[汽車之家 新聞] 在2007年砍掉了“老三樣”車型——豪情、美日、優利歐的生產線后，吉利全面更迭的產品體系展露面容，而這樣的轉型也使吉利走入了發展的快車道。剛剛過去的2015年，可以稱得上是吉利進行戰略布局的重要一年，隨著2015年戰略布局的逐步落地，2016年也將迎來吉利旗下新車型全面綻放的一年，這其中包括全新緊湊型SUV博越、全新緊湊型跨界車帝豪S7、新一代帝豪、新款吉利GX7以及新款遠景共5款車型。接下來，我們將通過本文為您帶來這些車型的詳情介紹，請您與我一同走進。
| 吉利2016年新車車型 | ||
| 車型 | 上市時間 | 頁碼 |
| 博越 | 2016年3月 | 第一頁 |
| 帝豪S7 | 2016年內 | 第一頁 |
| 新一代帝豪 | 2016年內 | 第二頁 |
| 新款吉利GX7 | 2016年上半年 | 第二頁 |
| 新款遠景 | 2016年內 | 第二頁 |
● 博越
上市時間：2016年3月
新車特點：全新外觀/內飾設計、安全/科技配置豐富、搭2.0L/1.8T動力
被吉利稱為第三代產品首款車型的博瑞推出后，其在外觀以及內飾設計方面的變化可以說令所有人眼前一亮，那么作為吉利“博”字輩的第二款車型，全新緊湊型SUV博越的亮相更是獲得了消費者的極大關注，而“博越”的定名也正是出自網友的投票，并擁有博彩眾長、駕越不凡的寓意。根據目前獲得的消息，博越3月份將在國內正式上市，中國品牌緊湊型SUV市場的實力“攪局者”即將殺入。
與博瑞相同，博越的造型同樣由彼得·霍布里帶領的設計團隊打造，其中眾多中國傳統元素的融入也很好的開創了其家族式的設計風格。如果從車頭看起的話，博越全新“回”字形的進氣格柵正是吉利目前最新的家族式設計，雖然被俗稱為回字形，但其設計靈感來源于“水滴漣漪”，頗具意境。而前保險杠兩側鍍鉻處理的霧燈邊框以及與保險杠下部飾條的組合也大有來頭，其造型取自中國古代祥瑞之物——如意，對于一款中國品牌車型來講，其在設計方面融入的眾多傳統元素值得稱贊。
在車身側面的設計上，博越采用了較為簡潔的單腰線設計，吉利設計團隊稱之為“獵豹式腰線”，而這樣的造型也營造出了前低后高的視覺效果。作為迎合當下審美潮流的一大設計，該車D柱進行了熏黑處理，所形成的懸浮式車頂造型也使整車更加立體。而在尾部的設計上，由于車身的俯沖式整體造型，其車尾腰線較高，這也進一步拉高了該車的視覺重心，使得尾部整體設計更加厚重。對于博越的車身尺寸，其長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距達到了2670mm。
內飾方面，博越的中控臺設計同樣蔓延中國風，其中央空調出風口部位的微微凸起則來自西湖斷橋的設計靈感，這樣的處理也使新車的中控臺造型具有層次感。值得一提的是，該車的儀表盤設計別具一格，淡藍色的背光以及單圓形的設計在視覺效果上更加清晰簡潔。為了在車內進一步突出SUV車型的野性氣質，博越在中央扶手箱的兩側設計有獨立的扶手，其造型設計靈感來自于中國軟筆書法，剛中帶柔，啞光金屬材質的包裹也有著不錯的質感。
配置方面，博越的配置水平不僅體現在琳瑯滿目的裝備列表，各種簡單的實用性裝配也從車主的實際使用考慮，諸如四門車窗的一鍵升降、駕駛員座椅上的藍牙電話聲音輸出端、后排及后備廂12V電源、將空調的冷氣引入中央扶手箱等等。而在科技/安全裝備上，博越配備有自適應巡航、陡坡緩降、前后雷達系統、電子手剎、自動駐車、車身電子穩定控制、自動大燈等。
雖然博越目前還未上市，但在此前廠家組織的冰雪試駕中，編輯也提前對博越的冰雪路面駕駛性能進行了體驗，其中編輯苑璐在試駕后表示：“博越的表現真的很好，方向盤幾乎沒有虛位，懸架支撐比較硬朗，再加上它配備了四驅系統，在冰雪路面上駕駛起來也更加的穩健。同時，這臺1.8T發動機的動力輸出感覺比較順暢，并沒有在某轉速下渦輪介入的那種突兀感，而且加速感似乎比博瑞使用的那臺還要強一些。”（點擊查看完整博越冰雪試駕文章）
動力方面，博越將提供兩款動力系統供選，分別為2.0L自然吸氣發動機和1.8T渦輪增壓直噴發動機，其中2.0L發動機的最大輸出功率為141馬力；1.8T發動機最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩285牛·米，據悉，博越所搭載的1.8T發動機為第二代產品，因此相比在博瑞車型上搭載的第一代1.8T發動機，其油耗降低了3.7%、扭矩提升14%、NVH性能提升5%。傳動方面，與兩款發動機匹配的是6速手動或6速自動變速箱，其四驅車型配備了由博格華納提供的NexTrac智能適時四驅系統。在懸架方面，博越配備了麥弗遜式前懸架以及多連桿式獨立后懸架。
編輯點評：從近期博越文章的點擊量以及網友評論數量可以看出，這款車在廣大消費者當中積累了頗高的人氣。而編輯認為，一款車能夠獲得如此之高的關注，與該車的自身產品實力密切相關，作為吉利品牌旗下的第三代產品，經歷了戰略轉型的吉利讓我們明顯感到了造車水平以及造車理念的提高，從原創的造型設計到細致的內飾做工以及選材用料，博越從產品層面可以說具備了與合資品牌車型競爭的底氣。
以目前的市場情況來看，SUV車型對于國內消費者來講依然有著很大的吸引力，未來的SUV市場仍然具備很大的增長空間。那么對于中國品牌緊湊型SUV市場而言，幾大主流廠商之間的競爭也十分激烈，博越上市后將與哈佛H6、長安CS75等車型展開角逐。
其次，對于消費者最為關注的售價，從目前我們獲得的預售價區間來看，在12.98-18.68萬元之間，與競爭對手基本處于相同價格區間，不過廠家也表示，正式上市后的定價會有著不小的驚喜。由此來看，博越在自身產品力以及性價比方面都將具備較強的競爭優勢，未來其能否成為市場中的一匹黑馬，我們充滿期待。
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中國夢 實拍吉利博越1.8T四驅頂配車型
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● 帝豪S7
上市時間：2016年內
新車特點：定為緊湊型跨界車、搭1.3T/1.8L發動機以及混動系統
看到帝豪S7這個名字，也許您會感到陌生，其實這款車就是我們此前多次曝光過諜照的帝豪CROSS車型，而帝豪CROSS則是2014年北京車展亮相的帝豪CROSS CONCEPT HYBRID概念車的量產版。這款車基于吉利可擴展平臺（Framework Extendable）打造，跨界風格的設計以及混動系統的出現成為該車最大的亮點。從目前獲得消息來看，帝豪S7將于2016年正式推出。
熟悉帝豪CROSS CONCEPT HYBRID概念車的朋友可以看出，帝豪S7在整體車身造型上很好的繼承了概念版車型的設計，其水滴漣漪式的前進氣格柵也與吉利家族的最新設計風格統一，不過沒有進行鍍鉻處理看起來未免過于低調。而相比概念車，帝豪S7的前大燈造型線條更加豐富，前保險杠下部也運用了時下流行的大嘴式進氣口，而前保險杠兩側的“風刀”設計也賦予了整車一定的運動感。
帝豪S7的尾部造型較為飽滿，與牌照框融為一體的黑色區域令后保險杠的設計頗具新意，而在視覺效果上也更加契合整車的跨界風格。為了突出運動感，該車配備了雙邊共兩出的鍍鉻排氣尾段，對于追求運動性的消費者而言十分討喜。
內飾方面，新車中控臺整體造型與博越較為類似，不過帝豪S7的中控臺面板增加了全新的細節處理，層次感更加豐富。而該車借鑒博越的內飾設計想必也是為了更加突出其跨界車的風格。此外，通過實車圖也可發現，這款車在配置方面也較為豐富，其中包括打孔真皮包裹的多功能方向盤、大尺寸多媒體顯示屏、自動空調、電子手剎等。
動力方面，根據最新的報道，帝豪S7將搭載1.3T渦輪增壓以及1.8L自然吸氣兩款發動機，其中1.3T發動機最大輸出功率為129馬力，1.8L自然吸氣發動機的最大輸出功率為133馬力。此外，該車還將提供一款混動車型供選，其混動系統由一臺1.8L發動機和兩臺電動機組成，在純電動模式下可行駛50km，最大續航里程650km。
編輯點評：從產品來看，帝豪S7外觀設計延續了吉利轉型后開創的全新造型風格，整體車身設計相比以往有了巨大的提升，而借鑒博越的內飾設計也使該車的內部處理更上檔次，加之混動系統的搭載，這款車可以稱得上是一款精品車型。
不過以目前的市場來看，帝豪S7定位為一款緊湊型兩廂跨界車型，無論中國品牌還是合資品牌目前在這一市場投入的車型都很有限，對于這個還未發展起來的細分市場，吉利以打造一款全新車型的魄力進入想必也是看到其未來的前景，正所謂跟隨市場不如創造市場。對于這樣一款全新的、具有跨界風格緊湊型兩廂車，其相比普通緊湊型兩廂車更加出色通過性能是其最大的優勢，加之相對動感的外觀設計，這款車未來上市后能否贏得市場的認可，我們拭目以待。
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