“舒適配置出色”、“車內空間寬敞”以及“科技配置豐富”這四項，均有20%以上用戶投票。
● 不考慮購買上海通用全新英朗的主要因素是價格。
關于用戶不考慮購買全新英朗的原因，77%不考慮購買的用戶認為價格是他們放棄考慮選擇全新英朗的最大因素，雖然前文我們曾提到過，消費者對于全新英朗的價格接受度達到61%，比例較高，但是對于搭載1.4T發動機的車型其價格接受度還是偏低的。另外，由于新車剛剛上市，目前經銷商端并未有優惠出現，所以不考慮購買的用戶認為價格是影響他們決定的主因十分正常。
第二點用戶不考慮購買的原因，是動力性能方面，占比達到30%。此前我們編輯針對全新英朗的這套動力系統點評道：“全新英朗的發動機用的是昂科拉上的那臺非直噴1.4T，只是在全新英朗上面，這臺發動機的最大功率稍高一些。從技術含量上，顯然是直噴更加先進。不過考慮到全新英朗的定位，別克采用這臺非直噴發動機也在情理之中。”
“另外，為了降低油耗，變速箱升擋非常積極，轉速經常保持在1500rpm左右，甚至更低，不過這也導致了動力得不到有效發揮的問題。正如上面所說，發動機在低于1700rpm時，動力有一種被埋沒了的感覺。此時，如果想要加速超車的話，就需要深踩油門。”可以說，全新英朗由于車型定位與老款車型略有不同，所以在動力性能上并不會調校的非常激進，因此許多消費者才會因為這個原因不考慮購買全新英朗。
● 在車型選擇上，消費者會優先考慮15N 自動精英型。
從調查結果來看，全新英朗15N自動精英型是消費者優先考慮購買的車型。首先，由于全新英朗的定位調整，其目前更偏向于舒適型家用緊湊型車的定位，因此其潛在用戶更多不會注重動力方面的情況，油耗表現、價格等方面的因素更是主導用戶購車的原因。而這款車型的官方指導價為12.69萬元，與同樣為自動擋車型的15N自動豪華型相差1萬元，但僅差定位互動系統、中控彩色大屏以及氙氣大燈三項配置，這幾項配置對于選購該級別車型的用戶并非關鍵。最后，前文中我們還針對配置滿意度與價格滿意度的結果也看到，15N自動精英型車型的兩項滿意度均很高，因此消費者優先考慮購買在情理之中。
● 顏色方面，雪域白是最受消費者歡迎的顏色，其次是月光銀。
『車身顏色：雪域白』 『車身顏色：月光銀』
在車身顏色選擇上，有44%的用戶優先考慮購買雪域白車身顏色，其次是占比13%的月光銀車身顏色。這樣的選擇觀念符合中國消費者購車的大趨勢，以及這個級別市場車型消費者的選擇方向。
● 在考慮購買全新英朗的同時，大部分消費者還會關注雪佛蘭科魯茲與大眾速騰。
『全新科魯茲』
『速騰』
通過調研數據顯示，用戶在考慮購買全新英朗的同時，還會關注科魯茲與速騰兩款車型。由于全新英朗定位的調整，其本身屬性也更符合與該級別熱銷緊湊型三廂車科魯茲、速騰等車型競爭。2015年2月的銷量來看，速騰月銷量為1.97萬輛，科魯茲月銷量為1.85萬輛，全新英朗的目標正是對準這些競品車型，為別克謀求更高的銷量表現，這與用戶的投票反饋相同。
● 選擇全新英朗的消費者年齡多在25-30歲之間
通過汽車之家研究中心的調查數據來看，25-30歲的消費者是考慮購買全新英朗最多的年齡段群體，另外31-35歲年齡段區間占比也達到28%。首先，這與目前汽車市場消費環境有很大關系，全新英朗的造型出眾，價格接受度不錯。這些點也正是25-35歲年齡段購車所優先考慮的問題。
● 全文總結
總體來說，全新英朗的推出，將是上海通用別克近期一款走量的關鍵產品。與老款英朗不同，全新英朗的動力配備并沒有老款車型豐富，售價也下探不少。10.99-15.99萬元的售價，以及1.5L與1.4T的動力配備也注定將全新英朗的定位有所降低，它未來主攻的更多是家庭偏舒適型的緊湊型車市場，而這樣的定位調整可以說還是十分準確的，畢竟目前緊湊型車市場最火爆的細分市場就在這里。
而對于這樣的調整，顯然消費者需要有一個重新認識的過程。正如用戶投票數據顯示，全新英朗定位調整后售價降低，而配置并不低這兩點受到了很多網友的贊同，而考慮購買該車型的用戶對于其動力的需求微乎甚微，更認同老款車型定位的用戶，他們不能接受全新英朗的動力性能等方面的表現，這樣的結果完全在意料之中。希望全新英朗的最新定位可以被用戶慢慢接受，最終在該細分市場上獲得好成績。（文/汽車之家 周宇軒）
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