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日產新一代GT-R或將衍生純電動版本

2015年10月18日 20:00 原創 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新聞]  近期，網絡上連續曝光了有關日產新一代GT-R的消息，而關于動力部分，目前大家猜測最多的就是一臺源自勒芒賽車的3.0T雙渦輪增壓V6發動機，而日前有最新消息顯示，新一代GT-R還有推出純電動版本的可能。

日產(進口) 日產GT-R 2015款 3.8T Nismo

　　這條消息來自英國媒體Top Gear，報道中稱，日產歐洲地區電動車項目負責人對他們透露：“由于技術原因，現款GT-R無法衍生純電動版本，不過在未來車型上，我們有技術儲備可以實現。”同時這位負責人表示，他很希望看到一款純電動版的GT-R。關于新一代GT-R的消息，我們將繼續關注。（文/汽車之家 興珉）

　　更多閱讀：

　　掛英菲尼迪車標 新GT-R將衍生四門轎車
　　//www.china-wallpaper.com/news/201508/877562.html

日產新一代GT-R或將衍生純電動版本 汽車之家
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    • 日產GT-R 2015款 3.8T NISMO 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      3.51秒 37.21米 --升
      測試文章：寶刀未老 測試2015款日產GT-R Nismo
      評測編輯-張子儀：

      我曾經試駕過2017款GT-R，也開過2013款GT-R，只能說R35也真是越來越舒服了，不過NISMO還是堅持走性能路線，幾乎沒有向舒適性妥協。現如今它還能和其它新生代超跑抗衡，足以說明它擁有不凡的實力。
      評測編輯-王濤：

      這臺GT-R NISMO固然很快，但缺乏精致感。和911相比，我還是更加喜歡911。
      評測編輯-張郁達：

      以現在的眼光來看，這臺GT-R NISMO確實有點老了，它的加速成績沒有想象中那么快，大概和這臺試駕車的車況有關吧！總之，GT-R真的該換代了。
    • 日產GT-R 2013款 3.8T Premium Edition 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      3.63秒 35.70米 --升
      測試文章：終于可以彈射起步！測試2013款日產GT-R
      評測編輯-梁巍：

      升級了動力以及傳動系統的新款GT-R打破老款的加速成績已經是我們意料之中的事情，而我們心中唯一的懸念就是它到底能跑多快。盡管最終3.6秒的加速成績比官方還是慢了很多，但毋庸置疑它是這個世界上最有性價比的超級跑車，沒有之一。還有，現在終于可以肆無忌憚的使用彈射起步了，這絕對是個讓人激動的事情！
      評測編輯-胡正暘：

      2013款GT-R的性能有了驚人進步，接受反復的彈射起步也說明耐久性問題得到不錯的解決，目前它仍是超跑當中的性價比冠軍。不過別忘了，頂級超跑從來不考慮性價比的問題，這也是為什么人們聊GT-R的時候只說性能，而不去談論品牌價值等等精神層面的東西，也許還得等上一段時間。
      評測編輯-羅浩：

      GT-R是所有超跑的公敵，它既跑得快，還適合日常駕駛，而且還很便宜！以性價比衡量的話徹底無敵了。它唯一缺少的就是傳統超跑品牌的那種貴族氣質，有時候過于謙遜內斂也不好，但這不影響它成為世界頂級跑車之一。
    • 日產GT-R 2009款 基本型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      4.05秒 39.87米 --升
      測試文章：遺憾中有驚喜 測試超跑終結者:日產GT-R
      評測編輯-韓路：

      便宜的價格、不關ESP不用超級起步模式能每次都跑出4秒的成績、簡單的四驅系統......超跑殺手的名稱并不是胡來的，GTR R35的實力清晰的擺在那里，你從驅動形式、加速能力、及外形都無法找出什么缺陷，這樣的車就是“貧民窟里的百萬富翁”。
      評測編輯-梁巍：

      還需要評語嗎？從它誕生到現在，所有和它相關的數字足以說明問題了，GT-R是不折不扣的戰神。GT-R更大的優勢是它比相同性能的歐洲超跑便宜了至少50%，只可惜國內用戶要想在正規渠道購買還尚需時日，另外國內適合它的環境也太少了。
      評測編輯-孟慶嘉：

      無需全力就能4秒輕松破百！這可不是一般的跑車能夠做到的，即使能做到你又要花費多少錢收入囊中呢？GTR就是這樣一款價格實在，綜合性能極端強悍的超跑車型！韓老師的形容很到位，那我就繼續用“戰神”來形容它吧！
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