帶你了解寶沃BX7與BX7 TS。

　　寶沃BX7是在德國設計中心開發，并由來自全球的設計師和工程師打造，未來該車會根據各地市場的實際需求進行針對性調整，因此未來我們在國內見到的寶沃BX7很可能會與此次法蘭克福車展首發的車型略有區別。

　　寶沃BX7是基于寶沃BSP（BORGWARD Sustainable Platform）模塊化平臺打造而來，這個平臺靈活性相對較高，采用的是模塊化生產模式。未來寶沃每年兩款以上的新產品都會基于這一平臺來生產。

　　據了解，作為一款尺寸達到中型SUV級別的車型來說，寶沃BX7的競爭對手將鎖定在緊湊型SUV大眾途觀等車型身上，盡管級別不同，但競爭對手鎖定的相當直接，這方面也間接印證了寶沃品牌瞄準大眾品牌的一些可能性。

　　在與寶沃全球設計總監Roland先生的溝通過程中，我們了解到，“鷹翼式”設計理念（Wingline）是寶沃家族式設計的核心元素，它可以像普通飛機的機翼一樣厚重，同時也可以像戰斗機一樣，傳達出鋒利的感覺。

『鷹翼式設計流露在車身的諸多位置』

　　除此之外，寶沃BX7的八邊形格柵搭配非常明顯的寶沃品牌標識的造型，未來也將會成為寶沃家族式元素設計的一部分，只是運用的方式可能會根據車型的大小或者不同的級別會產生一些變化，但是基本上會延續。車身尺寸方面，寶沃BX7的長寬高尺寸分別為4713/1911/1694mm（含行李架），軸距2760mm，未來該車將提供5座、6座以及7座版本車型。

　　內飾部分，寶沃BX7同樣應用了鷹翼式設計理念，而這個設計理念也同樣將成為未來寶沃車型內飾設計的家族式元素。值得注意的是，主打智能化品牌的寶沃BX7配備了一塊12.3英寸超大尺寸液晶屏，這套多媒體系統將以寶沃云車聯網系統為依托，提供智能社交、智能服務、智能查詢等信息。這時一定有不少網友有疑問，這項配置未來在國內車型上是否還會配備，我得到的答案是，一定會全部保留，因為這套多媒體系統未來將成為寶沃主推的核心元素，而這項配置還將針對中國市場的特性進行本土化增配。

　　動力配備方面，寶沃BX7將搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為224馬力，峰值扭矩300�！っ住ｊP于這臺發動機，此前有不少媒體推斷其是來自于梅賽德斯-奔馳，不過事實并非如此，這臺發動機是由寶沃德國研發中心工程團隊共同研發而成，完全擁有自主知識產權。傳動系統方面，與發動機匹配的則是一臺7速雙離合變速箱。

　　除了傳統動力系統之外，寶沃在法蘭克福車展上還公布了一套名為“e-Propulsion System”的插電混動系統，通過寶沃官方公布資料來看，這套插電混動系統是由一臺2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成的，二者共同發力時，其0-100km/h加速時間為6.35秒，最高時速被控制在220km/h。

『寶沃BX7 TS』

　　最后，關于法蘭克福車展上發布的另一款車——寶沃BX7 TS，其就是基于寶沃BX7打造而來的一款高性能版車型�！癟S”系列代表著寶沃旗下的高性能版車型，而這個名詞的來源也要追溯到寶沃消亡前的多款車型上，包括經典的Isabella跑車，或是Alexander等車型，均推出過搭載TS版高性能發動機的性能車型。終究對于這個“TS”的定義，你可以將它理解成寶馬的“M”、奧迪的“RS”亦或是大眾的“R”。

　　未來有著怎樣的產品規劃？

　　寶沃品牌計劃未來每年將推出2-3款車型，以豐富品牌產品陣營，其中包括混合動力、純電動汽車等在內的新能源車型。目前我們了解到，寶沃BX7將于2016年上半年正式發售，該車將率先在中國以及包括印度和巴西在內的新興市場銷售，而在國內推出的則是直接在中國生產的國產版寶沃BX7車型。

　　除了寶沃BX7之外，寶沃未來也計劃將推出寶沃BX5、甚至寶沃BX9等車型，寶沃目前將著重發展的依舊是SUV市場，其將包括小型SUV、中型SUV甚至更多類別的SUV車型。當然，轎車層面，寶沃同樣也具有自己的產品計劃，未來也將推出一款具有創新性的轎車。

　　是否考慮復活跑車？

『Isabella Coupe』

　　當我們問到，寶沃未來是否會考慮將重點放在跑車領域上，包括復活經典的Isabella跑車等車型，我們得到的答案是，寶沃品牌未來會考慮復活Isabella跑車，不過很可能是考慮復活這個車型命名，而并非針對Isabella去打造一臺全新系列的跑車。寶沃未來的發展重點仍舊會集中在目前品牌復活后主打的SUV市場上。