[汽車之家 諜影重重] 時間過得很快，轉(zhuǎn)眼間就來到了12月底，伴隨著將要與我們揮手道別的2015年，周末的經(jīng)典節(jié)目《諜影重重》也迎來了本年度的最后一期。在本周，國內(nèi)外的諜照攝影師們依然穿梭于各地的測試場，同時，一大波國內(nèi)新車申報圖/專利圖也為我們劇透了多款重磅車型。國內(nèi)方面，大眾和通用旗下幾款車型集中發(fā)力，其中包括全新Tiguan、一汽-大眾全新邁騰、新一代君越、新別克GL8以及凱迪拉克XT5，其他品牌還有廣汽本田新款雅閣、東風悅達起亞KX5和哈弗H6越野版，而海外諜照為現(xiàn)代全新車型IONIQ。如果這些新車中有您的“菜”，請您走入本文深入“品嘗”。
| 諜影重重第57期 文章導(dǎo)讀 | ||
| 國內(nèi)諜影 | 大眾全新Tiguan | 一汽-大眾全新邁騰 |
| 國產(chǎn)別克全新君越 | 國產(chǎn)新別克GL8 | |
| 國產(chǎn)凱迪拉克XT5 | 廣汽本田新款雅閣 | |
| 東風悅達起亞KX5 | 哈弗H6越野版 | |
| 海外諜影 | 現(xiàn)代IONIQ | |
● 國內(nèi)諜影：大眾全新Tiguan
作為大眾品牌旗下為數(shù)不多的SUV產(chǎn)品之一，被奉為“神車”的Tiguan（國產(chǎn)車型被定名為途觀）在國內(nèi)市場獲得了巨大的成功。在今年的法蘭克福車展上，大眾正式發(fā)布了第二代Tiguan車型。全新的平臺、全新的造型，眾多的改變令人為之眼前一亮。近日，這款車的國內(nèi)專利圖被媒體曝光，而這也預(yù)示著國產(chǎn)途觀即將迎來換代。
『上圖為全新Tiguan國內(nèi)專利圖；下圖為全新Tiguan實車』
本次在國內(nèi)進行專利申報的全新Tiguan外型設(shè)計與海外版車型基本保持一致，其大眾標志性的雙橫幅前進氣格柵與前燈組齊平，前臉設(shè)計的整體性很強，而這也是大眾旗下車型最新的設(shè)計風格。此外，新車前保險杠下部梯形的進氣口也為整車營造了較為突出的硬派氣質(zhì)。
從車身側(cè)面來看，全新Tiguan采用了單腰線的設(shè)計，整體造型相比現(xiàn)款車型更加硬朗。尾部設(shè)計上，新車車尾設(shè)計線條感十分突出，與國產(chǎn)途觀車型較為圓潤的處理大相徑庭，同時，該車采用了與后保險杠融為一體的雙邊共兩出排氣。據(jù)悉，全新Tiguan在車身尺寸上得到了全面的提升，其軸距相比老款Tiguan增加了77mm。
| 車身尺寸對比 | |||
| 車型 | 全新Tiguan | 老款Tiguan | 國產(chǎn)途觀（現(xiàn)款） |
| 長（mm） | 4486 | 4433 | 4506 |
| 寬（mm） | 1839 | 1809 | 1809 |
| 高（mm） | 1632 | 1686 | 1685 |
| 軸距（mm） | 2681 | 2604 | 2684 |
全新Tiguan基于大眾MQB平臺打造，車身重量降低了50kg。動力系統(tǒng)將提供四種TSI汽油發(fā)動機供選，最大輸出功率分別為125馬力、150馬力、180馬力和220馬力。傳動系統(tǒng)方面，預(yù)計引入國內(nèi)的車型將匹配一款雙離合變速箱，并提供搭載第五代4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的車型。
編輯點評：時過境遷，隨著同級眾多競爭對手的紛紛換代，當年令眾多消費者為之傾倒的國產(chǎn)途觀已顯老態(tài)，從銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)上也可看出，曾長期盤踞國內(nèi)SUV銷量排行榜首位的國產(chǎn)途觀如今已風光不再，2015年11月的銷量更是跌出了國內(nèi)SUV銷量排行的前三名，位列第五，其國產(chǎn)換代車型的推出似乎已迫在眉睫。
而從本次國內(nèi)專利圖的曝光可以看出，全新Tiguan的國產(chǎn)計劃或在有條不紊的推進中。預(yù)計未來國產(chǎn)新車將在外觀上延續(xù)海外版車型的設(shè)計，加之車身尺寸的全面提升，國產(chǎn)全新Tiguan再次具備了吸引國內(nèi)消費者的眾多法寶，這也預(yù)示著國產(chǎn)全新Tiguan或?qū)⑷〉酶映錾氖袌霰憩F(xiàn)，讓我們拭目以待。
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肯定又要大賣！實拍全新一代大眾Tiguan
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● 國內(nèi)諜影：一汽-大眾全新邁騰
大眾全新Passat（B8）在海外市場推出已有一年多的時間，不過基于該車打造的國產(chǎn)全新邁騰卻久久不愿露面。不過，隨著本周一汽-大眾全新邁騰工信部申報圖的流出，這款車也正式向我們展露其最終的定妝容貌。根據(jù)此前的報道，這款車預(yù)計將于2016年6月在國內(nèi)正式上市。
從申報圖不難看出，國產(chǎn)全新邁騰在外觀設(shè)計上基本延續(xù)了歐版全新Passat（B8）的設(shè)計，其多橫幅的鍍鉻前進氣格柵以及折角式的前燈組設(shè)計相比現(xiàn)款邁騰霸氣很多，而前保險杠下部帶有鍍鉻飾條的貫通式設(shè)計也頗為新穎。此外，新車尾部根據(jù)配置不同，將會采用單邊共兩出以及雙邊共兩出的兩種排氣布局。
此外，根據(jù)工信部申報信息，國產(chǎn)全新邁騰長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距為2871mm。僅從軸距方面來看，新車相比歐版全新Passat（B8）增加了80mm，與現(xiàn)款邁騰相比增加了59mm，而軸距方面的大幅增加也將使車內(nèi)空間擁有更加出色的表現(xiàn)。
| 車身尺寸對比 | |||
| 車型 | 歐版全新Passat（B8） | 國產(chǎn)新邁騰 | 國產(chǎn)現(xiàn)款邁騰 |
| 長（mm） | 4767 | 4866 | 4865 |
| 寬（mm） | 1832 | 1832 | 1820 |
| 高（mm） | 1456 | 1464 | 1475 |
| 軸距（mm） | 2791 | 2871 | 2812 |
動力方面，工信部申報信息顯示，國產(chǎn)全新邁騰將搭載1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機，最大輸出功率分別為179馬力（132kW）和220馬力（162kW），相比現(xiàn)款分別增加了19馬力和20馬力。傳動系統(tǒng)預(yù)計將繼續(xù)匹配DSG雙離合變速箱。
編輯點評：與現(xiàn)款車型不同，基于大眾MQB平臺打造的全新邁騰在技術(shù)層面有著質(zhì)的飛躍，其中在車身減重、高科技裝備等方面均有所體現(xiàn)。其次，國產(chǎn)車型加長的軸距也將使車內(nèi)乘坐空間得到進一步的增加，而這對于國內(nèi)中型車消費者而言也將是最具吸引力的一點，整體來看，國產(chǎn)全新邁騰在產(chǎn)品競爭力上將更加突出。
此外，不可否認是，邁騰可以稱得上國內(nèi)中型車市場的中流砥柱，雖然在銷量上不及同門兄弟車型上汽大眾帕薩特，但邁騰在消費者中的口碑表現(xiàn)卻要相對占優(yōu)，加之本次換代車型在諸多方面的較大提升，若未來上市后在定價方面能存在優(yōu)勢，相信全新邁騰在銷量上將會取得較為不錯的成績，而這也使我們對國產(chǎn)全新邁騰充滿期待。
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● 國內(nèi)諜影：國產(chǎn)別克全新君越
看過了大眾品牌旗下的兩款全新車型，接下來將為大家?guī)淼氖钦檲蠹业某？汀獎e克全新君越。經(jīng)過了多次猶抱琵琶半遮面的偽裝諜照曝光，別克終于在今年的洛杉磯車展正式發(fā)布了全新君越。同樣，伴隨著本次申報圖的曝光，國產(chǎn)別克全新君越距離我們也將越來越近。
從申報圖來看，國產(chǎn)全新君越在外觀方面與海外版車型相差無幾，而新車在外觀設(shè)計上的最大亮點非全新的家族式臉譜莫屬，其中新車在別克標志性的直瀑式前進氣格柵（帶主動關(guān)閉技術(shù)）中增加了一條飛翼式的橫向條幅，全新元素的融入也為我們帶來了耳目一新的視覺效果。
在尾部設(shè)計上，新車將根據(jù)車型的不同采用兩種排氣設(shè)計，分別為排氣口隱藏式以及雙邊共兩出的排氣布局，從而為兩款車營造了不同的車輛性格。此外，在車身尺寸方面，國產(chǎn)全新君越長寬高分別為5018×1866×1459（1.5T）/1461、1469mm（2.0T），軸距為2905mm，相比現(xiàn)款車型增加了68mm，同時，該車與同級車型相比依然具有較為明顯的優(yōu)勢。
| 車身尺寸對比 | |||
| 項目/車型 | 國產(chǎn)全新君越 | 海外版全新君越 | 國產(chǎn)現(xiàn)款君越 |
| 長（mm） | 5018 | 5017 | 5005 |
| 寬（mm） | 1866 | 1859 | 1858 |
| 高（mm） |
1459（1.5T） 1461/1469（2.0T） |
1460 | 1500 |
| 軸距（mm） | 2905 | 2905 | 2837 |
動力方面，根據(jù)申報信息，國產(chǎn)全新君越將提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動機供選，而海外版車型所搭載的3.6L發(fā)動機預(yù)計將與國產(chǎn)版車型無緣。
編輯點評：作為合資中型車中的大塊頭，君越車型在車身尺寸方面一直是同級車型中的翹楚，并受到了眾多對車身尺寸有著較高要求的消費者青睞。而從全新君越來看，其超過5米的車長以及近3米的軸距在同級車型中依然領(lǐng)先，而這也將是其在同級車型中的最大優(yōu)勢。
此外，從動力配置方面來看，全新君越放棄了現(xiàn)款車型的2.4L發(fā)動機，轉(zhuǎn)而采用1.5T發(fā)動機作為入門動力。目前該發(fā)動機的具體數(shù)據(jù)仍未公布，不過預(yù)計其與昂科威所搭載的1.5T發(fā)動機相同，就此來看，該1.5T發(fā)動機在最大輸出功率方面相比2.4L發(fā)動機降低了17馬力，但峰值扭矩高出了10牛·米，并且不排除全新君越所搭載的1.5T發(fā)動機會有更高功率的輸出。此外，新車排量的降低在燃油經(jīng)濟性上將會更加出色，而小排量發(fā)動機在稅費方面的優(yōu)勢也將使全新君越1.5T車型的售價有所下探，并將開啟合資中型車的小排量時代。
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