1.6T+雙離合？曝新梅甘娜R.S.更多消息

陳浩

2015年12月18日 10:02 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 近日，海外媒體再次曝光了雷諾小鋼炮全新梅甘娜R.S.的相關消息，新車可能會放棄2.0T發動機，轉而使用小排量渦輪增壓發動機，同時還將搭載雙離合變速箱。

『全新梅甘娜普通版』

　　雷諾運動部門銷售、市場總監Regis Fricotte在接受媒體對話時表示，2.0T發動機固然能滿足梅甘娜R.S.的需求，但是考慮到市場以及二氧化碳排放，它就不是那么合適了。外媒稱，雷諾有可能會將搭載Clio R.S.車型使用的1.6T發動機，但是雷諾將會對這款發動機進行全新的調校，以此來壓榨出更多動力。

『Clio R.S.搭載的1.6T發動機』

　　作為參考，Clio R.S.搭載的1.6T發動機最大功率為220馬力，峰值扭矩為280牛·米。而現款梅甘娜R.S.的2.0T發動機最大功率為265馬力，峰值扭矩為360牛·米，兩者還是有不小的差距。所以最終新車會采用何種發動機，還需進一步消息的曝光。

　　關于變速箱，外媒稱全新梅甘娜R.S.將會使用6速雙離合變速箱。對此Regis Fricotte稱，如果能使用雙離合變速箱或者自動變速箱，那肯定是更好的，因為這將會讓這款車的競爭力更強，銷量也會更大。

　　據悉，全新梅甘娜R.S.將作為一款五門掀背性能車在2017年正式亮相，而在2016年10月開幕的巴黎車展上還會推出這款車的概念版本，大家敬請期待。（文/汽車之家陳浩）

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　　五門掀背設計新梅甘娜R.S.將2017推出
　　//www.china-wallpaper.com/news/201509/879516.html

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梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.17秒	38.60米	--升
測試文章：為賽道而生雷諾梅甘娜R.S.性能測試
評測編輯-張子儀：	我喜歡梅甘娜R.S.的極端，迷戀它的駕駛樂趣，這才是對鋼炮最好的詮釋。只不過這款車在國內實在太小眾了，以至于日后的維修保養會令我比較擔心。
評測編輯-張郁達：	梅甘娜R.S.在前驅鋼炮中占有舉足輕重的地位，雖然35.99萬的售價有些高昂，但是均衡的底盤設定讓人在山路中擁有足夠的信心。它配置了機械式LSD，和經過改良的麥弗遜懸架，讓它的彎道表現趨于中性。雖然內飾有些單調，但是那兩張賽車座椅卻足以燃起駕駛人心中對于性能的渴望，再加上只有手動擋的配置，更顯得純粹與硬派。如果你想要一輛前驅的彎道機器，選梅甘娜R.S.準沒錯。
評測編輯-羅浩：	梅甘娜R.S是一輛與眾不同的車，奇怪的日常駕駛感受和出色的運動性能即使和高爾夫R或者福克斯ST這樣的對手比起來也顯得挺另類的，現在這年頭還能如此堅持自我的車實在是不多了，所以我愿意為此給它一個高分，但這也注定了它成為小眾中的小眾的命運。

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