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2017年上市 曝帝豪插電式混動版申報圖

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  [汽車之家 國內諜照]  日前,我們從工信部獲取到了一組吉利帝豪插電式混動版車型的申報信息。新車搭載了一套由1.5L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統,而新車的外觀相比現款帝豪EV純電動車型并無太多變化。據此前消息,新車將于2017年上市。


  友情提示:希望熱心網友能夠將您所發(fā)現的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到我們相應的郵箱內:diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為諜報家中的一員。


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  外觀方面,新車基本維持了現款帝豪EV車型的造型。車頭采用了黑底前大燈,并在前進氣格柵中融入了代表新能源的藍色元素。同時,新車依舊沿用了帝豪EV車型上的17英寸密輻條輪圈。車尾部分,新車的造型同樣沒有明顯變化,僅通過增加“PHEV”字樣的標識表明其插電式混動版車型的身份。

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  申報信息顯示,新車的外部長寬高尺寸為4631/1789/1492mm,其中僅車身高度相比帝豪EV車型降低了3mm,而2650mm的軸距則與現款帝豪全系車型保持一致。此外,新車根據配置的不同將配備有天窗、倒車雷達等配置,同時車身穩(wěn)定程序有望成為新車的標配。

  動力方面,新車搭載了一套由1.5L自然吸氣發(fā)動機、電動機和三元鋰電池組成的插電式混動系統,其中發(fā)動機的最大輸出功率為103馬力。此外,新車的最高車速為175km/h。(文/汽車之家 刁昊)

  更多閱讀:

  帝豪混動將推出 吉利新能源產品規(guī)劃

文章標簽: 國內諜照 電動車車聞
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  • 帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.29 43.10 --
    測試文章:動力不錯/駕駛輕松 測試新帝豪1.3T+CVT
    評測編輯-張可:

    1.3T發(fā)動機配合CVT變速箱駕駛感受輕松,動力系統各方面調校都不錯,可以說表現令人滿意。新的外觀比老款更精神,搭載的導航娛樂系統易上手、屏幕分辨率高、反應也很快,并且?guī)в袝r髦的車載互聯,功能很主流。重要的是價格不貴,頂配10.08萬,性價比還是挺高的。

    評測編輯-劉昱昕:

    作為1.8L車型的替代產品,1.3T發(fā)動機和CVT變速箱的組合表現得很稱職。不僅在動力表現上要優(yōu)于前者,實際駕駛中,小排量發(fā)動機上常見的動力遲滯問題也并不明顯。考慮到它的整體定價比1.8L車型更低,綜合競爭力繼續(xù)提升。

    評測編輯-時睦華:

    渦輪增壓+CVT是個非常討巧的方案,新帝豪發(fā)動機和變速箱的匹配給人驚喜,動力足夠又平順。相信吉利會在更多家用車上使用這套動力總成。新帝豪在轉向和懸架等的設定上缺乏一些品質感,相比不少合資品牌車型尚有差距。當然,結合售價來看,它在自主品牌對手中的競爭力還是很強的。

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