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定位緊湊型SUV 寶沃BX5量產版11月首發

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  [汽車之家 新聞日前,我們從寶沃汽車官方獲悉,寶沃BX5量產版車型最快將會在今年11月份的廣州車展上正式發布,該車的概念版車型曾在今年3月的日內瓦和4月的北京車展上亮相。

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『配圖為之前曝光的寶沃BX5量產版諜照』

  寶沃BX5定位為一款緊湊型SUV車型,它的長寬高分別是4483/1876/1677mm,軸距2685mm。外形設計方面,BX5主要以年輕、動感為基調,前臉采用了寶沃家族式的六邊形格柵設計,格柵內部為黑色的直瀑式條幅,前大燈組造型較為犀利。其車尾的造型飽滿,線條圓滑,后保險杠線條凹凸有致,并且配備有亮銀色的下護板來增加車尾的層次感。

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『配圖為之前曝光的寶沃BX5量產版內飾諜照』

  內飾方面,寶沃BX5中控臺采用了上黑下米的雙色配色,并搭配有銀色的金屬質感飾板,多媒體顯示屏采用懸浮式設計。配置方面,根據之前曝光的諜照,新車裝配有多功能方向盤、電子手剎、自動駐車、自動空調人機交互系統以及一鍵啟動等裝備。

寶沃汽車 寶沃BX5 2016款 Concept 寶沃汽車 寶沃BX5 2016款 Concept

『配圖為寶沃BX5概念版』

  動力方面,寶沃BX5將提供1.4T混動和1.8T汽油發動機兩款動力供選,其中1.4T混動系統的汽油發動機最大輸出功率143馬力,峰值扭矩240·米,電動機最大輸出功率116馬力,最大扭矩195·米,傳動系匹配7雙離合變速箱,純電動模式下的最高時速為55km/h;此外,1.8T汽油發動機最大輸出功率為190馬力,峰值扭矩280·米,傳動系統匹配6速手自一體變速箱。(文/汽車之家 包津鋮)

  更多閱讀:

   2016北京車展:寶沃BX5國內首次亮相

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  • 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    13.18 39.73 9.10
    測試文章:我不快但我很好開 測試寶沃BX5 20TGDI
    評測編輯-:

    這臺BX5其貌不揚,沒什么足夠打動人的地方,但動力匹配非常成熟,開著比同價位的大多數競品都舒服,挺讓人欣喜的。

    評測編輯-:

    寶沃BX5眼緣挺不錯的,用料和做工也都說的過去。1.4T動力沒有想象中那么強,但完全夠用了。變速箱給好評,換擋挺順暢。個人認為這款車售價還是略高了點兒,性價比一般。

    評測編輯-張子儀:

    這臺BX5的動力一般,但日常開起來完全夠用,而且變速箱很順,整體動力匹配相當不錯,唯一缺點就是轉向有點虛。

  • 寶沃BX5 2017款 25TGDI 自動四驅尊享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.25 37.34 9.10
    測試文章:性能均衡 測試寶沃BX5 25TGDI自動四驅
    評測編輯-何家榮:

    從測試數據來看,寶沃BX5在動態的綜合性能方面表現均衡,沒有明顯的短板,而剎車性能則是表現優秀。另外,它的行駛品質也符合自身的價格水平,底盤的舒適性并不輸于途觀、本田CR-V等價位接近的競爭對手們。結合之前靜態體驗文章的觀點,我認為寶沃BX5的綜合競爭實力還是相當不錯的,定價也比較合理。

    評測編輯-陳海傭:

    寶沃BX5給我的印象還算不錯,外觀有自己鮮明的風格,配置也不遜色同級相近價位的對手,行駛質感比我預期中要好,有熟悉的德味兒,又不失日系車的那種舒適,同時它的NVH做得也是很棒。而偏輕的轉向、不太線性的剎車則讓人需要好好適應一會兒,而內飾紋理搭配也有比較大的提升空間。雖然產品本身具有一定實力,可在競爭激烈的緊湊型SUV市場,寶沃BX5整體的產品形象還不是很清晰和突出,需要進一步努力。

    評測編輯-常慶林:

    寶沃BX5的外觀達到合資車的水平,整體沒什么不和諧的地方。內飾走的是年輕時尚路線,屬于耐看的設計。1.8T發動機對于BX5來說已夠用,沒有明顯動力不足的情況。與該發動機搭配的6AT變速箱,總體調校還算可以,但制動減速逐級自動降擋有時會有頓挫,S擋上述情況更明顯。該車采用的是電動助力轉向系統,帶有隨速助力調節,但整體上相比采用同配置的其他車型要轉向手感沉一些。前麥弗遜后多連桿的懸架,調校偏舒適,遇到較大坑洼時,減振器較好地吸收來自路面的沖擊,同時傳遞至車內的沖擊聲較為低沉,營造出較佳的底盤質感。

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寶沃BX5

指導價:12.38-21.98萬
級別:緊湊型SUV
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