搭1.5L動力奇瑞艾瑞澤5 3月18日上市

高帥鵬

2016年02月10日 21:37 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，我們從官方獲悉，奇瑞旗下全新車型艾瑞澤5將于3月18日正式上市，該車定位為一款緊湊型轎車，其動力系統將搭載一臺1.5L自然吸氣發動機。

　　艾瑞澤5首次亮相于2015年11月的廣州車展，新車在外觀方面延續了概念版車型的設計，其中，該車前臉采用了艾瑞澤系列標志性的單橫幅六邊形前進氣格柵，與之相連的前大燈造型極富張力，整體前部造型給人感覺簡潔飽滿。車身尺寸方面，艾瑞澤5長寬高分別為4572/1825/1482mm，軸距為2670mm。

　　內飾方面，艾瑞澤5內部運用了黑色的主色調，中控臺整體采用了對稱式設計，多邊形的雙筒式儀表盤較為新穎。此外，該車在配置部分也較為豐富，其中包括多功能方向盤、多媒體顯示屏、LED 日間行車燈、倒車雷達/影像、天窗、車身穩定控制以及車載4G WiFi等。

　　動力方面，艾瑞澤5將搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率116馬力（85kW）。傳動系統匹配5速手動或CVT變速箱。（文/汽車之家高帥鵬）

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　　綜合實力可得高分試駕艾瑞澤5 5MT/CVT
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文章標簽：新車預告

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評測編輯-鄭雷：	性價比是艾瑞澤5比較大的優勢，豐富的配置加上較大的乘坐空間，配以5.99-8.29萬元的官方指導價，讓它成為家用代步車中比較合適的選擇。
評測編輯-：	艾瑞澤5的動力確實弱了點，這是它最大的不足，日常開倒是勉強夠用，但如果跑個長途的話還是略顯吃力。當然，如果只是城市通勤，又對動力要求不高的話，我認為在8萬元左右預算的條件下，艾瑞澤5還是值得推薦的。
評測編輯-梁奇：	作為一臺入門級的代步車，艾瑞澤5將成為很多人的“第一臺車”，以這個標準來看，我覺得它可以勝任，無論是儲物設計還是豐富的多媒體功能，都能帶來不錯的好感度。另外，整臺車在操控上有一定樂趣，轉向和底盤都有清晰的反饋，十分驚喜。

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評測編輯-張可：	靜態部分依舊可以給出較高的分數，但是CVT車型動力沒有手動擋車型直接，而且變速箱經常會將轉速保持在較高的位置，車內噪音會較大，動力感受偏弱。
評測編輯-劉昱昕：	在城市當中大多數人會選擇CVT車型，CVT變速箱最大特點就是平順，這臺變速箱對于油門踏板的深度感知比較敏感，稍加油門就會做出反應，但是噪音和油耗都偏大，這點需要提升。
評測編輯-李佳：	如果讓我買我會毫不猶豫的買手動擋車型，在駕駛品質方面CVT車型遜與手動擋車型，而且8.3升/百公里的油耗有些高了。

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評測編輯-張可：	動力比艾瑞澤7強不少，做工和設計也有提升，手動擋車型的操作很順手，非常易于上手，懸架的調校已經達到了合資水平，乘坐空間也比較充裕，挺不錯的車。
評測編輯-劉昱昕：	懸架出色，油離配合特別容易，動力的響應延遲小，關鍵價格很便宜，同價位值得推薦的產品。
評測編輯-李佳：	車看起來并不是很大，實際乘坐空間很寬敞，多媒體系統操作簡單反應也挺快的，以家用車的標準來看，這臺車動力可以滿足大多數人的需求，手動擋駕駛輕松。

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