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動力/底盤調整 新款寶馬i8 2017年發布

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  [汽車之家 新聞]  日前有海外媒體報道稱,寶馬i8中期改款車型將從基于現款i8打造的Formula E賽事安全車中汲取優化方案,針對新車的動力總成及底盤等方面表現進行提升。據外媒表示,新車將于2017年正式發布。

汽車之家

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『此前曝光的新款i8諜照』

  現款寶馬i8發布已三年有余,因而推出其中期改款車型的計劃也被提上了日程。外媒稱,新款i8的綜合最大輸出功率將提升15馬力至377馬力,因而其0-100km/h加速時間也有望低于現款車型的4.4秒。在動力表現提升的同時,新款i8還將針對7.1kWh容量的電池組進行優化,以實現續航里程的增加。此外,新款i8還將針對底盤進行一定幅度的調整,包括為雙叉臂懸架換裝經過修改的上叉臂及叉臂懸置點,并對減振器彈簧進行重新調校等。

寶馬(進口) 寶馬i8 2013款 Spyder Concept

『寶馬i8 Spyder概念車

  自2013年11月起,i8已在全球范圍內累計銷售超過1萬輛,而i8 Spyder(敞篷版)車型將于2018年推出的消息也隨之而來。關于新款i8及i8 Spyder的更多消息,我們將繼續關注。(消息來源:BMW Blog/motor1;編譯/汽車之家 刁昊)

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  • 寶馬i8 2014款 標準型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.67 37.99 --
    測試文章:一臺“不正經”的跑車 測試寶馬i8
    評測編輯-姜田雙:

    寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車,雖然我是一位女司機,但駕駛起來毫不吃力,適中的轉向力度,合適的踏板阻尼,加上舒服的座椅,作為一臺跑車能有這樣的表現十分不錯。

    評測編輯-姚嘉:

    雖然目前市面在售的i8仍然是2014款,但在目前來看,它的外觀依舊十分拉風,而且科技感很強,開在路上有著很好的回頭率。

    評測編輯-:

    在測試過程中,這臺1.5T發動機加電機的動力總成組合表現讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒,0-400米的尾速能達到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想,100-0km/h的剎車距離為37.99米。

  • 寶馬i8 2014款 標準型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.67 37.99 5.70
    測試文章:有態度的選擇 寶馬2014款i8性能測試
    評測編輯-李偉龍:

    200萬元以內,你再也找不到一款比i8更拉風的車型,光這一點我相信就已經可以滿足國內大多數消費者對于跑車的需求,況且它在性能方面也有著不俗的表現。

    評測編輯-鄭宇:

    汽車工業已經開始進入一個革命性時代,寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產品,因此我們可以允許它有一些瑕疵,至少它是一次成功的嘗試。

    評測編輯-張子儀:

    因為是四驅加混動,所以i8開起來并不像常規意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發動機讓它變得很輕快,轉向也足夠精準,它在賽道上可以跑得很快,但駕駛樂趣一般。至于拉風指數就不用多說了,大家自己慢慢欣賞吧!

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寶馬i8

指導價:179.80-209.80萬
級別:跑車
詢底價
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