★ 大眾小型車到中型車全面發展平臺——MQB（Modular Transverse Toolkit）

　　當然，傳統燃油車平臺在未來十年規劃的實現過程中仍然會承擔主要產品研發重任，例如MQB（英文：Modular Transverse Toolkit）橫置發動機模塊化平臺，坊間戲稱“沒區別”平臺。MQB平臺零部件通用率高，支持傳統發動機、插電式混合動力、純電動多種動力系統，誕生自該平臺的大眾系車型不勝枚舉，像大眾高爾夫和奧迪A3這樣的經典兄弟車型，在主流品牌和豪華品牌緊湊型車市場均混的風生水起。基于這兩款車型，我們能看到大眾在MQB平臺上投入的新能源研究經費取得的成果：高爾夫純電動版e-Golf、高爾夫GTE（插電式混動）、奧迪A3 e-tron（插電式混動）、奧迪A3 e-tron（純電動）、奧迪A3 g-tron（天然氣/汽油雙燃料）等。

　　所以你看，若不是急需向電氣化轉型并占領行業領先優勢，如此豐富的動力總成選擇和技術支持，MQB平臺足夠大眾在中型級別以下新能源車型研發領域繼續應用很多年。我們預測未來基于該平臺還會出現的車型是：大眾第八代高爾夫純電動版、大眾新一代CC GTE（基于Sport Coupe GTE概念車）、大眾Tiguan GTE量產版、大眾Cross Coupe GTE概念車量產版（大眾專為北美市場打造的中大型SUV）、斯柯達KODIAQ插電式混動版等等。

　　Tiguan GTE量產版如果推出，預計與大眾新一代Tiguan（國產為途觀）的外形保持一致，前保險杠細節處會進行個性化設計，以凸顯新能源車型的身份。為這款車提供動力的將是由1.4TSI發動機和一臺電動機組成的混動系統，其綜合最大功率達到了218馬力。Tiguan GTE使用的是13千瓦時的鋰離子電池組，這款車在純電動模式下的續航里程為50公里，最高車速為130km/h。值得一提的是，從概念車來看這款車在車頂還安裝有太陽能電池板，可以為車輛供電，是不是很全面發展？

『Tiguan GTE Active概念車』

　　如果你對Tiguan GTE的動力性能還不滿足的話，那么大眾還為愛好越野的朋友打造了一款Tiguan GTE Active概念車，這款車很有可能以特別版車型身份加入Tiguan GTE的產品陣營，其搭載由1.4TSI發動機與雙電機組成的混動系統。其中1.4TSI發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米；前置電機最大功率54馬力，峰值扭矩220牛米；后置電機116馬力，峰值扭矩270牛·米。傳動方面，匹配6速DSG雙離合變速箱，并配備有4MOTION四驅系統和制動能量回收系統。

『西雅特Ateca』

　　這兩款新車型為國產途觀的電氣化指明了方向，除了新一代加長版途觀XL，國內消費者有希望迎來更多動力類型的途觀衍生車型。再大膽一些聯想，與途觀共享平臺的西雅特Ateca和斯柯達新一代Yeti未來的衍生車型選擇也將更加豐富。

★ 主攻奧迪中型以上級別車型之平臺——MLB（Modular Longitudinal Toolkit）

　　MQB平臺包攬了大眾集團目前橫置平臺的所有小型、緊湊型和中型車，與之并駕齊驅的，是大眾MLB（Modular Longitudinal Toolkit）縱置發動機模塊化平臺，該平臺由奧迪主導研發，發展至今已達到第二代，奧迪A6、A7、A8、Q5以及保時捷Macan等車型均出自MLB平臺。從之前那張大眾旗下平臺概覽圖中可以看到，MLB模塊化平臺生產的車型尺寸以中型車起步，同樣支持多種動力單元。

『上汽大眾輝昂』

　　下半年即將在國內推出的奧迪A6L e-tron采用插電式混合動力系統，由2.0TFSI發動機和電動機組成，綜合最大功率245馬力。該車在純電動模式下最大續航里程為50km，純電動模式下最高時速達到135km/h，綜合續航里程達到880km，綜合油耗僅為2.2L/100km。參考國產奧迪A6L的產品序列，大眾品牌旗下首款采用MLB平臺的豪華中大型車輝昂同樣有可能推出插電式混動版本，在動力數據上與奧迪A6L將十分接近。

　　除了插電式混合動力車型，基于第二代MLB平臺打造的純電動SUV、奧迪e-tron quattro概念車的量產版——奧迪Q6也已在時間表上，預計于2018年在布魯塞爾工廠正式投產。奧迪e-tron quattro概念車是一款運動中型SUV，首次亮相于2016年1月的CES展，外形上一些細節化的運動設計元素非常主動的在迎合當前消費者的審美取向。雖然奧迪Q6比競爭對手寶馬X4、奔馳GLC Coupe來的稍微晚一些，但純電動身份可能會為其吸引來差異化細分市場的消費者，奧迪Q6在未來的競爭中并不一定會輸。據悉，奧迪Q6的最大續航里程可以達到500公里，并帶有快充模式，能夠在25分鐘之內充滿80%電量。

　　在MLB平臺上，奧迪產品序列將被一點點填充完整，為了達到既定的電動車生產目標，快速占據SUV細分市場優勢就顯得尤為重要。接下來的幾年，我們還有望看到其他幾款新能源動力車型：可能是途銳GTE雛形的大眾T-Prime GTE概念車量產版、旗艦型運動SUV奧迪Q8、奧迪新一代A8插電式混動版、基于奧迪Prologue概念車打造的奧迪A6 allroad插電式混動版、蘭博基尼Urus量產版（插電式混動版）、與MODEL S針鋒相對的純電動保時捷Pajun等等。