搭2.0T+9AT 新款奔馳SLK現身環保目錄

周宇軒

2015年10月15日 06:10 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，我們從最新的環保目錄中捕獲到了奔馳SLK級車型的身影，新車并非是海外即將推出的奔馳SLC級車型（奔馳SLK級改款后更名為SLC級）。值得注意的是，目錄中包括了SLK 200與SLK 300車型，兩款車均配備的是2.0T渦輪增壓發動機與9速自動變速箱。

『奔馳SLK級環保目錄』

　　通過最新一期的環保目錄信息，我們看出新款奔馳SLK級主要針對動力系統進行調整。其中SLK 200車型換裝了M274低功率2.0T渦輪增壓發動機取代此前的1.8T發動機，傳動系統與之匹配的是9速自動變速箱。而SLK 300車型則是取代了SLK 350，新車搭載的是高功率版M274 2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統與發動機匹配的仍是9速自動變速箱。

『現款SLK級』

　　此次環保目錄中的新款SLK級車型并未采用奔馳的全新命名方式，也就是說該車并非未來中期改款后的奔馳SLC級。目前奔馳SLC級已經開始路試一段時間，相信這款車有望于今年年內正式推出，而該車的動力配備我們推測其也將采用2.0T+9AT的組合。（文/汽車之家周宇軒）

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測試文章：時刻保持優雅測試2011款奔馳SLK350
評測編輯-梁巍：	新一代的SLK350解決了上一代方向盤粘手的問題，操控表現明顯提升，雖然發動機足夠強大，但與同級別對手的3.0T相比還是略顯遜色，90多萬的價格也讓它成為了小眾車里面稀有動物。
評測編輯-胡正暘：	價值近一百萬的優雅和豪華，用舒適和愜意取悅消費者，跟寶馬Z4和奧迪TT截然不同的一款風格化敞篷跑車。讓我想起前幾年流行的一個詞：小資。小資的收入也許負擔不起，不過那種小資的味道是相當足。
評測編輯-羅浩：	奔馳SLK和同級別其他敞篷跑車相比最大的特點就在于舒適性極為出色，凸顯了優雅氣質，當然另一方面，它的爆發力和整體的運動氛圍沒有寶馬Z4或者TTS強，另外它的價格比競爭對手都要貴一些，相信絕大多數消費者都會選擇更實惠的SLK200。

奔馳SLK級 2009款 SLK 350 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.90秒	38.10米	--升
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評測編輯-韓路：	SLK是個地道樣子貨，如果說奔馳C和奔馳E方向盤粘手問題為舒適的妥協的話，那一個地道跑車的轉向依然這么拖沓讓人感到費解，接近90萬的售價讓它的性價比瞬間降低了不少，同級對手中的TTS整體平均性要好于SLK350，當然了它比現款Z4 3.0還是強不少。
評測編輯-王苦公：	如果真是追求性能和駕駛感受，就不要選SLK了。雖然SLK 350有強大的發動機，但還是難以讓人興奮，開起來就像一部稍微強化了一點的奔馳轎車。當然在其它方面，SLK還是榜樣，尤其是奔馳的金字招牌和其在豪華性方面的造詣。另外，頭頸暖風系統實在太體貼了！
評測編輯-孟慶嘉：	奔馳SLK的硬頂折疊十分拉風，配合它強大的品牌影響力，這車不用開得多快就會成為路上的風景；作為一款跑車，SLK的性能還是可以的，事實證明，寶馬Z4也拿它沒有什么辦法，但相比更便宜、性能更好的奧迪TTS來說，SLK則像是一部顯身份的逍遙派了。