[汽車之家 新聞]  2015上海車展已經結束，如果你要問我這屆車展上什么類型車最火，我會毫不猶豫的回答：“SUV車型”。要知道在兩百余款首發上市車型中，僅SUV這一類就占據了近80款，而在這其中7座車型非常受關注。除了新漢蘭達與新銳界上演的PK戰之外，還有我們接下來要聊到的哈弗H7L、福特撼路者、新款探險者、奧迪全新Q7、全新XC90等全新或者換代改款車型也在車展上亮相，并且它們還有一個共同的要素——將在年內上市。

● 沃爾沃全新XC90

上市日期：7月份
預計售價：82.8-102.8萬元
新車特點：大身材/小排量/動力數據漂亮

　　嚴格意義上講，沃爾沃全新XC90其實已經不算什么新車了，2014年8月它便在瑞典老家進行了全球首秀，隨后在11月的廣州車展與國內消費者見面。而此次上海車展上的重點是廠家公布了這款車的預售價：82.8-102.8萬元。

　　相比于上一代車型（目前國內稱為XC Classic），全新XC90讓人眼前一亮。沃爾沃棄用多年的直瀑前格柵回歸到全新XC90的前臉上，同時還加入了名為“雷神之錘”的T型LED日間行車燈，讓它看上去莊重、不失科技感。尾部方面，全新XC90的尾燈設計得很有特點，側45°猶如一道閃電，正后方位看上去又顯現出沃爾沃經典的“鋼琴”造型，夜晚點亮后具備較強辨識度。

　　全新XC90車輛內部擁有沃爾沃想突出的北歐簡約范兒，方向盤、中控臺造型都是沃爾沃最新的設計語言，與上一代車型相比完全是兩個時代的產物，配合車內上乘的用料，讓人置身其中能感受到一種“低調奢華”感。

　　這款車的長寬高分別為4950/1958/1776mm，軸距為2984mm，相比老款更長、更寬，這也使該車可以容納7人乘坐。通過我們編輯的實際體驗，身高173cm的同事坐在第三排，當第二排座椅移動至最后時感覺也并不太擁擠，這樣的表現讓人比較滿意。

　　當然，除了設計上的煥然一新，全新XC90在配置裝備上也應用了沃爾沃最新的技術，比如全液晶儀表盤、9英寸觸摸屏、平視顯示器、Sensus人機交互系統、由一個1400瓦放大器和19個揚聲器組成的Bowers&Wilkins音響系統、主動式空氣懸架。另外，在安全配置方面，該車裝有路面偏離保護方案、交叉路口自動剎車技術，以及360°全景攝像頭、盲點信息系統、倒車車側警示系統、排隊輔助功能等。

　　全新XC90采用的是沃爾沃宣傳許久的SPA架構，具有模塊化、可擴展的特點，且通過大量運用輕量化與高強度鋼材與鋁材，在加強車架強度的同時，全新XC90相比老款降低了125kg的車身重量。至于動力方面，全新XC90使用的是Drive-E動力總成，未來率先進口國內的T6車型將搭載2.0L雙增壓發動機（渦輪增壓+機械增壓），排量雖小但賬面數據不低，最大輸出功率為320馬力，峰值扭矩達到400牛·米，匹配8AT變速箱、全時四驅系統，官方稱其0-100km/h加速時間為6.5秒，百公里綜合油耗為8.5升。

　　編輯點評：全新的設計、高科技配置的加入讓沃爾沃全新XC90有了與奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7叫板的資本，而它的特點除了這些還有可選七座布局、“不油膩”的品牌形象。當然，未來這款車要面臨的挑戰也很多，首先就是同樣有七座可選的全新Q7會在年內入市，同樣是全新設計以及奧迪最新科技加持，或讓品牌認可程度稍低的XC90壓力倍增。此外，雖然新XC90的動力數據看上去不輸同級對手，但2.0T發動機能否讓百萬級SUV實力買家在心理、使用上得到雙重滿足還有待觀望。

　　至于全新XC90在國內82.8-102.8萬元的預售價格，已經覆蓋到了“BBA”品牌的中大型SUV，在我看來從XC90的豪華程度、配置及動力數據上看并不輸于這些對手，倘若您認為沃爾沃XC90的定價有些高，應該用更低的售價來搏市場的話，或許這個定論為時尚早，因為從目前可選擇的車型來看沃爾沃為XC90降低門檻顯然留有余地，日后這個拉低價位的任務可能會交給配備2.0T單增壓發動機的T5車型。

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● 奧迪全新Q7

上市日期：預計今年底
新車特點：變得更“精明”/更有科技感

　　沃爾沃XC90經歷了12年才進行換代，相比之下，奧迪Q7“十年磨一劍”的迭代其實也沒快到哪去。在上海車展完成了亞洲首秀之后，全新Q7將會在年底上市，毫無疑問，它將是奧迪品牌今年上演的重頭戲。

　　如果第一代Q7厚實的外形輪廓能讓人聯想起強壯的橄欖球運動員的話，那么全新Q7給人的感覺要更為瘦小一些。它采用了奧迪最新的大嘴格柵，配合LED矩陣大燈使其前臉極具攻擊性及科技感。這款車的側面看上去更為修長，凸出的腰線設計也讓車輛不乏力量感，而其尾部運用了許多平直的線條，能給人一種寬大且不臃腫的視覺感官。

　　奧迪全新Q7的內飾設計也體現出了簡約、科技感，且內飾被真皮、實木大量覆蓋，還提供七種內飾配色方案。該車的信息顯示功能交給了全液晶儀表盤和獨立式液晶顯示屏，這樣使其中控臺極為簡潔；再往下是全新的MMI人機交互控制系統和運動感十足的電子擋把，就像工藝品一樣在操作臺上靜靜擺放著。

　　在SUV尺寸盡可能加大的當下，全新Q7有些逆潮流了。該車的長寬高依次為5050/1970/1740mm，軸距為2990mm，較上一代除了高度外，長度、寬度以及軸距都有所縮減。不過這樣的數據相比同級對手仍然算是高的，且全新Q7還配備了第三排座椅，這讓它更具實用性。通過實際體驗，身高176cm的同事坐在第三排沒有任何問題，頭部空間有兩指，腿部有三指距離。

　　配置方面的升級也讓全新Q7更具科技感。全新的液晶顯示屏幕可以顯示3D導航、車輛信息等多種信息數據；中控立屏升級至12.3英寸，上面可以控制ACC主動巡航、交通標示識別、盲區輔助、車道保持等功能。 不僅如此，新一代Q7還配備了后排娛樂系統，并采用了一塊10.1英寸液晶屏，這套娛樂系統使用了Tegra4處理器，同時內置32GB存儲空間，可以實現播放視頻，藍牙同步連接等一系列功能。另外，這款車還標配BOSE音響，并可選裝更高級的B&O音響。

　　新一代Q7基于最新的MLB Evo平臺打造，其車身使用了多項輕量化技術和材料，使得其車身重量相比現款車型能降低325kg左右。 動力方面，未來進口國內的新Q7將提供多種選擇，包括可以輸出333馬力/440牛·米的3.0TFSI汽油發動機，以及一款轉為亞洲地區特供的2.0TFSI發動機，其最大功率和扭矩分別為252馬力和370N·m。

　　不僅如此，在上海車展上奧迪還推出了Q7 e-tron 2.0TFSI車型，該車搭載的插電式混動系統是由一臺2.0TFSI汽油發動機和電動機組成，新車的綜合最大輸出功率達到367馬力，峰值扭矩700牛·米。官方稱，該車在純電動模式最大續航里程為53公里，將電池充滿電僅需2.5小時。

　　奧迪全新Q7將配備8速手自一體變速箱，而全時四驅系統也依舊是Q7的標準配置。另外，其高配車型還將裝配自適應空氣懸架。

　　編者點評：在我看來全新Q7變得更為“精明”了，不僅是更“精瘦”的外形設計，理論上全身減重之后與小排量發動機搭配也能讓Q7在提升燃油經濟性的同時，保證動力輸出。另外，更多高科技配置的加入讓其更具科技感，能夠讓它在面對寶馬X5以及即將入市的奔馳GLE級時更有底氣，而非像現在這樣僅憑借大力度的終端優惠維持銷量。

　　談到價格，目前新Q7在歐洲的起售價為60900歐元(約合人民幣42萬)，預計3.0TFSI車型未來進口國內完稅之后的定價可能會翻一倍，與現款Q7的官方指導價格持平；而搭載2.0T的Q7價格可能會更低一些，來爭取更多游離于選擇豪華品牌高配中型SUV或者入門級中大型SUV的消費者，但究竟有多少人會選“雞頭”？還要看這款車型的實際表現了。

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● 長城哈弗H7L

上市日期：11月份
新車特點：配置豐富/2.0T+雙離合

　　在2013年的上海車展上，哈弗發布了H7概念車，而時隔一年，廠家將其變為現實，將這款中型SUV呈現給了國內消費者。另外更讓人欣喜的是，H7不僅有5座車型，還衍生出了車身更長的7座版本——H7L，“左右兼顧”，長城這回精準地把握住了市場需求。

　　哈弗H7的前臉維持著新家族樣貌，六邊形進氣格柵與大燈相連，下保險杠線條感豐富，整體看上去設計很精細且保持原創。這款車的側面設計較為簡潔，相比之下，H7L的C柱之后明顯有加長的痕跡，側窗面積更大，為第三排乘客留出充足視野。

　　哈弗H7L的內飾擁有較強的高級感，中控臺設計簡潔，上面的木紋裝飾條向兩側延伸，給人一種寬大的感覺。扶手箱前面有一個類似奧迪MMI控制旋鈕，功能控制鍵坐落兩側。整體看上去，如果顏值指數用滿分五分來評價，我認為H7L至少是4分起步。

　　哈弗H7L的長寬高為4900/1925/1788mm，軸距2850mm，尺寸上與漢蘭達接近。相比哈弗H7，H7L長度增加了188mm， 從而實現七座椅布局。不過經過實際體驗，身高177cm的體驗者在第三排的乘坐感受并不算寬敞，只能起到應急的作用。

　　哈弗H7在配置上依舊保持了哈弗車型較為豐富的特點，諸如無鑰匙進入、無鑰匙啟動、全景天窗、大尺寸觸摸屏、電動后尾門、電子手剎、自動駐車、自動防眩目內后視鏡、全景攝像頭都能在車內看到，此外，廠家表示，H7L還將配備全液晶儀表臺。

　　動力方面，哈弗H7L將搭載的是長城自主研發的2.0T發動機，最大功率231馬力（170kW），最大扭矩350牛·米，與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。

　　編輯點評：在目前中國品牌SUV中，哈弗無疑是老大的地位，從H6到H8、H9，我們能看到長城在品質方面的提升。此次推出的H7/H7L將填補H8和H9之間的空白，而售價也會在這兩款車之間形成過渡。從其實力上看，哈弗H7L符合城市休旅SUV的定位，按照哈弗最新發布的紅藍標戰略，懸掛藍標的H7L將面向更年輕的消費群體。借助國內SUV市場快速增長之勢，哈弗H7尤其是H7L的市場表現值得期待。

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● 雪佛蘭新款科帕奇

上市日期：預計今年年中
新車特點：外形小改/配置升級

　　隨著越來越多7座SUV的問世，年歲已老的雪佛蘭科帕奇或許已無法進入消費者第一選車清單，而新款車型的推出猶如廠家為科帕奇打下的一劑強心針，意在盡可能提升其競爭力。

　　與老款車型相比2015款科帕奇在外觀上有了一些小調整。前臉家族式上下雙格柵由蜂窩式改為了鋸齒形橫條狀，同時全新設計的前霧燈采用鍍鉻飾條與高亮底座。另外，尾部方面，新款科帕奇采用的是LED尾燈，排氣管也由現款的圓形改為了方形的設計。

　　車輛內部設計沒有太多變化，而配置方面2015款科帕奇裝有MyLink智能車載互聯系統，中控臺上的7英寸多點觸控屏為操作窗口，實現雙屏互動、智能語音和車載APP應用程序。

　　2015款科帕奇的車身尺寸沒有變化，長寬高依舊為4673/1849/1753mm，軸距為2707mm，相比對手雖然數據上不占優勢，但經過實際體驗老款車型，身高176cm的編輯坐到第三排，頭部有兩指、腿部有三指距離，用來應急使用還是沒有問題的。

　　動力方面，2015款科帕奇全系配備2.4L Ecotec SIDI發動機，最大功率167馬力，峰值扭矩230牛·米，傳動方面匹配6擋手自一體變速箱。

　　 編輯點評：科帕奇主打賣點是性價比，畢竟目前市場20萬左右的合資品牌七座SUV可選余地并不大，而這也是這款上市多年的產品在2014年還能有月均3000臺左右銷量的原因。鑒于只是改款車型，編輯認為2015款科帕奇的售價將維持老款車型20-26萬元的指導價格區間。當然請不要被這個價格嚇到了，為了走量，廠家和經銷商勢必還要給出幾萬元的優惠。

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● 江鈴福特撼路者

上市日期：10月份
預計售價：30-45萬元
新車特點：硬派越野/配置高

　　撼路者是福特針對亞太市場研發的產品，也是江鈴福特國產的首款SUV。該車是一款中型SUV，但與銳界走的是兩種路線，定位上并不重疊。硬派、越野是撼路者的賣點。

　　當撼路者亮相在人們面前時，硬朗、粗獷是更多人對其的評價。這款車外形線條肌肉感十足，更多平直線條的應用讓該車看上去感覺十分規整、扎實，而其超大的倒梯形進氣格柵，也進一步強化了全新福特撼路者作為“一個福特”全球產品家族一員的身份。

　　在車身外觀上強調的“水平一體化”的設計理念同樣延伸到了福特撼路者的車廂內部，橫貫中控面板和儀表板的線條，勾勒出了位于中控臺中央的車載娛樂系統區域，同時為前排乘客營造出了一種寬敞和功能豐富的駕乘空間。

　　另外，其配備的三排七座設計，進一步提高了實用性。通過實際體驗，身高175cm的編輯坐在第三排由于其頂部設計有凸起，因此頭部剛剛好，而第二排座椅調到最前時，腿部有一拳的空間。

　　不僅是偏向硬派化設計，撼路者在配置上也非常豐富。該車配備了七安全氣囊、自適應巡航、電子車身穩定系統、車道保持輔助系統、盲區監測系統、主動停車輔助系統、自適應巡航控制系統、碰撞預警系統、防翻滾車身穩定控制系統、彎道控制系統等安全輔助配置；其它配置方面還具有車載多媒體通訊娛樂系統、WiFi熱點、主動泊車輔助、全景天窗、MyKey智能鑰匙。

　　動力方面，福特撼路者將搭載2.0L EcoBoost汽油發動機和2.2L DuratorqTDCi四缸柴油發動機。前者最大功率243馬力，峰值扭矩366牛·米；柴油機的最大功率為160馬力，峰值扭矩能達到400牛·米。傳動方面，汽油發動機匹配的是6速手自一體變速箱；柴油發動機匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。

　　福特撼路者是基于福特Ranger皮卡平臺打造，非承載式車身設計。這種車型的底盤帶有大梁結構，不論是剛性還是承載能力、拖拽能力都勝過采用承載式車身的城市SUV一籌。而四驅系統方面，撼路者裝配的是適時四驅系統，具備低速扭矩放大功能；后橋差速器可進行電子鎖止，可在惡劣的路況下協助脫困。

　　 編輯點評：撼路者30-45萬元的預售價格與福特銳界有些重疊，但前者主打硬派越野，成功避開了內戰。而在這個區間內與其定位相近的產品也不算多，在我看來花30多萬購入一輛既能在公路上從容駕駛，也能偶爾干些粗活的大塊頭硬派7座SUV也是一個不錯之選。

　　不過仍需考慮的是，撼路者出自江鈴福特，這意味著在銷售渠道方面，這款車未來將在江鈴汽車旗下的福特品牌經銷商網絡進行銷售，并提供售后服務。而江鈴福特銷售商用車的經銷網絡能否與這款乘用車適配？還有待觀望。

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● 江西五十鈴MU-X

上市日期：7月份
預售價格：17.88-25.38萬元
新車特點：非承載車身/僅柴油發動機可選

　　MU-X是江西五十鈴旗下的第二款車型，相比于自己的前輩D-MAX而言，MU-X是一款中型SUV，且它采用了非承載車身設計，并配備柴油發動機，這也讓我們對它的動態表現充滿期待。

　　五十鈴MU-X的前臉設計與D-MAX非常接近，只是在霧燈、下保險杠等一些細節上有所區別。在尾部，后擋風玻璃與C柱和D柱之間的小窗都采用黑色玻璃化邊框設計，融為一體。新車的尾部較為干練，大面積的鍍鉻橫條將兩側尾燈連接在一起。

　　車輛內部，五十鈴MU-X的內飾設計比較簡約、質樸，整體與D-MAX非常相近，但中控臺配有大尺寸液晶屏幕，空調控制區域也采用了圓形設計。配置方面，該車裝有真皮座椅、前排7.1寸導航顯示屏、后排10.2寸顯示屏、駕駛席6向調節電動座椅、前排座椅加熱、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、定速巡航、倒車影像等。

　　這款車的長寬高依次為4830/1860/1830mm，軸距為2845mm，在中型SUV中算是大塊頭了。經過實際體驗看，身高180cm的編輯坐在第二排頭部空間有一拳、腿部空間超過1拳+3指，而第三排只能說剛好可以坐進去。

　　五十鈴MU-X是一款主打硬派越野的SUV，該車采用非承載式車身，這讓車輛在結構上擁有更強的車身剛性和越野性能。另外MU-X采用的是電控分時四驅系統，可以通過在車內的旋鈕切換四驅或兩驅模式。

　　動力方面，五十鈴MU-X將搭載的是與D-MAX相同的2.5T柴油發動機，以及3.0T柴油發動機。其中2.5T發動機的最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩320牛·米；3.0T發動機的最大輸出功率為177馬力，峰值扭矩為380牛·米。傳動系統與發動機匹配的是5速手動或5速手自一體變速箱。

　　編輯點評：從五十鈴MU-X的車型定位來看，更像是一款主打“皮實耐用”的工具類車型，該車具備一定越野能力和乘載七人的應急能力。不過，受制于車內還有待提升的做工、柴油發動機在國內發展的壁壘以及并不算高的品牌認可程度，17.88-25.38萬元的預售價格可能讓它在主流合資品牌SUV面前略顯競爭力不足，如何完成廠家所制定的月銷七千臺的銷售目標，還有待觀望。

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● 福特新款探險者

上市日期：預計9月份
新車特點：配置升級/動力換新

　　作為一款在全球范圍銷量突破700萬輛的SUV，福特探險者在去年迎來了改款，而4月18日，新款探險者也在中國進行首發。新款車型除了前臉有明顯變化，動力方面也進行了換新。

　　福特新款探險者的前格柵采用大面積覆蓋，使得這臺美式SUV顯得更為粗獷。此外，全新設計的車頂行李架還增加了可以引導車頂雨水的導流槽，重新設計的尾部擾流板則進一步提升了空氣動力性能。

　　新款探險者的車內設計沒有太大變化，而配置方面，該車新增了多項更加先進的駕駛輔助技術，包括全面升級的主動泊車輔助系統、180度前視攝像頭、自適應巡航控制系統等，此外，該車除了配備前排雙區安全氣囊、前排側安全氣囊和前排乘客膝部氣囊之外，還有覆蓋三排乘客的Safety Canopy側安全氣簾。

　　目前，官方尚未公布新款探險者的車身尺寸，但編輯推測與老款相比預計變化不大。作為參考，老款車型長寬高依次為5006/2005/1743mm，軸距2860mm。我們曾經體驗過這款車的同事稱，182cm的體驗者做到第三排后，頭部為一指，腿部無多余空間。

　　動力方面，新款探險者將配備全新的2.3升四缸EcoBoost渦輪增壓直噴發動機和3.5升V6 EcoBoost渦輪增壓直噴發動機，傳動方面均匹配SelectShift六速手自一體變速器。此外，該車裝配了智能四輪驅動和TMS路況實時管理系統，后者提供普通、雪地、沙地和泥地四種路況模式，通過對發動機輸出、油門反應、變速箱換擋、制動和智能四輪驅動系統等作出相應調整優化，以適應不同的路面情況。

　　編輯點評：適合喜歡美式SUV的粗線條，且對于乘坐空間有需求的消費者。雖然該車的售價已經覆蓋到了豪華品牌中型SUV，而這款車的實用性則是這些豪華中型SUV無法提供的。福特新款探險者最大的變化就是其動力系統的換新，3.5T車型將滿足對于動力有強烈需求的賣家，而2.3T車型的加入或將拉低該車的售價門檻，且每年能為消費者節省不少稅費。

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 ● 林肯新款領航員

上市日期：下半年
新車特點：排量降低/氣場依舊強大

　　如果你要找一款有足夠氣場的大型SUV，那么有兩款美國車會被人提起，一款是凱迪拉克凱雷德，另一款就是林肯領航員。在此次上海車展上，林肯正式發布了新款領航員，這意味除了現有的平行進口車渠道外，未來該車將會在官方渠道正式銷售。

　　新款領航員首次采用了官方稱之為“split-wing”的新多條幅條進氣格柵，同時發動機艙蓋隆起的線條層次感更強，而前燈組也加入LED日間行車燈，全新設計的尾燈以及20英寸多輻條輪圈（廠家還提供22寸拋光風格輪圈可選）很有美系車的味道。這款車的長寬高尺寸為5268/2002/1984mm，軸距達到了3023mm，作為一款大型SUV，其內部的寬敞程度不言而喻。

　　內飾方面，林肯新款領航員變化不大，基本保留了老款的設計。在配置方面，新車增加了MyLincoln觸摸信息娛樂系統以及經過改進的可電動折疊的第三排座椅。

　　動力方面，林肯新款領航員舍棄了老款的5.4L Triton SOHC V8自然吸氣發動機，換裝了一臺3.5L V6 EcoBoost發動機。盡管這臺新發動機排量有所降低，但其385馬力的最大功率和624牛·米的扭矩輸出要比前任更為優秀，且具備更好的燃油經濟性。

　　編輯點評：林肯領航員除了外觀方面的變化之外，最大的亮點就是采用了新的動力總成。下半年進口國內后它將直接向凱迪拉克凱雷德發起挑戰。由于領航員降低了排量，這將使廠家能避開不少的稅費，而這若能在定價上有所降低，那么將成為領航員的原生優勢。

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● 總結：

　　在即將于年內推出的這些七座SUV中，類型多種多樣。有主打中高端的豪華SUV全新Q7、全新XC90，有偏向硬派越野的撼路者、MU-X，以及居家使用的H7L、城市巡航用途的探險者等等。由此不難看出，針對國內多元化的市場需求，廠家也在不惜余力的推出新產品來滿足消費者。如今，七座SUV已經不再像幾年前那樣屈指可數，越來越多車型的加入將讓這個市場變得更為激烈，并能催生出更多好產品，這對于我們而言無疑是件好事。（文/汽車之家 齊天翔）

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