售6.99-10.99萬(wàn)元 2017款晶銳正式上市

張曉丹

2017年01月11日 18:14 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車上市] 日前我們從官方渠道獲悉，斯柯達(dá)2017款晶銳正式上市。新款晶銳取消了1.6L手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版車型，新增一款1.4L手動(dòng)車享版，部分車型配置有所變化，售價(jià)區(qū)間仍為6.99-10.99萬(wàn)元。

2017款晶銳指導(dǎo)售價(jià)
車型	售價(jià)（萬(wàn)元）
1.4L手動(dòng)前行版	6.99
1.4L自動(dòng)前行版	7.99
1.4L手動(dòng)車享版（新增）	7.49
1.4L自動(dòng)車享版	8.49
1.4L手動(dòng)創(chuàng)行版	7.99
1.4L自動(dòng)創(chuàng)行版	8.99
1.6L自動(dòng)創(chuàng)行版	9.49
1.6L自動(dòng)運(yùn)動(dòng)版	9.99
1.6L自動(dòng)智行版	10.99

『配圖為2016款晶銳1.4L自動(dòng)車享版』

　　斯柯達(dá)新款晶銳在外觀和內(nèi)飾造型方面沒有發(fā)生改變，部分車型在配置上有所增減。例如頂配車型1.6L智行版將配備LED 日間行車燈，創(chuàng)行版和運(yùn)動(dòng)版可進(jìn)行選裝；自動(dòng)頭燈和感應(yīng)式雨刷在創(chuàng)行版三款車型上不再是標(biāo)配；車享版、運(yùn)動(dòng)版和智行版將配備有電動(dòng)加熱外后視鏡功能。

　　動(dòng)力方面，2017款晶銳仍提供1.4L和1.6L兩種動(dòng)力系統(tǒng)，參數(shù)與老款車型保持一致。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)和6擋自動(dòng)變速箱，與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋自動(dòng)變速箱。（文/汽車之家張曉丹）

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晶銳 2015款 1.4L 自動(dòng)前行版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
12.79秒	42.75米	7.50升
測(cè)試文章：小兩口的代步車測(cè)晶銳1.4L自動(dòng)前行版
評(píng)測(cè)編輯-張可：	單純就產(chǎn)品而言，晶銳開起來動(dòng)力并不強(qiáng)，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.4L，況且這臺(tái)前行版屬于低配車型，實(shí)用性不高，其中最不方便的就是前排無法控制后排車窗。從競(jìng)爭(zhēng)力來看，中國(guó)品牌同價(jià)位已經(jīng)有了很多產(chǎn)品，空間、動(dòng)力和配置都比晶銳強(qiáng)，唯獨(dú)在品牌上稍稍占有一些優(yōu)勢(shì)。
評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕：	從目前市場(chǎng)來看，小型車的受眾群體已經(jīng)很小了，而且這臺(tái)車并不算便宜。如果說優(yōu)點(diǎn)，我覺得懸架不錯(cuò)，駕駛感受比較扎實(shí)，體量較小，城市里使用算是方便。
評(píng)測(cè)編輯-李佳：	晶銳很適合在城市中駕駛，雖然動(dòng)力并不是很好，但是僅作為代步的話倒是夠用，至于其他方面，我想或許還有更多的產(chǎn)品值得考慮。

晶銳 2008款 1.4L 自動(dòng)晶享版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
14.02秒	41.64米	6.72升
測(cè)試文章：動(dòng)力一般但很省油測(cè)試斯柯達(dá)Fabia晶銳
評(píng)測(cè)編輯-韓路：	晶銳是好開的小車，油耗也低，動(dòng)力我不關(guān)注，女孩們兒非常喜歡！外加大量使用成熟的POLO零件，我對(duì)晶銳1.4的質(zhì)量沒啥擔(dān)心。唯一可惜的是很可愛的白色車頂是選裝的，沒了白頂這個(gè)車的感覺就差了好多。
評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	除了風(fēng)格完全不一樣的外觀，晶銳好像和POLO完全一樣。所以廠家只能在配置上作文章，給晶銳添加了豐富的內(nèi)容。行駛感受是標(biāo)準(zhǔn)的德國(guó)式，很讓人放心，油耗也不高，就是空間方面還是不如日本廠家靈活。目前和POLO相比，也體現(xiàn)不出價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	晶銳在外觀上最吸引我的就是“MINI式”的白車頂，這也為它增添了些活躍年輕的感覺；德國(guó)化的駕駛風(fēng)格也是非常舒服的，扎實(shí)的同時(shí)不失靈活性，晶銳在新一代小型車中也算是標(biāo)桿了；動(dòng)力上它實(shí)在是太保守了，盡管油耗還不錯(cuò)，但我還是對(duì)它的1.6車型更期待些。