繼任者2017年面世梅甘娜R.S.正式停產

刁昊

2016年08月22日 06:05 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，雷諾宣布旗下高性能雙門轎跑——現款梅甘娜R.S.車型正式停產。自2009年上市以來，雷諾累計生產了約3萬輛不同版本的現款梅甘娜R.S.。作為繼任者，新一代梅甘娜R.S.基于最新的第四代梅甘娜車型打造，新車目前正處于研發階段，其將換裝一臺1.8T發動機，并將于2017年面世。

『最后一輛現款梅甘娜R.S.的白車身下線』

『現款梅甘娜R.S.』

　　據悉，現款梅甘娜R.S.面世7年來，雷諾已累計在西班牙工廠生產了約3萬輛各版本車型，并將其被銷往中國、歐洲、新加坡、南非、澳洲以及日本等市場。而在2014年6月，車系頂級的275 Trophy R車型還曾以7分54秒36的成績創下了紐博格林北環賽道的前驅車圈速紀錄，但隨后該記錄先后被本田思域TYPE R和高爾夫GTI Clubsport S車型打破。

『套用梅甘娜GT車身的新一代梅甘娜R.S.測試車』

　　據外媒報道稱，新一代梅甘娜R.S.將于2017年面世。新車將采用五門掀背的車身形式，以代替現款車型的雙門轎跑造型。而與此前消息內容不同的是，新一代梅甘娜R.S.將棄用現款車型的2.0T發動機，轉而采用一款全新的1.8T發動機，后者的最大輸出功率將達到305馬力，有望匹配6速手動或6速EDC雙離合變速箱。與此同時，新車還有望搭載一套四驅系統。（消息來源：motor1；編譯/汽車之家刁昊）

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　　套殼測試雷諾全新梅甘娜R.S.早期諜照

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梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.17秒	38.60米	--升
測試文章：為賽道而生雷諾梅甘娜R.S.性能測試
評測編輯-張子儀：	我喜歡梅甘娜R.S.的極端，迷戀它的駕駛樂趣，這才是對鋼炮最好的詮釋。只不過這款車在國內實在太小眾了，以至于日后的維修保養會令我比較擔心。
評測編輯-張郁達：	梅甘娜R.S.在前驅鋼炮中占有舉足輕重的地位，雖然35.99萬的售價有些高昂，但是均衡的底盤設定讓人在山路中擁有足夠的信心。它配置了機械式LSD，和經過改良的麥弗遜懸架，讓它的彎道表現趨于中性。雖然內飾有些單調，但是那兩張賽車座椅卻足以燃起駕駛人心中對于性能的渴望，再加上只有手動擋的配置，更顯得純粹與硬派。如果你想要一輛前驅的彎道機器，選梅甘娜R.S.準沒錯。
評測編輯-羅浩：	梅甘娜R.S是一輛與眾不同的車，奇怪的日常駕駛感受和出色的運動性能即使和高爾夫R或者福克斯ST這樣的對手比起來也顯得挺另類的，現在這年頭還能如此堅持自我的車實在是不多了，所以我愿意為此給它一個高分，但這也注定了它成為小眾中的小眾的命運。

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